[實(shí)用新型]雙盤式液壓制動(dòng)液力－機(jī)械傳動(dòng)滾筒

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820011266.6
• 申請(qǐng)日: 2008-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN201165858Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳景華;潘世斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧世代石油機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E21B31/00
• 分類號(hào): E21B31/00;B66D1/08
• 代理公司: 鞍山大千專利事務(wù)所
• 代理人: 吳福山

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于石油工程機(jī)械領(lǐng)域，主要是涉及在油、氣田作業(yè)通井機(jī)使用的雙盤式液壓制動(dòng)液力-機(jī)械傳動(dòng)滾筒。

背景技術(shù)

通井機(jī)的滾筒是通井機(jī)的主要部件之一，目前使用的通井機(jī)滾筒的傳動(dòng)裝置主要是：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、減速箱、角傳動(dòng)、滾筒變速箱，帶動(dòng)滾筒運(yùn)動(dòng)。整個(gè)裝置全部是機(jī)械傳動(dòng)，所以存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率比較低的不足。另外，通井機(jī)在下放重物作業(yè)時(shí)，有時(shí)采用自由下落，由帶式制動(dòng)器控制重物的下落速度，其摩擦帶磨損較快，且不均勻，須經(jīng)常調(diào)整，維修的成本也較高。中國(guó)專利提供了一種液力傳動(dòng)滾筒(專利號(hào)：200620089042.8)，由于該滾筒的轉(zhuǎn)速范圍較小，且制動(dòng)的安全性不夠理想，滿足不了日益發(fā)展的油、氣田通井機(jī)作業(yè)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙盤式液壓制動(dòng)液力-機(jī)械傳動(dòng)滾筒，該傳動(dòng)滾筒采用液壓雙制動(dòng)盤和動(dòng)力換擋變速箱，提高了制動(dòng)的安全性和擴(kuò)大了滾筒使用的轉(zhuǎn)速范圍。

本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的。液力-機(jī)械傳動(dòng)滾筒由卷筒、卷筒軸、卷筒傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置組成。其特征是：卷筒通過卷筒軸和支架固定在卷筒座上，卷筒軸的一端與液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力換擋變速箱連接；兩個(gè)液壓鉗式制動(dòng)器安裝在卷筒座上，兩個(gè)制動(dòng)盤固定在卷筒的兩個(gè)端面處；液壓馬達(dá)和液壓鉗式制動(dòng)器與液壓系統(tǒng)的控制裝置、油泵及動(dòng)力源連接。

卷筒傳動(dòng)裝置是由液壓馬達(dá)與三個(gè)離合器控制的動(dòng)力換擋變速箱組成。動(dòng)力換擋變速箱由箱體，輸入軸、輸出軸和中間軸三根傳動(dòng)軸，三個(gè)離合器及七個(gè)常嚙合齒輪組成；輸入軸上有三個(gè)齒輪，一個(gè)齒輪通過離合器與輸入軸連接，并與固定在輸出軸上的齒輪相嚙合；另一個(gè)齒輪固定在輸入軸上，并與輸出軸上的齒輪相嚙合，輸出軸上的齒輪通過離合器與輸出軸連接；第三個(gè)齒輪與中間軸上的一個(gè)齒輪相嚙合，中間軸上的另一個(gè)齒輪通過離合器與中間軸連接，并經(jīng)輸入軸上的齒輪與輸出軸上的齒輪相嚙合。變速箱的輸入軸與液壓馬達(dá)連接，輸出軸與卷筒軸連接。

所述輸入軸、輸出軸和中間軸上的離合器為碟簧分離，液壓壓緊的摩擦離合器。傳動(dòng)齒輪套裝在軸上，通過摩擦片與安裝在軸端的離合器殼連接；離合器殼的臺(tái)肩處通過軸承與安裝在箱體上的軸承座連接；離合器殼內(nèi)裝有活塞，活塞的一個(gè)端面處為充油腔，另一端面的外環(huán)部分與摩擦片接觸，中環(huán)部分通過彈簧與傳動(dòng)軸的軸肩接觸。當(dāng)活塞一端的充油腔內(nèi)充進(jìn)液壓油時(shí)，活塞移動(dòng)，在壓縮彈簧的同時(shí)壓緊摩擦片。此時(shí)傳動(dòng)軸帶動(dòng)離合器殼，并通過摩擦片帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓油卸壓時(shí)，彈簧推動(dòng)活塞復(fù)位，摩擦片脫開，齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓油是通過端蓋和傳動(dòng)軸上的孔進(jìn)入充油腔的(圖中未畫出)。

液壓鉗式制動(dòng)器是由彈簧夾緊的液壓分離制動(dòng)器，每組制動(dòng)器由對(duì)稱設(shè)置在制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)單元組成。

液力傳動(dòng)滾筒工作時(shí)，動(dòng)力源(發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī))帶動(dòng)油泵工作，液壓油在液壓系統(tǒng)控制裝置的控制下，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)動(dòng)力換擋變速箱，使?jié)L筒工作。滾筒轉(zhuǎn)速的調(diào)整是通過動(dòng)力換擋變速箱上的換擋離合器實(shí)現(xiàn)的，每一根軸上的離合器控制一個(gè)擋位，可以改變滾筒的工作速度及牽引力。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置斷開兩個(gè)液壓鉗式制動(dòng)器的壓力油回路，在壓力彈簧的作用下，制動(dòng)器的活塞從制動(dòng)盤的兩面同時(shí)壓緊制動(dòng)片，使制動(dòng)盤及卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是，由于該滾筒采用了液壓-機(jī)械傳動(dòng)，克服了現(xiàn)有設(shè)備需配備角傳動(dòng)箱、滾筒減速裝置、氣動(dòng)離合器及氣源等設(shè)備。克服了機(jī)構(gòu)復(fù)雜和維修保養(yǎng)費(fèi)用高的缺點(diǎn)。兩個(gè)液壓鉗式制動(dòng)器則提高了滾筒制動(dòng)的安全性和可靠性。所以該滾筒具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)可靠、操作便捷、安全性能好和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。能適應(yīng)不同作業(yè)環(huán)境的需要，滿足作業(yè)速度及牽引力的變化。可廣泛應(yīng)用于油、氣田的通井機(jī)、建筑業(yè)的升降機(jī)和船舶的纜繩作業(yè)裝置等設(shè)備。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為中間軸上離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為液壓馬達(dá)、2為動(dòng)力換擋變速箱、3為卷筒軸、4為液壓鉗式制動(dòng)器、5為制動(dòng)盤、6為卷筒、7為卷筒座、8為卷筒支架、9為變速箱體，10、12、13、16、17、20和21為齒輪，11、18和19為離合器，14為輸入軸、15為中間軸、22為輸出軸、23為摩擦片、24為彈簧、25為軸承、26為端蓋、27為軸承座、28為離合器殼、29為活塞。

具體實(shí)施方式