[發明專利]帶蝸輪蝸桿調節軸距的電動代步車后懸架系統

無效

• 申請號: 200810232842.4
• 申請日: 2008-10-10
• 公開（公告）號: CN101407238A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 舒紅宇;傍島重憲
• 申請（專利權）人: 重慶大學;大信有限公司
• 主分類號: B62K25/00
• 分類號: B62K25/00;B60G11/00
• 代理公司: 重慶大學專利中心
• 代理人: 張榮清

1.帶蝸輪蝸桿調節軸距的電動代步車后懸架系統，該系統是安裝在電動代步車的車架(1)上的；該系統內蝸輪蝸桿機構中的蝸桿(23)與同樣安裝在該車架(1)上的調節電機(2)的輸出軸連接，所述蝸輪蝸桿機構中的蝸輪的兩端均有與該蝸輪同軸且由該蝸輪帶動的輸出軸(11)，伸出該蝸輪蝸桿機構的殼體(13)兩端端蓋(19)的輸出軸(11)各與一個擺臂(4)固聯，電動代步車的兩個后輪(6)分別安裝在對應擺臂(4)遠離該輸出軸(11)的一端，每個后輪(6)的驅動電機(5)分別安裝在對應的擺臂(4)上，其特征在于，所述輸出軸(11)為相互分開的兩根，每一根輸出軸(11)上分別固定套裝有位于所述蝸輪(14或14′)兩端的從動盤(16或16′)，該蝸輪(14或14′)通過兩端的各四～六根柱狀的壓縮彈簧(24)以能驅動從動盤(16或16′)的狀態與該從動盤(16或16′)連接；這些壓縮彈簧(24)的軸線垂直于該輸出軸(11)、且與以該輸出軸(11)的軸線為圓心的一個參考圓相切；以通過每一壓縮彈簧(24)軸線的一個參考平面為分界，每一壓縮彈簧(24)在參考平面一側的部分被壓縮安裝在所述蝸輪(14′)上的安裝槽或與該蝸輪(14)固聯在一起的組件所構成的安裝槽中，每一壓縮彈簧(24)在參考平面另一側的部分以同樣的壓縮量而被壓縮安裝在所述從動盤(16)上的安裝槽或者與該從動盤(16′)固聯在一起的組件所構成的安裝槽中。

2.根據權利要求1所述帶蝸輪蝸桿調節軸距的電動代步車后懸架系統，其特征在于，所述參考平面垂直于所述輸出軸(11)的軸線；所述蝸輪(14)的兩端面上各有一個能安裝下所述壓縮彈簧(24)在參考平面一側部分的環形槽，在該環形槽中安裝有與該蝸輪(14)固聯為一個組件的、數量與所述壓縮彈簧(24)相等的銷釘(15)，每一壓縮彈簧(24)與蝸輪(14)對應的在該參考平面一側的部分被壓縮安裝在相鄰兩個銷釘(15)之間構成的安裝槽中；所述的兩個從動盤(16)上的安裝槽(161)是以位置和數量與所述壓縮彈簧(24)對應的形式而直接加工出來的，每一壓縮彈簧(24)在該參考平面另一側的部分被壓縮安裝在對應的安裝槽(161)內。

3.根據權利要求1所述帶蝸輪蝸桿調節軸距的電動代步車后懸架系統，其特征在于，所述參考平面平行于所述輸出軸(11)的軸線；所述的兩個從動盤(16′)與所述蝸輪(14′)相對的一側，安裝有與該從動盤(16′)固聯為一個組件的外齒槽盤(27)，該外齒槽盤(27)的齒寬不小于所述壓縮彈簧(24)的外徑，該外齒槽盤(27)的齒槽是安裝槽，這些齒槽的數量與對應壓縮彈簧(24)的數量相等、其齒槽深能安裝下所述壓縮彈簧(24)在該參考平面一側的部分；所述蝸輪(14′)內有一個中間由一塊隔板(28)隔開的內齒圈，該內齒圈的齒頂圓與所述外齒槽盤(27)的齒頂圓呈間隙配合狀態，該內齒圈的齒寬等于所述的單個外齒槽盤(27)齒寬的兩倍與所述隔板(28)厚度的和，該內齒圈的齒槽是安裝槽，這些齒槽的數量與對應壓縮彈簧(24)的數量相等、其齒槽深能安裝下所述壓縮彈簧(24)在該參考平面另一側的部分；每一壓縮彈簧(24)被同時壓縮安裝在所述外齒槽盤(27)和蝸輪(14′)內齒圈的兩個對應齒槽中。

4.根據權利要求1所述帶蝸輪蝸桿調節軸距的電動代步車后懸架系統，其特征在于，所述參考平面平行于所述輸出軸(11)的軸線；所述的兩個從動盤(16′)與所述蝸輪(14′)相對的一側，安裝有與該從動盤(16′)固聯為一個組件的外齒槽盤(27)，該外齒槽盤(27)的齒寬不小于所述壓縮彈簧(24)的外徑，該外齒槽盤(27)的齒槽是安裝槽，這些齒槽的數量與對應壓縮彈簧(24)的數量相等、其齒槽深能安裝下所述壓縮彈簧(24)在該參考平面一側的部分；所述蝸輪(14′)內有一個與該蝸輪(14′)同軸的內齒圈，該內齒圈的齒項圓與所述外齒槽盤(27)的齒頂圓呈間隙配合狀態，該內齒圈的齒寬是所述的單個外齒槽盤(27)齒寬的兩倍，該內齒圈的齒槽是安裝槽，這些齒槽的數量與對應壓縮彈簧(24)的數量相等、其齒槽深能安裝下所述壓縮彈簧(24)在該參考平面另一側的部分；每一壓縮彈簧(24)被同時壓縮安裝在所述外齒槽盤(27)和蝸輪(14′)內齒圈的兩個對應齒槽中。