[發明專利]一種雙輸入多輸出并車離合船用齒輪箱

有效

• 申請號: 200810233385.0
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN101445154A
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 呂和生;曹云;向超;余業亮
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: B63H23/00
• 分類號: B63H23/00;B63H23/12;B63H23/30;F16H1/22
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本發明涉及一種齒輪箱，具體地說，尤其涉及雙輸入多輸出并車離合船用的齒輪箱。

背景技術

海洋工程船舶同時具有為海上石油提供多種作業服務的功能，如：供應作業、拋起錨作業、拖曳作業、守護作業、消防作業、浮油回收作業等。為適用于惡劣環境條件下的海上工程作業，船舶具有良好的快速性、耐波性、操作性能，特別是在惡劣氣候下具有良好的適航性能和作業能力，滿足在各種不同特種作業的特殊穩性要求，特別是混合作業、復合作業時的穩性要求。

為了保證作業的可靠性和安全性，傳統的海洋工程船舶一般采用四機雙槳動力系統+大功率首尾側推的組合方式，動力系統柴油機旋向多為同一個旋向，而螺旋槳有兩個旋向，相配套的雙機并車船用齒輪箱沒有換向的功能。

海洋工程船在距離較近的情況下開展作業時，船舶動力系統除了需要螺旋槳運轉外還需要大功率的首尾側推參與工作，側推采用電動機作為動力源，其電力來源于單獨的柴油機發電機組；在執行對外消防滅火作業時，消防泵的驅動也有可能來源于另外一臺柴油機及其驅動的增速齒輪箱。如此，一方面多個柴油機各自需要單獨的油站，建造成本高，占用空間大，減少了載物空間；另一方面，在失電的情況下，CPP供油泵無法驅動，因此可靠性及安全性均比較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種雙輸入多輸出并車離合船用齒輪箱，以滿足海洋工程船舶動力系統高可靠性、高安全性、多功能的要求，并能夠大大節約安裝空間和造船成本。

本發明的技術方案如下：一種雙輸入多輸出并車離合船用齒輪箱，包括箱體、輸入軸和輸出軸，其關鍵在于：

A、所述輸出軸通過軸承支承在箱體的中部，在輸出軸的前部套裝輸出大齒輪，輸出軸的后端向后伸出箱體的后壁，且伸出部分固定有第一法蘭盤；

B、在所述輸出軸的兩側對稱設置左、右輸入軸總成，其中左輸入軸總成由第一左輸入軸、第二左輸入軸和左輸入軸離合器組成，所述第一左輸入軸的前端向前伸出箱體外，第一左輸入軸和第二左輸入軸均通過軸承支承在箱體上，兩者的軸線在一條直線上，并且兩者之間通過左輸入軸離合器連接；

C、在第二左輸入軸上套裝左換向主動齒輪，該左換向主動齒輪與左輸出小齒輪軸上的左換向被動齒輪嚙合，所述左輸出小齒輪的軸通過軸承支承在箱體上，左輸出小齒輪與輸出大齒輪相嚙合；

D、所述左換向被動齒輪還與左PTO輸出軸上的PTO齒輪嚙合，左PTO輸出軸通過軸承支承在箱體上，該左PTO輸出軸的前、后兩端分別伸出箱體的前、后壁，其中在左PTO輸出軸的前端安裝CPP供油泵連接齒套，左PTO輸出軸的后端設置第二法蘭盤；

E、所述右輸入軸總成由第一右輸入軸、第二右輸入軸和右輸入軸離合器組成，其中第一右輸入軸的前端向前伸出箱體外，第一右輸入軸和第二右輸入軸均通過軸承支承在箱體上，兩者的軸線在一條直線上，并且兩者之間通過右輸入軸離合器連接；

F、在第二右輸入軸上套裝右換向主動齒輪，該右換向主動齒輪與右輸出小齒輪軸上的右換向被動齒輪嚙合，所述右輸出小齒輪的軸通過軸承支承在箱體上，右輸出小齒輪與輸出大齒輪相嚙合；

G、所述右換向被動齒輪還與右PTO離合器上的齒輪嚙合，右PTO離合器連接在第一右PTO輸出軸與第二右PTO輸出軸之間，所述第一、第二右PTO輸出軸均通過軸承支承在箱體上，第二右PTO輸出軸的后端向后伸出箱體外，且伸出部分設置有第三法蘭盤。

本發明中，所有的離合器均起傳遞或切斷動力的作用。第一左輸入軸和第一右輸入軸分別與對應的柴油機輸出軸連接，當左輸入軸離合器處于接合狀態，而右輸入軸離合器處于分離狀態時，第一右輸入軸空轉，第一左輸入軸通過左輸入軸離合器帶動第二左輸入軸旋轉，第二左輸入軸通過左換向主動齒輪帶動左換向被動齒輪和左輸出小齒輪反向轉動。一方面左換向被動齒輪通過PTO齒輪帶動左PTO輸出軸旋轉，左PTO輸出軸前端的CPP供油泵連接齒套將動力傳動給CPP供油泵，驅動CPP供油泵工作，左PTO輸出軸后端的第二法蘭盤帶動軸帶發電機，使軸帶發電機開始發電。另一方面，左輸出小齒輪通過輸出大齒輪帶動輸出軸運轉，由輸出軸后端的第一法蘭盤向螺旋槳輸出動力。同時，輸出大齒輪帶動右輸出小齒輪旋轉，右輸出小齒輪再帶動第二右輸入軸及右PTO離合器的主動部分旋轉，當右PTO離合器處于分離時，第一右PTO輸出軸空轉，而第二右PTO輸出軸靜止不動，當右PTO離合器處于接合時，第一右PTO輸出軸帶動第二右PTO輸出軸旋轉，使第三法蘭盤驅動消防泵工作。