[發明專利]一種彎道減撞的方法及裝置

無效

• 申請號: 200810301410.4
• 申請日: 2008-05-04
• 公開（公告）號: CN101570283A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 陸洪瑞
• 申請（專利權）人: 北京銀融科技有限責任公司
• 主分類號: B65G51/20
• 分類號: B65G51/20;B65G51/18;B65G51/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領域：本發明屬氣動管道傳輸領域；尤其涉及一種彎道減撞的方法及裝置。

技術背景：

長期以來，氣動管道傳輸系統，在傳輸器進入彎道時都有較大的撞擊；撞擊 力易損壞系統。本發明徹底解決了上述矛盾，是這樣解決的；

發明內容

一種彎道減撞的方法，

在傳輸管道的彎道內側，設通氣裝置與負壓風機相連接。

優選地

通氣裝置長度等于或略大于彎道的內測長度。

優選地

通氣裝置為槽、或孔、或網、或珊欄。

優選地

在通氣裝置的兩側的管道上安裝有觀測傳輸器通過否的傳感器。

優選地

傳感器為光電兌光管或激光裝置。

優選地

包括通氣裝置，設置在彎道內側，用于與風機相連是風機的通道；包括負壓風機，通過 管道連接通氣裝置處，用于提供負壓。

優選地

包括傳感器，安裝在通氣裝置兩側的傳輸管道上，用于將傳輸器的信號報告給控制機， 以適時啟閉風機。

優選地

所述通氣裝置為孔，均勻分布在彎道內側。

優選地

所述通氣裝置為槽，分布在彎道內側全長處，或所述通氣裝置為珊欄分布在彎道內側全 長處。

優選地

所述傳感器為激光傳感器、或光電兌光管，或金屬傳感器。

有益效果：減少傳輸器在彎道內的撞擊。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為不包含風機的結構示意圖；

圖3為圖2的仰視圖。

下面結合實例作進一步說明：

實例1、如圖1所示，1為傳輸管道的彎道，為一彎管，兩端連接直管，內側設有通氣裝 置，2為連接管道，連接在風機與通氣裝置之間，為密閉通道，可為各種形狀，也可為風機 的一部分或通氣裝置的一部分；3為通氣裝置，為槽、或孔、或網、或珊欄，設置在彎管道 內側，其支架部分為管道的一部分，或稱槽、或孔是開在管道壁上的，通氣裝置的空隙小于 傳輸器的外形尺寸；4為負壓風機；6為傳感器，安裝在通氣裝置3的兩側的彎道上，可為激 光傳感器、或光電兌光管，或金屬傳感器或非金屬傳感器，用于將觀察到的傳感器信號報告 給控制板。

如圖2所示，5為直管段，與傳輸管道連接。其它同上。

如圖3所示，為圖2的仰視圖，虛線為槽的位置，開在彎道的內測，用于負壓風機的負壓 氣體的通道。

其工作過程為，當傳輸器運行到彎道時，內側負壓風機啟動，對傳輸器產生一吸附力， 對傳輸器有剎車作用，使傳輸器速度變慢，從而減緩傳輸器的撞擊。

這樣，由于在彎道內側設置了通氣孔，傳輸器在彎道里的速度變慢，是撞擊變小。實現 了上述目的。

綜上所述，以上僅為本發明的較佳實施例而已，并非用于限定本發明的保護范圍，例如 通氣孔，可為槽，珊欄，網，孔等，只要透氣即可。因此，凡在本發明的精神和原則之內所 作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。