[實用新型]差速式手扶拖拉機變速箱

無效

• 申請號: 200820016662.8
• 申請日: 2008-01-18
• 公開（公告）號: CN201209654Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 李全堂
• 申請（專利權）人: 李全堂
• 主分類號: F16H3/30
• 分類號: F16H3/30;F16H48/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種手扶拖拉機上用的變速箱。

背景技術

目前，市場所用的手扶拖拉機沒有差速裝置，如果需要轉向，則需要控制離合器來實現，往那邊轉向，則打開哪邊的離合器，這種轉向裝置的缺點是，在既有下坡又有轉向的情況下，對離合器的操作正好相反，這樣很容易出現轉向操作失誤，造成車翻人傷的事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使手扶拖拉操縱、轉向靈活的差速式手扶拖拉機變速箱。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：差速式手扶拖拉機變速箱，包括變速箱箱體，所述變速箱箱體內安裝有倒擋軸、作為動力輸入軸的I軸、作為中間傳動軸的II軸、作為中間傳動軸的III軸、作為中間傳動軸的IV軸、及差速器總成，一端安裝在所述差速器總成上且另一端用于安裝車輪的兩個半軸，所述I軸的一端伸出所述箱體與離合器連接，所述兩個半軸的一端均伸出所述箱體，所述倒擋軸上安裝有倒擋中間主齒輪和倒擋中間輸出齒輪，所述倒擋中間主齒輪和倒擋中間輸出齒輪組成塔齒輪；所述I軸上安裝有一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪和二擋主動齒輪組成塔齒輪，所述塔齒輪通過撥叉可沿所述I軸軸向移動，所述I軸上還安裝有倒擋主動齒輪，所述倒擋主動齒輪通過撥叉可沿所述I軸軸向移動，所述所述倒擋主動齒輪可與所述倒擋中間主齒輪嚙合；所述II軸上安裝有由一擋從動齒輪、動力輸出齒輪和二擋從動齒輪組成的塔齒輪，所述一擋從動齒輪通過撥叉可與所述一擋主動齒輪嚙合，所述二擋從動齒輪通過撥叉可與所述二擋主動齒輪嚙合；所述II軸上還安裝與倒擋中間輸出齒輪嚙合的倒擋從動齒輪，及與所述倒擋從動齒輪組成塔齒輪的倒擋從動輸出齒輪；所述III軸上安裝有可與所述II軸的倒擋從動輸出齒輪嚙合的中間齒輪和中間輸出齒輪，所述中間齒輪和中間輸出齒輪組成工作塔齒輪，所述工作塔齒輪通過撥叉可沿所述III軸軸向移動；所述III軸上還安裝有前進擋中間齒輪，所述前進擋中間齒輪朝向所述中間輸出齒輪的一側設有內嚙合齒圈，所述內嚙合齒圈能與所述中間輸出齒輪嚙合，所述前進擋中間齒輪可與所述II軸的動力輸出齒輪嚙合；所述IV軸上安裝有由中間主動齒輪和中間從動齒輪組成的塔齒輪，所述中間主動齒輪可與所述III軸中間輸出齒輪嚙合，所述中間從動齒輪與所述差速器總成的終傳大齒輪嚙合。

由于采用了上述技術方案，差速式手扶拖拉機變速箱，包括變速箱箱體，所述變速箱箱體內安裝有倒擋軸、作為動力輸入軸的I軸、作為中間傳動軸的II軸、作為中間傳動軸的III軸、作為中間傳動軸的IV軸、及差速器總成，一端安裝在所述差速器總成上且另一端用于安裝車輪的兩個半軸，所述I軸的一端伸出所述箱體與離合器連接，所述兩個半軸的一端均伸出所述箱體，所述倒擋軸上安裝有倒擋中間主齒輪和倒擋中間輸出齒輪，所述倒擋中間主齒輪和倒擋中間輸出齒輪組成塔齒輪；所述I軸上安裝有一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪和二擋主動齒輪組成塔齒輪，所述塔齒輪通過撥叉可沿所述I軸軸向移動，所述I軸上還安裝有倒擋主動齒輪，所述倒擋主動齒輪通過撥叉可沿所述I軸軸向移動，所述所述倒擋主動齒輪可與所述倒擋中間主齒輪嚙合；所述II軸上安裝有由一擋從動齒輪、動力輸出齒輪和二擋從動齒輪組成的塔齒輪，所述一擋從動齒輪通過撥叉可與所述一擋主動齒輪嚙合，所述二擋從動齒輪通過撥叉可與所述二擋主動齒輪嚙合；所述II軸上還安裝與倒擋中間輸出齒輪嚙合的倒擋從動齒輪，及與所述倒擋從動齒輪組成塔齒輪的倒擋從動輸出齒輪；所述III軸上安裝有可與所述II軸的倒擋從動輸出齒輪嚙合的中間齒輪和中間輸出齒輪，所述中間齒輪和中間輸出齒輪組成工作塔齒輪，所述工作塔齒輪通過撥叉可沿所述III軸軸向移動；所述III軸上還安裝有前進擋中間齒輪，所述前進擋中間齒輪朝向所述中間輸出齒輪的一側設有內嚙合齒圈，所述內嚙合齒圈能與所述中間輸出齒輪嚙合，所述前進擋中間齒輪可與所述II軸的動力輸出齒輪嚙合；所述IV軸上安裝有由中間主動齒輪和中間從動齒輪組成的塔齒輪，所述中間主動齒輪可與所述III軸中間輸出齒輪嚙合，所述中間從動齒輪與所述差速器總成的終傳大齒輪嚙合；差速器的設置解決了控制離合器來使手扶拖拉機轉向的問題，可以使手扶拖拉機靈活的轉向，增加了操作的安全性。

附圖說明

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式