[發(fā)明專利]一種公交營運調度方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810249761.5
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN101465054A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設計）人: 李月高;萬里;楊金東;萬思軍;張新穩(wěn);崔世彬;胡基火;楊濤;韓天;萬建林
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 楊秉利

技術領域

本發(fā)明涉及公共交通領域，尤其涉及一種公交營運調度方法。

背景技術

目前，傳統(tǒng)的公交營運調度方法大都采用手工進行，例如人工進行簽點，人工進行營運任務的下發(fā)等等。

這樣一來，便使得公交運營調度工作變得非常復雜，由于需要人工干預較多，因而容易出錯且效率低。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種簡便高效的公交營運調度方法。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提出一種公交營運調度方法，包括：

后臺調度系統(tǒng)向公交車下發(fā)營運發(fā)車任務；

所述公交車上的車載終端接收到該發(fā)車任務后通過其顯示屏顯示；

所述公交車的駕駛人員依據所述顯示的發(fā)車任務進行運營。

其中，所述車載終端通過GPS位置信息檢測到所述公交車離開起始站或到達終點站后，通過所述顯示屏顯示當前運營狀態(tài)；

并且，所述車載終端通過與后臺調度系統(tǒng)的通訊確定該公交車駕駛員是否下班，若是則通過所述顯示屏顯示以提示所述駕駛員。

其中，若所述顯示的運營狀態(tài)有錯誤，則所述車載終端接收外部運營狀態(tài)更新信號并重新顯示正確的運營狀態(tài)。

其中，所述顯示屏顯示下班提示后，所述駕駛員通過所述車載終端向所述后臺調度系統(tǒng)發(fā)送下班信號。

其中，若所述公交車有非營運請求，則通過所述車載終端向后臺調度系統(tǒng)發(fā)送非營運請求信號，得到所述后臺調度系統(tǒng)的確認后，所述公交車進行所述非營運。

其中，所述發(fā)車任務至少包括發(fā)車時間信息。

其中，所述運營狀態(tài)包括本車次的上下行狀態(tài)及停靠主副站狀態(tài)。

其中，所述發(fā)車任務不包含發(fā)車時間，所述公交車駕駛員自行發(fā)車，并在到達主副站后向調度室簽點確定車次。

其中，當所述公交車營運過程中出現故障時，通過所述車載終端向后臺調度系統(tǒng)發(fā)出維修請求，經所述后臺調度系統(tǒng)確認后，設置運營狀態(tài)為維修行車狀態(tài)。

其中，所述車載終端顯示的信息均通過無線網絡發(fā)送至后臺調度系統(tǒng)進行匯總。

本發(fā)明中，由于采用車載終端接收營運發(fā)車任務，并且通過車載終端顯示運營狀態(tài)及顯示駕駛員下班消息，從而實現了發(fā)車自動化管理、車輛狀態(tài)自動監(jiān)控，可以做到現場無調度值守，在中心統(tǒng)一管理，使得公交營運的調度工作變得簡單高效。并且，后臺調度系統(tǒng)可以通過與所述車載終端的通訊交互實時實現對公交車營運和非營運信息的采集和調度，節(jié)省人力，效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種公交營運調度方法所基于的系統(tǒng)的一個實施例的結構示意圖；

圖2是基于圖1所示系統(tǒng)的本發(fā)明一種公交營運調度方法一個實施例的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細闡述。

參考圖1，圖示了本發(fā)明一種公交營運調度方法所基于的系統(tǒng)的一個實施例的結構示意圖。如圖所示，包括車載終端一21、車載終端二22、車載終端三23及后臺調度系統(tǒng)20。

其中，車載終端一、二、三通過無線通訊方式與所述后臺調度系統(tǒng)20進行交互。例如，通過GPRS或CDMA方式等。

所述車載終端一、二、三分別對應配備于相應的公交車上，其包括顯示屏，用來顯示所述后臺調度系統(tǒng)20所下發(fā)的營運發(fā)車任務及運營狀態(tài)等。

所述后臺調度系統(tǒng)20用于產生營運任務并將該任務通過無線網絡下發(fā)給各個車載終端。并且，通過與所述車載終端的交互實現對相應的公交車的實時調度。

參考圖2，圖示了基于圖1所示系統(tǒng)的本發(fā)明一種公交營運調度方法一個實施例的流程圖。如圖所示，包括以下步驟：

步驟S11，后臺調度系統(tǒng)下發(fā)營運發(fā)車任務。

即，后臺調度系統(tǒng)接收已經生成的營運發(fā)車任務，并將該任務對應發(fā)送給相應的公交車上的車載終端。

所述營運發(fā)車任務中至少包括發(fā)車時間信息。

步驟S12，公交車車載終端接收該任務并通過其顯示屏顯示。

所述車載終端通過無線網絡接收到來自所述后臺調度中心的營運發(fā)車任務后，便通過其顯示屏顯示，從而供駕駛員查看以提起其進行相應的操作。

步驟S13，按照所述營運發(fā)車任務運營。

即，駕駛員看到所述顯示屏顯示的營運發(fā)車任務后，根據其提示運營。

步驟S14，結束。