[實用新型]汽車油門和剎車的雙手操控裝置

無效

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• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN201151381Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 王樂群
• 申請（專利權）人: 王樂群
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60K26/02;B60R16/02
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 周培媛

技術領域

本實用新型屬于車輛的控制系統(tǒng)，具體地說，是一種汽車油門和剎車的雙手操控裝置。

背景技術

現(xiàn)有汽車的油門和剎車的控制系統(tǒng)均采用腳控油門和剎車，對于雙手健全而腿腳殘疾者，卻無法實現(xiàn)。為了讓這樣的殘疾人實現(xiàn)開車的夢想并安全駕駛，目前有采用電子按鈕控制的油門和剎車，但是對于電子按鈕控制的油門和剎車，駕車人通過操作按鈕來控制油門和剎車，失去了對油門和剎車掌控力度的直接感知，遇到緊急情況時，人的操控力源于本能或條件反射，根本無暇思考分辨，難以確保準確無誤的選擇按鈕，因此，由電子按鈕進行汽車的關鍵操作，一直未被廣泛采用。

市面上也出現(xiàn)手控的油門和剎車裝置，即在現(xiàn)有汽車上另加一套由單手控制的油門和剎車裝置，這種辦法雖然實現(xiàn)了油門和剎車的手控，但在操縱油門和剎車時需要單手操縱方向盤，特別是在加油和轉向或剎車和轉向必須同時進行時，極易發(fā)生危險情況，也不符合交通法規(guī)。

發(fā)明內容

本實用新型提供了一種汽車油門和剎車的雙手操控裝置，可以解決現(xiàn)有技術存在的不能保障雙手健全而腿腳殘疾者安全駕駛的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種汽車油門和剎車的雙手操控裝置，包括方向盤和轉向軸，所述轉向軸上設有點火開關和燈光操縱桿，所述方向盤的下面設置一個油門控制盤，所述油門控制盤通過油門輸出拉線與汽車發(fā)動機油門連接；所述轉向軸為分體滑動式，其滑動端通過剎車輸出拉線與液壓制動主缸連接。

在本實用新型的上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述油門控制盤設于所述方向盤和燈光操縱桿之間，所述油門控制盤連接伸縮裝置并通過該伸縮裝置連接油門輸出拉線。

在本實用新型的上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述伸縮裝置包括活動支架、固定支架和滑桿，所述滑桿連接在方向盤和固定支架之間，所述活動支架與所述固定支架為滑動連接，所述油門控制盤與所述活動支架連為一體并沿所述滑桿滑動。

在本實用新型的上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述轉向軸包括滑動的傳動軸和固定的輸出軸，所述傳動軸和輸出軸通過第一套管連接，所述第一套管與傳動軸為花鍵連接，與輸出軸為固定連接。這樣，傳動軸可以沿著第一套管沿軸向滑動，傳動軸還可以帶動第一套管和輸出軸旋轉。

在本實用新型的上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述第一套管外面套裝有第二、第三套管，在所述第二套管上設有牽引支架，該牽引支架伸出所述第三套管外面并連接所述剎車輸出拉線，所述第三套管兩側設有支架，所述支架與汽車車體固定連接。

在本實用新型的上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述轉向軸的傳動軸上設有突出部件，用以推動所述第二套管。

在本實用新型的上述技術方案中，還具有以下技術特征：所述固定支架與所述牽引支架之間的距離大于所述傳動軸和輸出軸之間的距離。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：

本實用新型汽車油門和剎車的雙手操控裝置，通過在轉向系統(tǒng)上增加油門和剎車控制功能，實現(xiàn)了汽車油門和剎車的雙手操控，在方向盤的下面設置一個油門控制盤，所述油門控制盤通過油門輸出拉線與汽車發(fā)動機油門連接；所述轉向軸為分體滑動式，其滑動端通過剎車輸出拉線與液壓制動主缸連接，這樣就確保在雙手不離開方向盤的情況下加油、剎車和轉向的安全自如，結構簡單、原理科學，成本低廉、操控方便。適用于雙手健全而腿腳有殘疾的人。由于不破壞車輛原有的控制設備，正常人也可以使用。

駕駛汽車關鍵在于控制方向盤，加減速和停車制動等，通過本實用新型的結構改進，使得不僅僅健康的人能夠駕駛汽車，只要雙手健全就可以開車，解決了大部分下肢殘疾者駕車的難題，使大量雙手健全的殘疾人可以平等的參與各項社會活動，為社會的進步貢獻他們的力量，同時也將拓寬汽車的生產和使用領域，推動殘疾人用車及其相關產業(yè)的發(fā)展。

附圖說明

圖1是本實用新型的半剖結構示意圖；

圖2是本實用新型加油狀態(tài)示意簡圖；

圖3是本實用新型剎車狀態(tài)示意簡圖；

其中：

1、方向盤；2、油門控制盤；3、油門輸出拉線；4、剎車輸出拉線；4-1、牽引支架；5、轉向軸；5-1、傳動軸；5-2、輸出軸；5-3、第一套管；5-4、第二套管；5-5、第三套管；5-6、突出部件；6、點火開關；7、燈光操縱桿；8、伸縮裝置；8-1、活動支架；8-2、固定支架；8-3、滑桿；9、支架；

a、油門行程；b、剎車行程。

具體實施方式