[發(fā)明專利]車架五通孔加工固定裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810244337.1
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN101745827A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁雷敏;鄧偉
• 申請（專利權(quán)）人: 莊添財
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23C3/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所 32212
• 代理人: 盛建德

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自行車管件加工固定裝置，特別涉及一種對自行車車架五通孔銑成臺階孔的固定裝置。

背景技術(shù)

自行車車架五通孔在安裝中軸前(如圖1所示)，需要對該車架五通孔兩側(cè)通過銑刀分別銑成臺階孔，以便兩側(cè)分別安裝兩軸承，然后安裝中軸，這樣才完成車架與中軸的安裝，目前在碳纖維車架加工五通孔的過程中，通常采用夾緊坐管的方式加工，但是會存在五通孔與車首不垂直的情況，結(jié)果加工出來的車架會有偏心，導(dǎo)致車架的報廢。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種車架五通孔加工固定裝置，采用坐管和車首管同時夾緊，在加工前保證車首與五通孔垂直的情況下對五通孔加工臺階孔。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)：一種車架五通孔加工固定裝置，包括固定車架坐管的坐管夾緊機構(gòu)和固定車架車首管的車首管夾緊機構(gòu)，其中：

1)該坐管夾緊機構(gòu)包括能支撐該車架五通孔底部的五通定位模、能限定該車架坐管上端的坐管定位模以及固定并驅(qū)動該坐管定位模夾緊該車架坐管上端的第一定位缸；

2)該車首管夾緊機構(gòu)包括能分別限定該車架車首管上下端的一對車首管定位模、能分別固定并驅(qū)動該對車首管定位模夾緊該車架車首管上下端的兩個第二定位缸。

作為本發(fā)明的進一步改進，該第一定位缸通過滑座滑動固定于直立固定座，并通過第一手輪調(diào)整與該車架坐管上端的對應(yīng)位置。

作為本發(fā)明的進一步改進，該兩個第二定位缸分別固定于直立板，該直立板通過調(diào)整螺栓固定于橫板一端的槽形孔內(nèi)，并通過調(diào)整螺栓調(diào)整與該車架坐管間距離，該橫板另一端通過滑座滑動固定于該直立固定座，并通過第二手輪調(diào)整與該車架車首管對應(yīng)位置。

作為本發(fā)明的進一步改進，還包括用于固定該車架后下叉管的后叉管固定機構(gòu)，該后叉管固定機構(gòu)為支撐于該車架后下叉管底部的后下叉托模，該后下叉托模底部通過調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動固定直立柱。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：該坐管夾緊機構(gòu)中的五通定位模和坐管定位模以及第一定位缸用于夾緊車架上車架五通孔底部和坐管頂部，該車首管夾緊機構(gòu)中的一對車首管定位模分別通過兩個第二定位缸驅(qū)動夾緊該車架車首管上下端，由此夾緊固定車架。

為了不同車架型號坐管固定的要求，該坐管夾緊機構(gòu)通過第一手輪調(diào)整與該車架坐管上端的對應(yīng)位置；同樣，該車首管夾緊機構(gòu)通過調(diào)整螺栓調(diào)整與該車架坐管間距離，通過第二手輪調(diào)整與該車架車首管對應(yīng)位置，該調(diào)整螺栓另一作用就是可以調(diào)整該兩個第二定位缸對準(zhǔn)車首管，從而夾緊車首管。

為了使車架夾緊更可靠，還設(shè)有用于固定該車架后下叉管的后叉管固定機構(gòu)，該后叉管固定機構(gòu)通過后下叉托模支撐于該車架后下叉管底部，并通過調(diào)節(jié)螺栓將該后下叉托模底部轉(zhuǎn)動固定于直立柱。

附圖說明

圖1為所述車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖；

圖4為本發(fā)明的右視圖；

圖5為圖2中A-A的剖視圖；

圖6為本發(fā)明的立體圖。

具體實施方式

一種車架五通孔加工固定裝置，包括固定車架坐管101的坐管夾緊機構(gòu)1和固定車架車首管102的車首管夾緊機構(gòu)2，其中：

1)該坐管夾緊機構(gòu)1包括能支撐該車架五通孔103底部的五通定位模11、能限定該車架坐管101上端的坐管定位模12以及固定并驅(qū)動該坐管定位模12夾緊該車架坐管101上端的第一定位缸13，該第一定位缸13通過滑座滑動固定于直立固定座8，并通過第一手輪14調(diào)整與該車架坐管101上端的對應(yīng)位置；

2)該車首管夾緊機構(gòu)2包括能分別限定該車架車首管102上下端的一對車首管定位模211、212、能分別固定并驅(qū)動該對車首管定位模211、212夾緊該車架車首管102上下端的兩個第二定位缸221、222，該兩個第二定位缸221、222分別固定于直立板23，該直立板23通過調(diào)整螺栓25固定于橫板24一端的條形孔內(nèi)，并通過調(diào)整螺栓25調(diào)整與該車架坐管101間距離，該橫板24另一端通過滑座滑動固定于該直立固定座8，并通過第二手輪26調(diào)整與該車架車首管102對應(yīng)位置，該調(diào)整螺栓25另一作用就是可以調(diào)整該兩個第二定位缸對準(zhǔn)車首管，從而夾緊車首管。

為了使車架夾緊更可靠，還包括用于固定該車架后下叉管104的后叉管固定機構(gòu)3，該后叉管固定機構(gòu)3為支撐于該車架后下叉管104底部的后下叉托模31，該后下叉托模31底部通過調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動固定直立柱32。