[發明專利]太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統

無效

• 申請號: 200810243884.8
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN101428553A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 姚國瑞
• 申請（專利權）人: 姚國瑞
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;F02B69/02;F02D19/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 董建林;許婉靜

技術領域

本發明涉及一種汽車動力系統，尤其是涉及一種太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統，屬于汽車動力技術領域。

背景技術

目前市場上的汽車按車載動力系統的不同可分為以下幾種：

1.傳統燃油動力汽車。這是現在使用最廣泛的車載動力方式，其缺點是油耗高，運行費用高，并且由于燃燒不完全，造成尾氣污染嚴重。

2.電動汽車。為解決環保及節能問題，電動汽車開始在市場上出現，但其缺點主要是造價高，車載電池用量非常大，所以成本居高不下，例如一輛公交車就需要50000安時的電池，相當于7萬多個手機電池；而且，由于幾百個電池成組使用，技術上復雜，只要有一塊電池性能較差，就會導致整體電池組性能變差，技術風險高；另外充電也不方便，蓄電池壽命短，動力不足，運行距離較短，而且電池本身也會造成污染。

3.天然氣汽車。新型天然氣汽車能夠滿足環保及節能的要求，且天然氣成本相對較低，但需對現有汽車進行改造，且天然氣資源有限，加氣不方便。

4.氫動力汽車，能夠滿足環保及節能的要求，其缺點主要是造價高，儲氫及加氫不方便，推廣不易。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種節能、環保且使用成本較低的車載動力系統；

本發明所要解決的另一個技術問題是提供一種可延長燃油發動機的使用壽命的車載動力系統。

為解決上述技術問題，本發明提供一種太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統，包括燃油發動機，其特征在于：還包括

用于向高頻電解信號板供電的太陽能電池板；

可儲存水和電解液的水箱；

進口端與水箱通過水管道相連接、出口端與氫氣/氧氣生成氣罐通過水管道相連的、將水和電解液從水箱提供至氫氣/氧氣生成氣罐的水泵；

設有正電極和負電極、頂端設有線圈、可將電解液電解產生氫氣和氧氣的氫氣/氧氣生成氣罐；

連接氫氣/氧氣生成氣罐與燃油發動機的氣路；

可將太陽能電池板輸出電流轉換成一定頻率及脈幅的合成波并提供至氫氣/氧氣生成氣罐的高頻電解信號板；

與高頻電解信號板、燃油發動機、水箱、水泵通過電路相連接、與氫氣/氧氣生成氣罐通過氣管路相連、可對整個氫氣生產過程進行監控的系統控制儀表盤，

所述高頻電解信號板分別與氫氣/氧氣生成氣罐的正電極、負電極和線圈通過電路相接。

本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統工作原理為：利用太陽能電池板輸出電流，經高頻電解信號板產生合成波輸入氫/氧生成氣罐中的正/負電極和線圈，在氫/氧生成氣罐內將電解液電解產生可供燃油發動機燃燒的混合氫燃料，再經過一定的氣路聯接引入燃油發動機進行燃燒，為燃油發動機提供輔助動力。

本發明所達到的有益效果：

傳統汽油燃燒方程式為2C₈H₁₈+25O₂＝16CO₂+18H₂O

純氫氣燃燒方程式為2H₂+O₂＝2H₂O，

本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統，把氫/氧生成氣罐產生的混合氫燃料直接引入燃油發動機，與油料混合后充分燃燒做功，為燃油發動機提供輔助動力，可明顯降低汽車尾氣中由于不完全燃燒所產生的有害物質的含量，達到環保的要求；同時可明顯降低油耗，綜合使用成本低；并且裝置構造安全可靠，易于安裝，維修成本低；并且，氫燃燒形成的高溫環境有益于油料的完全燃燒，甚至可將汽缸內的積垢燒盡，提高燃油發動機的工作效率，有益于延長燃油發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統的結構示意圖；

圖2為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統中氫/氧生成氣罐的結構示意圖；

圖3為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統中氫氣/氧氣生成氣罐的線圈的電路接線圖；

圖4為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統中氣路防火器的結構示意圖；

圖5為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統中氣路防火器右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。圖1為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統的結構示意圖；圖2為本發明的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統中氫/氧生成氣罐的結構示意圖。

本發明的一種太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統，包括燃油發動機8，其特征在于：還包括