[發(fā)明專利]太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810243884.8
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN101428553A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚國瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 姚國瑞
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;F02B69/02;F02D19/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董建林;許婉靜

1.一種太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，包括燃油發(fā)動機，其特征在于：還包括

用于向高頻電解信號板(2)供電的太陽能電池板；

可儲存水和電解液的水箱(1)；

進口端與水箱(1)通過水管道相連接、出口端與氫氣/氧氣生成氣罐通過水管道相連的、將水和電解液從水箱提供至氫氣/氧氣生成氣罐的水泵(7)；

設(shè)有正電極和負電極、頂端設(shè)有線圈、可將電解液電解產(chǎn)生氫氣和氧氣的氫氣/氧氣生成氣罐(3)；

連接氫氣/氧氣生成氣罐(3)與燃油發(fā)動機(8)的氣路；

可將太陽能電池板輸出電流轉(zhuǎn)換成一定頻率及脈幅的合成波并提供至氫氣/氧氣生成氣罐的高頻電解信號板(2)；

與高頻電解信號板(2)、燃油發(fā)動機(8)、水箱(1)、水泵(7)通過電路相連接、與氫氣/氧氣生成氣罐(3)通過氣管路相連、可對整個氫氣生產(chǎn)過程進行監(jiān)控的系統(tǒng)控制儀表盤(4)，

所述高頻電解信號板(2)分別與氫氣/氧氣生成氣罐的正電極(34)、負電極(35)和線圈(32)通過電路相接，

所述水泵(7)的開關(guān)信號、供高頻電解信號板(2)的電源開關(guān)信號引入至系統(tǒng)控制儀表盤(4)，所述燃油發(fā)動機(8)的缸蓋溫度信號引入系統(tǒng)控制儀表盤(4)，所述氫氣/氧氣生成氣罐(3)的罐內(nèi)壓力信號通過接口(39)引入系統(tǒng)控制儀表盤(4)，所述氫氣/氧氣生成氣罐(3)內(nèi)的水位信號和水箱(1)的水位信號引入系統(tǒng)控制儀表盤(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：所述氣路包括與氫氣/氧氣生成氣罐的頂部出氣口相連的氣路防火器(5)和與氣路防火器相連的氣路單向閥(6)，所述氣路單向閥(6)通過氣管道與燃油發(fā)動機(8)處的氣化器相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：所

述氫氣/氧氣生成氣罐還包括：

控制罐內(nèi)水位的水位開關(guān)和防濺板(31)；

設(shè)置于氫氣/氧氣生成氣罐頂部、在罐內(nèi)壓力超過設(shè)定壓力時起跳的安全閥；

設(shè)置于罐底部、用于罐內(nèi)清潔與維護的泄水閥(38)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：所述高頻電解信號板(2)提供的合成波的頻率為15KHz-20KHz。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：氫氣/氧氣生成氣罐的線圈的電路中包括一個NE555定時器，從高頻電解信號板(2)接入的15KHz-20KHz的合成波通過邏輯電路接定時器腳2，定時器腳7接電位器RP1滑動端，定時器腳6接電位器RP1和電容C2的接點，定時器腳5接電位器RP2的滑動端，定時器腳3通過電阻R1接晶體管后接入線圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：所述氣路防火器(5)包括第一復合疊加式整流氣罩(51)和第二復合疊加式整流氣罩(53)，兩個復合疊加式整流氣罩分別由多個圓片(55)組裝而成，圓片上對稱分布有多個氣孔(54)，用于引導并整流氫氣、氧氣混合氣，在所述第二復合疊加式整流氣罩(53)內(nèi)部設(shè)置有不銹鋼鋼絲團(52)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：任意兩個相鄰圓片(55)的間隔為3.175mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的太陽能車載氫氣與燃油混合動力系統(tǒng)，其特征在于：所述圓片(55)的外徑為38.1mm。