[發明專利]RH鋼包雙頂升裝置

有效

• 申請號: 200810306518.2
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN101451179A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 張鐘蓓;劉斌奇;黃睿;成劍明;盛漢橋;胡雪萍
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: C21C7/10
• 分類號: C21C7/10;B66F7/20;B66F11/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所
• 代理人: 張 偉

技術領域

本發明涉及一種頂升裝置，具體應用于RH真空處理過程。

背景技術

RH真空處理最開始采用的是真空室升降的方式，鋼包保持靜止，即上動法。但此種方式因為真空室不便于維護更換，容易漏氣導致真空度不夠，且作業率低，基本上已經淘汰。

目前，現有技術采用的方式有兩種，一種是用外力使鋼包升降至處理位進行精煉處理，即下動法。較成熟的技術方案是采用柱塞液壓缸將鋼包車連同鋼包一起頂起，這種方式需要在地面上做一個7米多深的深基坑，將柱塞缸固定在坑底，由于需要將鋼包車一起頂升，油缸所需能力較大，從而導致油缸直徑很大，投資較高，油缸及液壓泵控系統中主泵的供貨周期較長。

另外一種是上動方式，采用龍門鉤及卷揚機構將鋼包提升，完成真空處理。由于某些鋼廠改造項目的特殊性，在處理工位因有地下管廊無法采用該頂升裝置，而且上方軌面高度受到限制，也不能采用鋼包卷揚的方式吊運鋼包和完成RH精煉處理。

發明內容

為解決現有技術存在的采用柱塞液壓缸實現鋼包車和鋼包的頂升時投資較高、在特殊現場情況下無法采用地下頂升裝置和鋼包卷揚方式吊運鋼包完成RH精煉處理的問題，本發明提供了一種RH鋼包雙頂升裝置，可以較好地解決上述問題。

本發明所述目的是通過如下方案實現的：

一種RH鋼包雙頂升裝置，包括驅動支架(1)和頂升油缸(6)，其特征在于，鋼包與鋼包車之間設置有托架(3)，所述驅動支架(1)設置于RH處理位置位于鋼包車的兩側，所述頂升油缸(6)的頭部能夠在升降過程中接觸到驅動支架(1)，通過頂升油缸(6)頂起驅動支架(1)，使得驅動支架(1)與托架(3)兩側的支承座相接觸，從而頂起托架(3)與托架內的鋼包(4)，實現托架(3)與鋼包(4)在垂直方向的運動。

對上述基礎結構的進一步改進為，頂升油缸(6)安裝于導軌支架(2)的箱體中，驅動支架(1)設置有導輪(7、8)，導輪(7、8)與導軌支架(2)的導軌相接觸。

對上述結構的更進一步改進為，導輪(7、8)設置于驅動支架(1)的兩側，所述導軌支架(2)的導軌H型鋼，每組導輪由垂直于鋼包軌道方向與H型鋼構成的導軌一面滾動接觸的導輪(7)，和平行于鋼包軌道方向與H型鋼構成的導軌另一面滾動接觸的不同方向設置的導輪(8)組成。

作為優選的結構設計方案為，托架(3)為焊接式箱型結構，鋼包(4)坐于托架(3)中，鋼包車(5)上設置有托架(3)的導向裝置和定位裝置。

對上述結構的更進一步優化為，驅動支架(1)靠近鋼包(4)的一側裝有保護隔離。

更為優選的設計方案為，頂升油缸(6)的升降同步和動作速度通過獨立的高頻響比例閥與各自控制的油缸內位移傳感器形成閉環電液比例進行控制。

本發明在實際運用中的優點在于：

1.本發明通過在鋼包車兩側的地面上設置頂升油缸實現鋼包及托架的頂升，以完成鋼水精煉處理，與常規的液壓頂升坑相比較，無需設置深基礎，從而避免了現有技術采用柱塞液壓缸時需要在地面上做一個7米多深的深基坑，將柱塞缸固定在坑底的問題；并且也解決了某些鋼廠在處理工位因有地下管廊無法采用地下頂升裝置，而且上方軌面高度受到限制，也不能采用鋼包卷揚的方式吊運鋼包和完成RH精煉處理的問題。

2.由于在鋼包車與鋼包之間增加了鋼包托架，油缸只需頂升鋼包托架和坐于托架中的鋼包，使得油缸所需承受的能力得到降低，并且由于在鋼包車的兩側都設置了頂升油缸，從而進一步的分擔了單個油缸的承受力，所以無需使用直徑很大的油缸，從而解決了現有技術中采用大直徑油缸所帶來的油缸及液壓泵控系統中主泵的供貨周期較長的問題，并且達到降低成本的目的。

3.在升降過程中，由于驅動支架兩側的導輪在導軌支架的兩個方向的導軌面上進行滾動，從兩個方向對驅動支架(1)的升降進行導向，防止了驅動支架(1)的晃動以及由于兩個頂升油缸(6)不同步造成的托架(4)發生較大位移，避免了鋼水傾翻等事故的發生。

4.液壓系統采用了獨立的兩個高頻響比例閥與各自控制的油缸內位移傳感器形成兩個閉環電液比例控制系統，用于控制兩個油缸的升降同步和動作速度。

本發明提供了一種在地面上設置頂升油缸實現鋼包及托架的頂升方式，解決了特殊情況下無法采用現有技術中的地下頂升裝置和卷揚提升裝置的問題，并且較現有技術中的地下頂升裝置降低成本，結構簡單、安裝方便、操作安全、使用效果好。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖

圖2為本發明的側視圖

圖3為本發明的軸視圖