[發明專利]內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置

無效

• 申請號: 200810246092.6
• 申請日: 2008-12-20
• 公開（公告）號: CN101453115A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 張學亮
• 申請（專利權）人: 張學亮
• 主分類號: H02H7/08
• 分類號: H02H7/08;G01R31/34;G01R31/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本發明屬于交通運輸機械的電氣設備技術領域，涉及機車的電子檢測技術，更具體地說，本發明涉及一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置。

背景技術

目前，內燃機車在工作過程中，電機內繞組發生碰殼時，將導致中途停車，嚴重時會造成重大事故和重大經濟損失，及時準確診斷出故障電機，并及時加以修復，意義重大。

現有的機車電機瞬時碰殼檢測方法，通常是采用霍爾元器件，或直流互感器來檢測漏電流。當碰殼的位置不同，導致的瞬時短路電流變化范圍非常大，加之大電流、強磁場的干擾環境，采取上述檢測方式很難保證準確實時的檢測，且電路也會變的很復雜。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，其目的提高檢測的抗干擾能力和可靠性。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明所提供的這種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的內燃機車上設電機電源和多臺電機，所述的檢測裝置上設附加電源、高頻開關和多個比較電阻，所述高頻開關控制所述附加電源電路的通斷；控制所述比較電阻分別與所述電機的機殼連接，所述比較電阻還與邏輯信號發生器連接，所述的邏輯信號發生器與邏輯運算器連接，所述邏輯運算器的一個輸出端連接開關驅動信號電路，所述的開關驅動信號電路連接到所述的高頻開關并控制所述高頻開關的接通或斷開。

所述的檢測裝置上設顯示記錄儀，所述的邏輯運算器的一個輸出端與顯示記錄儀連接。

所述的檢測裝置上設跳閘保護器，所述的邏輯運算器的一個輸出端與跳閘保護器連接。

所述的比較電阻還通過跨接電阻的方式接地。

所述的高頻開關與接地端之間設電感線圈。

本發明采用上述技術方案，當不同電機發生碰殼時，比較放大輸出的各點對應信號，限制漏電流幅度，因此，提供了一種抗干擾能力強、可靠性高的檢測方法。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中標記為：

1、電機電源，2、電機，3、附加電源，4、高頻開關，5、比較電阻，6、邏輯信號發生器，7、邏輯運算器，8、電感線圈，9、開關驅動信號電路，10、跳閘保護器，11、顯示記錄儀。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1表達的本發明的結構，本發明為一種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的內燃機車上設電機電源1和多臺電機2。

本發明為了實現提高檢測的抗干擾能力和可靠性的目的，采取了如下的技術方案：

本發明所提供的這種內燃機車電機繞組瞬時碰殼檢測裝置，所述的檢測裝置上設附加電源3、高頻開關4和多個比較電阻5，所述高頻開關4控制所述附加電源3電路的通斷；控制所述比較電阻5分別與所述電機2的機殼連接，所述比較電阻5還與邏輯信號發生器6連接，所述的邏輯信號發生器6與邏輯運算器7連接，所述邏輯運算器7的一個輸出端連接開關驅動信號電路9，所述的開關驅動信號電路9連接到所述的高頻開關4并控制所述高頻開關4的接通或斷開。

邏輯運算器7通過開關驅動信號電路9發出的是一個封鎖信號，驅動高頻開關4的接通或斷開。

本發明采取上述方法、工作原理如圖1所示，該法利用電機電源1與附加電源3在瞬時碰殼發生時，在圖示的機車體電阻上的壓降不同進行檢測的，S為高頻開關4，用以限制漏電流幅度。當不同電機發生碰殼時，比較和放大輸出的各點對應信號，由此法抗干擾能力大大提高。

實施例一；

檢測點選擇要求：各檢測點按順序號用螺絲將屏蔽電纜端頭緊固在對應電機的機座上。

實施例二：

本發明所述的檢測裝置上設顯示記錄儀11，所述的邏輯運算器7的一個輸出端與顯示記錄儀11連接。

本發明所述的邏輯運算器7對各個輸入信號進行運算和分析，并通過顯示記錄儀11，將碰殼的位置(即哪一臺電機)、漏電電流大小記錄，提供技術人員進行檢修、分析和判斷。

實施例三：

本發明所述的檢測裝置上設跳閘保護器10，所述的邏輯運算器7的一個輸出端與跳閘保護器10連接。