[發明專利]穩定和提高鋼鐵冶煉中燒結環冷取風溫度的控制方法和裝置

無效

• 申請號: 200810233559.3
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN101424484A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 張自意;耿佳祥
• 申請（專利權）人: 昆明陽光基業股份有限公司
• 主分類號: F27B21/14
• 分類號: F27B21/14;F27D19/00;F27D17/00;G05D23/19;G05D23/185
• 代理公司: 云南派特律師事務所
• 代理人: 王昆漢

技術領域

本發明涉及鋼鐵行業中燒結礦冷卻機的廢氣余熱回收和利用，特別涉及燒結礦冷卻機的廢氣余熱回收并用于發電的領域。

背景技術

在現有燒結余熱發電的工藝技術中，余熱鍋爐的熱源主要來自燒結礦冷卻機臺車被冷卻燒結礦溫度在750℃～300℃的冷卻區域的料層上部取出的廢氣余熱。在燒結礦冷卻的實際工作過程中，由于受到燒結礦流量、料層厚度、臺車下部鼓風量、料層厚度的橫向分布均勻性、燒結礦結粒粒徑大小等多種因素的影響，料層上部的廢氣溫度往往會經常性地大幅波動，同時，由冷卻臺車下部冷風漏風和冷卻臺車上部熱風漏風的存在，廢氣流量也因此而相對減小和不穩定，以上因素的綜合，嚴重影響了余熱鍋爐的蒸汽產量，進而也嚴重影響發電系統發電量的穩定。

發明內容

本發明的目的是：在保證燒結礦按燒結工藝技術要求得到有效冷卻的前提下，通過取風的技術手段穩定和提高余熱鍋爐的進風溫度和進風流量，促進余熱鍋爐蒸汽產量和余熱發電系統發電功量的穩定和提高，同時，提高燒結礦冷卻機廢氣余熱資源的綜合利用效率而設計的一種穩定和提高從燒結環冷取風溫度的控制方法和裝置。

本發明的原理是：當在環冷機廢氣余熱不回收時，關閉余熱鍋爐廢氣入口閥門，打開環冷機煙罩上部的排氣管閥門，廢氣通過排氣管排出，當在環冷機廢氣余熱回收時，打開余熱鍋爐廢氣入口閥門，關閉環冷機煙罩上部的排氣管閥門，廢氣通過余熱鍋爐進行換熱后在外排，為解決燒結工藝調整過程中經常性環冷機廢氣溫度大幅波動而使得回收蒸汽量及品質跟隨波動的難題，并提高和穩定余熱回收效率。

本發明的技術方案是：1、穩定和提高鋼鐵冶煉中燒結環冷取風溫度的控制方法，其特征在于：

A、在燒結機下料口后增加導料板，使落入冷卻機臺車內的橫向料層厚度分布均勻；

B、在冷卻機廢氣余熱回收段的臺車上部煙箱兩端裝設廢氣隔離裝置，使臺車料層上部的廢氣不外瀉，盡可能多的回收高溫廢氣；

C、在冷卻機燒結礦高溫區段燒結機下料口附近增加料層厚度測量裝置，測量料層厚度，用以控制冷卻機臺車運行速度，使料層縱向厚度控制在一定范疇內，實現料層的冷卻和余熱回收；

D、在冷卻機臺車下部的鼓風冷卻通道內增加風箱隔斷閥和風箱密封隔斷板，使冷卻機高溫段冷卻鼓風機風量與對應風箱位置關系固定，提高局部風溫的可控程度；

E、通過自動調整冷卻機臺車下部的鼓風機風量，確保料層冷卻的情況下，實現過熱器入口煙溫穩定控制在450±50℃范圍內，省煤器入口煙溫控制在210℃±30℃范圍內；

F、通過在冷卻機末端的臺車上部增加礦溫測量裝置，監測礦溫，控制后部冷卻機鼓風機的投切，當礦溫較高或較低時，自動調節風門開度或順序投切后部冷卻鼓風機。

穩定和提高鋼鐵冶煉中燒結環冷取風溫度的控制裝置，它由燒結冷卻機、鼓風機、蒸汽過熱器、蒸汽蒸發器、省煤器、冷卻機下部風箱，其特征在于：冷卻機入口處設有導料板、設置冷卻機臺車內廢氣隔離裝置安裝于冷卻機下料口和廢氣回收段末端，設置冷卻機風箱隔斷閥安裝于冷卻機臺車下部的連接兩個風箱之間的流通管道上，設置風箱密封隔斷板安裝在冷卻機臺車下部、余熱取風的兩端頭和風箱隔斷閥的上方，料厚測量裝置、礦溫測量裝置，廢氣溫度測量裝置和風量調控裝置、臺車速度調控裝置構成。所述的風量調控裝置、臺車速度調控裝置是由計算機根據回收余熱的廢氣溫度調控，料層厚度測量裝置控制冷卻機臺車速度，使冷卻機臺車內的料層厚度保持在一定范圍內，經對冷卻機下部鼓風機對應的風箱兩頭接口處通過風箱隔斷閥和風箱密封隔斷板后，再通過調節冷卻機下部的鼓風機冷卻風量，控制料層上部的廢氣溫度構成。所述的冷卻機出料口的礦溫可控，通過冷卻機出口段的礦溫測量裝置在線檢測礦溫，以確定冷卻機臺車下部的冷卻鼓風機投切。

在燒結礦落料口處增加燒結礦導料板；在冷卻機被冷卻燒結礦溫度在750℃～300℃的冷卻區域所對應的上部廢氣煙箱的兩端裝設廢氣密封鏈板和燒結礦溫度測量裝置；在冷卻機被冷卻燒結礦溫度在750℃～300℃的冷卻區域所對應的下部冷卻風風道內和冷卻臺車與風道間隙間裝設冷風隔斷閥和冷風密封板；在冷卻機冷卻臺車上部煙箱上燒結礦落料口附近裝設料層厚度測量；在冷卻臺車上裝設臺車速度自動調節裝置；在相應鼓風機上裝設風量自動調節裝置。

1)、在燒結礦冷卻機落料口處增加布料導料板，使落入冷卻機臺車內的燒結礦橫向布料均勻，避免原來圓丘狀布料引起的因料層厚度橫向分布不均勻而影響料層冷卻或換熱不均勻的現象；