[發明專利]動力轉向器外殼互補式密封結構

無效

• 申請號: 200810235765.8
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN101428641A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 宋海兵;王春宏;凌志祥
• 申請（專利權）人: 江蘇罡陽動力轉向器廠
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08;F16J15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種密封結構，特別是用兩種不同結構形式的密封件組成兼顧徑向密封和軸向密封的密封結構。

背景技術

動力轉向器是現代汽車轉向系統中的關鍵零部件。國產卡車配套的動力轉向器普遍是液壓動力轉向器，在同等條件下動力轉向器的液壓油工作壓力直接決定其驅動力。由于密封原因，國產動力轉向器的液壓油工作壓力控制在14MPa以下，此壓力值能夠滿足中小型卡車的使用要求，而重型卡車因轉向扭矩大，駕駛人員操作費力。增加液壓油工作壓力，盡管能夠提高轉向驅動力，但現有技術動力轉向器閥體與殼體之間的密封結構不能有效密封，易產生泄漏而惡化工作環境。

發明內容

本發明主要針對現有技術密封結構承壓不高的缺點，提出一種結構簡單、承載壓力高、密封可靠的動力轉向器外殼互補式密封結構。

本發明通過下述技術方案實現技術目標。

動力轉向器外殼互補式密封結構，它包括閥體、密封環、密封圈和殼體。所述閥體內裝閥芯組件后與殼體及密封墊密封配合且用螺栓固定連接。其改進之處在于：所述閥體與殼體內孔相配合段圓柱上設有環形凹槽，凹槽內軸向排列相依置放的密封環和密封圈。所述密封環和密封圈是彈性體，其外徑大于殼體內孔徑0.4～0.8mm。

上述結構中，密封環橫截面為矩形，密封圈橫截面為圓形，密封環安裝在閥體的環形凹槽的上側，主要承擔軸向密封。密封圈安裝在下側，主要承擔徑向密封。密封環材料為聚四氟乙烯，密封圈為耐油橡膠制品。

本發明與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、柔性材質的密封環和密封圈在閥體環形凹槽內相依置放，承載油壓時相互擠壓而外脹，具有密封互補作用，密封嚴實，承載壓力大。

2、在同一環形凹槽內設置不同結構形式的密封構件，分別承擔軸向密封和徑向密封，其結構簡單、制造容易。

附圖說明

圖1所示是本發明結構剖面示意圖。

圖2是圖1中I局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述。

實施例1：圖1所示的動力轉向器外殼互補式密封結構，它包括閥體2、密封環3、密封圈5和殼體6。所述閥體2內裝閥芯組件1后與殼體6及密封墊4密封配合且用螺栓7固定連接。圖2所示由兩種不同結構形式的密封件組成互補式密封結構局部放大示意圖，密封環3的橫截面為矩形，材質為聚四氟乙烯，密封圈5的橫截面為圓形，材質為耐油橡膠。密封環3和密封圈5直接安裝在閥體2與殼體6內孔相配合段圓柱上的環形凹槽內。密封環3安裝在環形凹槽內上側，密封圈5安裝在密封環3的下方。本發明的實施例是載重型卡車GY120AX動力轉向器，該動力轉向器外殼采用互補式密封結構，液壓油工作壓力提高為17MPa，其殼體6內徑為φ117mm，所配密封環3和密封圈5的外徑是φ117.4mm。密封環3和密封圈5外徑稍大于所配殼體6的內徑具有預緊作用。環形凹槽內相依置放不同結構形式的密封環3和密封圈5組成互補式密封結構，用柔性材質制成的密封環3和密封圈5受到油壓作用時加大相互擠壓而外脹，密封環3和密封圈5互補式外脹進一步改善了軸向和徑向密封效果。本發明結構簡單、密封嚴實，在設定油壓17MPa工況下運行結構無泄漏。

實施例2：在相同型號的動力轉向器上，配裝的密封環3和密封圈5的外徑增至φ117.8mm時，除稍增加裝配難度外，其密封效果同實施例1相同。