[實用新型]柴油發動機燃用植物油的裝置

無效

• 申請號: 200820010575.1
• 申請日: 2008-02-01
• 公開（公告）號: CN201165923Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 王愛國;王睿
• 申請（專利權）人: 王愛國
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16;F02M31/14
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫國瑞

技術領域

本實用新型涉及一種燃油機動車裝置，具體說涉及一種使用兩種燃油的發動機系統裝置。

背景技術

在能源日益緊缺的今天，人們對高粘度柴油以及植物油可再生能源用于燃油的研究給予極大關注并得到快速發展。然而，高粘度油、植物油流動性差，不能在現有的柴油發動機上直接燃用，植物油需加工成生物柴油方可在一定的溫度內燃用，這種方法加工工藝復雜，油脂損耗大，降低了燃油產量，又增加了成本，難以推廣使用，而直接以植物油作燃油使用的未見報道。

發明內容

針對現有以植物油代替柴油存在的問題，本實用新型提供一種結構簡單，安全可靠，不改動柴油發動機結構的燃用植物油裝置。

為完成上述發明目的所采取的具體技術措施是：一種柴油發動機燃用植物油的裝置，包括柴油發動機，其特征在于：由供油裝置和發動機系統組成，供油裝置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出口供油管路上，一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發動機(11)，另一路連接回油換向閥(8)；裝在發動機的熱介質進管(12)連接套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)，套管式換熱器(3)的油箱內換熱器殼體(31)連接熱介質出管(13)，熱介質出管(13)連接發動機(11)；低粘油箱(A)的低粘回油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯接由報警器(17)、換向開關(18)及蓄電池(19)組成的電控系統，供油換向閥(7)輸出信號聯接動合觸點(15)，動合觸點(15)另一端聯接啟動開關(16)并聯接電控系統；回油換向閥(8)信號輸出聯接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯接啟動開關(16)并聯接電控系統。

連體油箱結構是：在油箱殼體(21)內裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A)和高粘油箱(B)，在低粘油箱(A)內裝有低粘供油管(1)、低粘回油管(2)、油表傳感器(23)，在高粘油箱(B)內裝有套管式換熱器(3)、高粘回油管(5)，油表傳感器(24)、溫控器(6)，在套管式換熱器上裝有高粘供油管(4)、熱介質進管(12)、熱介質出管(13)，在油箱殼體外裝有保溫層(25)。

套管式換熱器結構是：在油箱內換熱器殼體(31)上部裝有油箱固定板(32)，在油箱內換熱器殼體上制有或裝有油箱外換熱器殼體(36)，在油箱外換熱器殼體(36)和油箱內換熱器殼體(31)內裝有高粘供油管(4)，在油箱外換熱器殼體(36)上裝有保溫層(35)，在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(33)和濾油網蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36)上裝有熱介質進管(12)，在油箱內換熱器殼體(31)內上部裝有熱介質出管(13)。

本實用新型的有益效果：本實用新型的燃油裝置能使柴油發動機直接燃用高粘柴油及植物油，不僅讓使用者節省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的問題，減少污染，真正實現節能減排。

該裝置結構簡單，易于實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝置連接示意框圖

圖2是圖1中連體油箱結構示意圖

圖3是圖2中套管式換熱器結構示意圖

具體實施方式