[發(fā)明專利]一種窄而高長大箱型結(jié)構(gòu)梁的組裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810236817.3
• 申請日: 2008-12-12
• 公開（公告）號: CN101434243A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李踐橋;李家良;姚凌云;尹明;武永亮
• 申請（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B23K31/02;B23K101/28
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 王守仁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及結(jié)構(gòu)梁的制造方法，特別是涉及一種窄而高長大箱型結(jié)構(gòu)梁的組裝焊接方法。

背景技術(shù)

在鐵路貨車行業(yè)和建筑行業(yè)中經(jīng)常遇到窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁，這種箱型結(jié)構(gòu)梁往往處于重要的承載部位，對內(nèi)腔尺寸、旁彎、扭曲都要求很高的制造精度和非常嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制造難度非常大。這種窄而高的長大箱型梁兩腹板的內(nèi)腔寬度在80～500mm之間，腹板高度在300～2000mm之間，往往不便于人員操作，使用傳統(tǒng)的制造方法主要存在以下缺點(diǎn)：一是箱型結(jié)構(gòu)梁腹板產(chǎn)生較大的波浪變形；二是箱型結(jié)構(gòu)梁產(chǎn)生較大的旁彎或扭曲；三是在制造過程中強(qiáng)力組裝，使箱型結(jié)構(gòu)梁存在很大的殘余應(yīng)力。這些缺點(diǎn)將使利用傳統(tǒng)工藝制造的箱型結(jié)構(gòu)梁難以達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁組裝方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁，其結(jié)構(gòu)是：包括上蓋板、腹板、結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔隔板和下蓋板。其中：在所述結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔中，裝有多個工藝撐桿，這些工藝撐桿通過點(diǎn)焊固定方式連接各腹板。

所述工藝撐桿可以是一種橫斷面為圓形、環(huán)形、方形或L形結(jié)構(gòu)的型材或板材件。

所述結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔寬度為80～500mm。

所述腹板高度為300～2000mm。

本發(fā)明提供的窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁，其各部件的焊接采用包括以下步驟的方法：

a.采用兩塊腹板和多個均勻分布的結(jié)構(gòu)梁內(nèi)腔隔板，并且將結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔隔板的側(cè)邊分別與兩塊腹板內(nèi)平面以點(diǎn)焊方式固定；采用多個的工藝撐桿，使所述腹板撐開，并且以點(diǎn)焊方式固定；

b.對于內(nèi)腔隔板與腹板點(diǎn)焊后留下的空隙以焊接方式連接；同時在所述結(jié)構(gòu)梁縱向方向上，由中間向兩端對稱焊接，根據(jù)焊角大小采用多層多道焊接；

c.將上蓋板擱在所述腹板和內(nèi)腔隔板的上端，并且以點(diǎn)焊方式使它們連接和固定在一起；

d.將下蓋板以點(diǎn)焊方式，使其與所述腹板和內(nèi)腔隔板的下端相連并固定在一起；

e.完成步驟c和d的點(diǎn)焊固定工作后，同時在所述結(jié)構(gòu)梁縱向方向上，由中間向兩端對稱焊接上蓋板與腹板的焊縫及下蓋板，根據(jù)焊角大小采用多層多道焊接；

f.在所述結(jié)構(gòu)梁縱向方向上，由中間向兩端對稱焊接下蓋板與腹板的焊縫及下蓋板，根據(jù)焊角大小采用多層多道焊接。

所述工藝撐桿焊接完畢后，留于結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔中，不再取出。

本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)梁與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的主要優(yōu)點(diǎn)：

其一.使用效果明顯：由于采用了高精度具有相當(dāng)剛度的工藝撐桿，并且通過均勻裝配點(diǎn)焊方式使之與結(jié)構(gòu)梁內(nèi)腔中的腹板固定連接，因此可防止結(jié)構(gòu)梁的腹板下塌或上拱，保證結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔尺寸及腹板平行度，并增加結(jié)構(gòu)梁各向剛度。通過分散、均布熱量，采用合理的焊接方法和順序，可減小結(jié)構(gòu)梁焊接變形，保證結(jié)構(gòu)梁尺寸和質(zhì)量符合設(shè)計要求。

其二.工藝撐桿結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制作方便。

其三.安裝方便：不需要復(fù)雜的工裝，可大大降低安裝成本。

附圖說明

圖1為窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁的立體圖。

圖2為窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁的側(cè)視圖。

圖3為工藝撐桿6的安裝位置示意圖。

圖4為圖3中工藝撐桿6的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖中：1.上蓋板；2.腹板；3.結(jié)構(gòu)梁內(nèi)腔隔板；4.下蓋板；5.焊縫；6.工藝撐桿。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明根據(jù)具體窄而高的長大箱型結(jié)構(gòu)梁的內(nèi)腔寬度，制作一定數(shù)量的工藝撐桿6。所述工藝撐桿是一種橫斷面為圓形、環(huán)形、方形或L形結(jié)構(gòu)的型材或板材件，該撐桿采用機(jī)加工方式制作，選用合適的尺寸公差。在組裝所述結(jié)構(gòu)梁時，將所述工藝撐桿置于兩塊腹板2之間，點(diǎn)焊固定；所述工藝撐桿在箱型結(jié)構(gòu)梁腹板內(nèi)腔中，該工藝撐桿均勻點(diǎn)焊在箱型梁腹板之間，組焊完畢留于箱型梁內(nèi)腔，不再取出。

下面結(jié)合附圖，并且以馬達(dá)加斯加平車側(cè)梁制造為例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不限定本發(fā)明。

如圖1和圖2所示：馬達(dá)加斯加平車側(cè)梁總長12560mm，由1塊上蓋板1、兩塊腹板2、16塊內(nèi)腔隔板3和1塊下蓋板4組焊而成組成，兩腹板內(nèi)腔尺寸120±1mm。側(cè)梁制造技術(shù)要求：腹板2波浪變形不大于3mm/m，側(cè)梁旁彎不大于3mm/m。