[實(shí)用新型]側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820012513.4
• 申請日: 2008-04-30
• 公開（公告）號: CN201195533Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶北方工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61D9/04
• 分類號: B61D9/04
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司
• 代理人: 孔金滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦山運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置。

背景技術(shù)

近年來，振動放礦轉(zhuǎn)載因其占地小、裝載快、經(jīng)營費(fèi)低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，在露天礦得到了廣泛的應(yīng)用。其轉(zhuǎn)載工藝是：汽車將物料從采場運(yùn)到礦倉中，通過振動放礦機(jī)將物料裝到準(zhǔn)軌自翻車中運(yùn)走。但在際生產(chǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：大塊礦石對火車車皮產(chǎn)生重大的沖擊造成火車車皮的擺動；大塊礦石還可能砸中車皮的車幫，造成車幫的損壞。造成這些問題的根本原因是大塊礦石在卸礦溜槽卸裝到火車車皮的過程中具有很高的速度，從而具有很大的動能。要解決這些問題就要減少大塊礦石在卸礦過程的中動能，也即要使大塊礦石受到緩沖，從而降低其運(yùn)動速度，達(dá)到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、具有調(diào)節(jié)功能、緩沖效果好的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

按照本實(shí)用新型的一種側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在于由支架，安裝在此支架上的擺動機(jī)構(gòu)，與此擺動機(jī)構(gòu)的下部相連接的擋塊機(jī)構(gòu)，與此擋塊機(jī)構(gòu)的上部相連接的平衡機(jī)構(gòu)所組成，

所述的擺動機(jī)構(gòu)由軸座，設(shè)在此軸座中的擺動軸，與此擺動軸相連接的擺動板所組成，

所述的擋塊機(jī)構(gòu)由軸組件，均勻布置在此軸組件上的擋塊組件所組成，

所述的平衡機(jī)構(gòu)由安裝在所述的支架上的滑輪組件，繞過此滑輪組件的鋼繩，固定連接在此鋼繩下端的配重所組成，此鋼繩的另一端與所述的擺動機(jī)構(gòu)相連接。

所述的擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內(nèi)擋塊所組成。

所述的外擋塊下部設(shè)有均勻分布的外調(diào)節(jié)孔，所述的內(nèi)擋塊的上部設(shè)有均勻分布的間距與外擋塊的外調(diào)節(jié)孔相同的內(nèi)調(diào)節(jié)孔，內(nèi)擋塊的內(nèi)調(diào)節(jié)孔的數(shù)量少于外調(diào)節(jié)孔的數(shù)量，在1-2對外-內(nèi)調(diào)節(jié)孔中設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)內(nèi)擋塊與外擋塊作可伸縮配合的螺桿-螺母組合件。

所述的擺動機(jī)構(gòu)的軸座與擋塊機(jī)構(gòu)的軸組件的兩端相連接。

所述的擋塊機(jī)構(gòu)由相同的兩個擋塊機(jī)構(gòu)所組成，兩個擋塊機(jī)構(gòu)之間通過法蘭相連接。

所述的外擋塊的斷面為中空梯形斷面，所述的內(nèi)擋塊的斷面為與外擋塊的中空梯形斷面的內(nèi)腔相匹配的中空梯形斷面。

使用時，將本實(shí)用新型的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置安裝在準(zhǔn)軌自翻車的卸礦溜槽出口處，使擋塊組件處于卸礦溜槽出口的上方。當(dāng)卸礦溜槽出口中出現(xiàn)大塊礦石時，就受到擋塊組件的阻擋，受到緩沖從而降低其運(yùn)動速度，達(dá)到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。擋塊組件受到大塊礦石的沖擊后產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，帶動擺動機(jī)構(gòu)擺動，同時使平衡機(jī)構(gòu)的配重上升。當(dāng)受到緩沖的大塊礦石落下之后，在配重的作用下使平衡機(jī)構(gòu)返回運(yùn)動，帶動擺動機(jī)構(gòu)返回擺動，從而使擋塊組件返回到原始位置，以便對以后出現(xiàn)的大塊礦石進(jìn)行緩沖。

本實(shí)用新型的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置的優(yōu)點(diǎn)是：

1)由于由支架，安裝在此支架上的擺動機(jī)構(gòu)，與此擺動機(jī)構(gòu)的下部相連接的擋塊機(jī)構(gòu)，與此擋塊機(jī)構(gòu)的上部相連接的平衡機(jī)構(gòu)所組成，因此在每次起緩沖作用之后整個裝置自動返回到原始位置；

2)由于擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內(nèi)擋塊所組成，因此可以根據(jù)不同礦山的不同礦石條件來調(diào)節(jié)擋塊組件的長度，以達(dá)到滿意的緩沖效果；

3)擋塊組件的擋塊數(shù)量可以根據(jù)礦車的規(guī)格來選定；

4)結(jié)構(gòu)簡單、維修工作量少。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為單個擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的B-B、C-C斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，按照本實(shí)用新型的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在于由支架1，安裝在此支架上的擺動機(jī)構(gòu)，與此擺動機(jī)構(gòu)的下部相連接的擋塊機(jī)構(gòu)，與此擋塊機(jī)構(gòu)的上部相連接的平衡機(jī)構(gòu)所組成，

所述的擺動機(jī)構(gòu)由軸座7，設(shè)在此軸座7中的擺動軸，與此擺動軸相連接的擺動板6所組成，

如圖2所示，所述的擋塊機(jī)構(gòu)由軸組件8，均勻布置在此軸組件8上的擋塊組件4所組成，

如圖1所示，所述的平衡機(jī)構(gòu)由安裝在所述的支架1上的滑輪組件5，繞過此滑輪組件5的鋼繩3，固定連接在此鋼繩3下端的配重2所組成，此鋼繩3的另一端與所述的擺動機(jī)構(gòu)相連接。

如圖3所示，所述的擋塊組件4由外擋塊41，與此外擋塊41作可伸縮連接的內(nèi)擋塊43所組成。