[實(shí)用新型]百葉式汽車防護(hù)罩

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820012383.4
• 申請(qǐng)日: 2008-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN201227953Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊福成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊福成
• 主分類號(hào): B60J11/04
• 分類號(hào): B60J11/04
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所
• 代理人: 曲寶威

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)罩，尤其是一種百葉式的，可升降并收縮的汽車防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車在人們的生活和工作當(dāng)中起著越來越重要的作用，但是隨著汽車數(shù)量的逐年增多，卻沒有一種可以對(duì)汽車本身進(jìn)行全方位保護(hù)的裝置存在。在夏天，其車停放在戶外，且受到陽光直射時(shí)，汽車內(nèi)部的溫度會(huì)很高，人們?cè)谶M(jìn)入車內(nèi)時(shí)需要預(yù)先開啟空調(diào)，平白耗費(fèi)了大量的能源；當(dāng)遇到降水天氣(雨、雪、冰雹等)的情況下，這些物質(zhì)(雨、雪、冰雹等)會(huì)直接落在車頂和風(fēng)擋玻璃上，造成車頂?shù)奈廴竞鸵暰€的阻礙，而當(dāng)這些物質(zhì)中含有有害成分時(shí)(如酸雨)，又會(huì)造成車頂材料的損傷，為車主帶來經(jīng)濟(jì)損失；另外，雖然現(xiàn)在的汽車上設(shè)置有各種電子、機(jī)械車鎖，但是偷盜者仍然能夠?qū)⑼ㄟ^破壞汽車的玻璃，對(duì)車內(nèi)的物品、甚至對(duì)汽車本身進(jìn)行盜竊，因此可以說現(xiàn)在市面上所能看到的車鎖都具有一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種操作簡單，動(dòng)作可靠，可以防曬、防雨雪，尤其是防盜的百葉式汽車防護(hù)罩。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：、一種百葉式汽車防護(hù)罩，包括與車頂固定連接的基板1，其特征在于：在基板1上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置2，驅(qū)動(dòng)裝置2的輸出端與傳動(dòng)裝置3相接，傳動(dòng)裝置3至少為兩個(gè)，且均與防護(hù)板4連接，防護(hù)板4至少為兩層，相互之間通過滑道連接，驅(qū)動(dòng)裝置通過電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路45控制。

所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)5，電機(jī)5的兩個(gè)輸出端分別與齒向相反的兩個(gè)渦輪6相嚙合，渦輪6上固定連接有軸7，軸7通過萬向聯(lián)軸節(jié)8與傳動(dòng)裝置3的動(dòng)力輸入軸9相連接。

所述的傳動(dòng)裝置3由通過滑道連接的固定部分10和滑動(dòng)部分11組成，滑動(dòng)部分11通過螺栓51與防護(hù)板4固定連接，動(dòng)力輸入軸9軸承支撐在固定部分10上，滑動(dòng)部分11上橫向開設(shè)有滑槽19，動(dòng)力輸入軸9上并排設(shè)置有齒輪12和齒輪13，二者分別與固定在滑動(dòng)部分11上板下方的齒條14和單向彎曲鏈條15相嚙合，滑動(dòng)部分11上遠(yuǎn)離固定部分10的一端設(shè)置有與單向彎曲鏈條15相嚙合的齒輪20，單向彎曲鏈條15的端頭與最下端的防護(hù)板4連接，傳動(dòng)裝置3內(nèi)設(shè)置有碰撞開關(guān)16，單向彎曲鏈條15上設(shè)置有可以與碰撞開關(guān)16接觸的碰撞觸點(diǎn)17、18。

所述的單向彎曲鏈條15上設(shè)置有梯形塊50。

所述的齒輪20下方設(shè)置有通過軸23支撐在滑動(dòng)部分11側(cè)壁上的擋塊24，基板1上設(shè)置有限位固定槽26，擋塊24上設(shè)置有與之形狀相配的限位塊25，單向彎曲鏈條15的末端設(shè)置有限位凸起27。

所述的防護(hù)板4由直角彎板21和平板22組成，直角彎板21的兩端設(shè)置有帶防脫落塊28的滑塊29，平板22內(nèi)橫向設(shè)置有與滑塊29相配的滑道30，直角彎板21的內(nèi)側(cè)縱向開設(shè)有至少一個(gè)連接滑道31，平板22的內(nèi)側(cè)縱向開設(shè)有至少兩個(gè)連接滑道31，直角彎板21和平板22的外側(cè)設(shè)置有與連接滑道31數(shù)目相同，形狀吻合的凸塊32，形狀與滑道31相吻合的固定塊33可以插接固定在連接滑道31的端部。

所述的直角彎板21和平板22分兩種，一種是位于最上端、最外側(cè)的直角彎板和平板，外側(cè)不設(shè)置凸塊32，另一種是位于其它位置的直角彎板21和平板22，外側(cè)均設(shè)置有凸塊32。

所述的基板1下固定連接有對(duì)稱設(shè)置的連接塊41，連接塊41的外側(cè)設(shè)置有固定卡帶42，連接塊41之間設(shè)置有緊固調(diào)節(jié)螺母43。

所述的防護(hù)板4最多為二十層。

所述的防護(hù)板4上端設(shè)置有防護(hù)蓋板44。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型實(shí)施例的裝置整體架設(shè)在汽車的頂部，可以在夏天較熱時(shí)防止陽光直射汽車頂部的金屬材料，造成車內(nèi)溫度升高，這樣一來可以保證車內(nèi)人員不受酷熱的干擾，二來可以節(jié)省因開空調(diào)制冷而耗費(fèi)的能量；

2.可以防止雨、雪等降水直接落在汽車頂部和風(fēng)擋玻璃上，使車頂保持干凈、清潔，尤其是當(dāng)降水中含有有害物質(zhì)，能使車頂受到損傷時(shí)(如酸雨)，可以有效的保護(hù)汽車的外表面，并始終保持一個(gè)良好的視線；

3.采用整體籠罩式的結(jié)構(gòu)，將汽車從上方整體包覆起來，這樣可以保證偷盜者不會(huì)通過將車窗破壞的方式，對(duì)車內(nèi)的物品進(jìn)行盜竊，同時(shí)，即便盜竊者能夠破壞或開啟汽車本身的門鎖，也會(huì)由于本防護(hù)罩的阻擋，不能夠進(jìn)入到車內(nèi)進(jìn)行駕駛，因此本防護(hù)罩能夠有效的防止汽車和汽車內(nèi)財(cái)物被盜的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例工作時(shí)收起狀態(tài)圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例工作時(shí)放落狀態(tài)圖。