[實用新型]汽車防盜主剎車控制裝置

無效

• 申請號: 200820011260.9
• 申請日: 2008-02-22
• 公開（公告）號: CN201198295Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 夏林楓
• 申請（專利權）人: 夏林楓
• 主分類號: B60R25/08
• 分類號: B60R25/08
• 代理公司: 鐵嶺天工專利商標事務所
• 代理人: 張沈

技術領域

本實用新型涉及一種汽車防盜用的主剎車油路控制裝置，特別是一種汽車防盜用主剎車油路控制閥門。

背景技術

汽車停放時有時會發生被盜事件，為了防止汽車在停放時被盜，可在汽車上安裝汽車剎車防盜裝置。已有技術中，中國專利90210685.6公開了一種汽車防盜裝置，主要由電器控制裝置和手剎車鎖緊機構組成，電器控制裝置有數碼按鍵開關控制電路，電器控制裝置安裝在駕駛室內，手剎車鎖緊機構安裝在變速箱殼上，控制著手剎車的離合，停車時，實施手剎車后，手剎車鎖緊機構可把手剎車鎖緊，開車前，可按照編碼的數字順序按數碼鍵，電器控制裝置通過電磁鐵打開手剎車鎖緊機構，才能解除手剎車，否則，手剎車鎖緊機構就阻止手剎車的解除，使汽車處于手剎車狀態，以此來防盜。這種汽車防盜裝置因為只是鎖緊手剎車，手剎車又稱駐車剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行的制動裝置，不是汽車行駛時對汽車制動的主剎車，手剎車的制動力不是很大，當汽車發動后，盡管在實施手剎車的情況下，汽車仍可以克服手剎車的摩擦力行駛。這種汽車防盜裝置的防盜性能不是很好。主剎車又稱腳剎車，主剎車有油壓助力，主剎車的制動力很大。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種防盜性能好的汽車防盜主剎車控制裝置。

本實用新型是用如下方法實現的。

汽車防盜主剎車控制裝置有底板，底板上有相連的滑芯式單向閥和凸輪式雙穩態觸發器，

滑芯式單向閥有閥體，閥體的前面有進油口，閥體的側面有出油口，進油口內有閥座，閥體內有可前后滑動的閥桿，閥桿的后端從閥體的后面伸出，閥桿與閥體之間有閥桿螺旋彈簧，閥桿的前端嵌有與閥座相配合的彈性閥芯，彈性閥芯與閥桿之間有閥芯螺旋彈簧，

凸輪式雙穩態觸發器有觸發器體，觸發器體上面的前、后邊分別有前、后凸臺，觸發器體內有沿觸發器體前后方向的通孔，通孔內有前、后端分別從觸發器體的前、后端面伸出的觸發軸，觸發軸在通孔內的中段有沿圓周的矩形截面的環形溝槽，通孔內、觸發軸與觸發器體的前端之間有觸發軸螺旋彈簧，觸發器體的上面與觸發器體內通孔之間有與觸發器體內通孔相垂直的控制軸孔，控制軸孔的上段是圓孔，下段是方孔，控制軸孔內有與控制軸孔相配合的控制軸，控制軸的上段是圓軸，控制軸的下段是方軸，控制軸的上端從觸發器體的上面伸出，

觸發器體的上面有套在控制軸上的端面凸輪，端面凸輪的高度與觸發器體上面的前、后兩端有的凸臺高度相同，端面凸輪的上端面、沿圓周均布有四個波紋的凸凹曲面，控制軸上穿有與控制軸垂直的凸輪接觸銷，控制軸孔內、控制軸的方軸上端與觸發器體之間有控制軸螺旋彈簧，

端面凸輪的外圓周有徑向棘爪，端面凸輪外側套有內嚙合棘輪，內嚙合棘輪內圓周均布有與端面凸輪外圓周的徑向棘爪相配合的八個驅動棘齒，內嚙合棘輪的外圓周有驅動齒，觸發器體的上面與端面凸輪的下面之間有在觸發器體上垂直的棘爪，端面凸輪的下面、沿圓周均布有八個與垂直的棘爪相配合的凹坑止逆棘齒，

觸發器體上面的前、后凸臺之間有相對的齒條孔，齒條孔內穿有與內嚙合棘輪外圓周的驅動齒相嚙合的齒條，齒條的兩端分別從凸臺上的齒條孔伸出，凸輪、內嚙合棘輪和齒條上面有連在觸發器體上面前后兩邊凸臺上的壓板，壓板上有控制軸和接觸銷孔，

觸發器體的側面有推拉式電磁鐵，推拉式電磁鐵的推拉方向與觸發器體內觸發軸的軸線方向相平行，推拉式電磁鐵的推拉端與齒條的后端連有可抵在觸發器體內觸發軸后端的推拉板，

凸輪式雙穩態觸發器觸發軸的軸線與滑芯式單向閥閥桿的軸線在同一條直線上。

本實用新型端面凸輪的上端面、沿圓周均布有四個波紋的凸凹曲面，四個波紋的凸凹曲面有四個高位點和四個低位點，控制軸的方軸在控制軸孔內的方孔內使控制軸只能上下滑動不能轉動，控制軸上的接觸銷在高位點時，控制軸的方軸下端提升到控制軸孔內的方孔一段內，接觸銷在低位點時，控制軸的方軸下端下降到觸發器體內的通孔內。

觸發器體上面的齒條運動時可帶動內嚙合棘輪轉動，內嚙合棘輪轉動通過內嚙合棘輪內圓周的棘齒和端面凸輪外圓周的棘爪帶動端面凸輪轉動，因為內嚙合棘輪內圓周均布有八個棘齒，所以端面凸輪每轉動八分之一圓周，接觸銷所在位點的高、低變化一次，又因為觸發器體上面有垂直的棘爪，端面凸輪的下面、沿圓周均布有八個凹坑止逆棘齒，所以端面凸輪每轉動八分之一圓周，接觸銷都會穩定地或是在高位點或是在低位點上。