[發(fā)明專利]一種公交營運調(diào)度方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810249761.5
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN101465054A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李月高;萬里;楊金東;萬思軍;張新穩(wěn);崔世彬;胡基火;楊濤;韓天;萬建林
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務(wù)所有限公司
• 代理人: 楊秉利

1、一種公交營運調(diào)度方法，包括：

后臺調(diào)度系統(tǒng)向公交車下發(fā)營運發(fā)車任務(wù)；

所述公交車上的車載終端接收到該發(fā)車任務(wù)后通過其顯示屏顯示；

所述公交車的駕駛?cè)藛T依據(jù)所述顯示的發(fā)車任務(wù)進行運營。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載終端通過GPS位置信息檢測到所述公交車離開起始站或到達終點站后，通過所述顯示屏顯示當前運營狀態(tài)；

并且，所述車載終端通過與后臺調(diào)度系統(tǒng)的通訊確定該公交車駕駛員是否下班，若是則通過所述顯示屏顯示以提示所述駕駛員。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，若所述顯示的運營狀態(tài)有錯誤，則所述車載終端接收外部運營狀態(tài)更新信號并重新顯示正確的運營狀態(tài)。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述顯示屏顯示下班提示后，所述駕駛員通過所述車載終端向所述后臺調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送下班信號。

5、根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，若所述公交車有非營運請求，則通過所述車載終端向后臺調(diào)度系統(tǒng)發(fā)送非營運請求信號，得到所述后臺調(diào)度系統(tǒng)的確認后，所述公交車進行所述非營運。

6、根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述發(fā)車任務(wù)至少包括發(fā)車時間信息。

7、根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述運營狀態(tài)包括本車次的上下行狀態(tài)及停靠主副站狀態(tài)。

8、根據(jù)權(quán)利要去1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述發(fā)車任務(wù)不包含發(fā)車時間，所述公交車駕駛員自行發(fā)車，并在到達主副站后向調(diào)度室簽點確定車次。

9、根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，當所述公交車營運過程中出現(xiàn)故障時，通過所述車載終端向后臺調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出維修請求，經(jīng)所述后臺調(diào)度系統(tǒng)確認后，設(shè)置運營狀態(tài)為維修行車狀態(tài)。

10、根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述車載終端顯示的信息均通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至后臺調(diào)度系統(tǒng)進行匯總。