[發明專利]一種汽車碰撞緩沖裝置

無效

• 申請號: 200810232357.7
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN101417638A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 許國界;盧祖秉;楊振亮
• 申請（專利權）人: 許國界;盧祖秉;楊振亮
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R19/40
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳翠蘭

技術領域

本發明屬于汽車安全技術領域，特別涉及一種汽車碰撞緩沖裝置。

背景技術

保險杠是汽車安全保障中很重要的一部分，現有汽車上使用的保險杠都是固定在大梁上。一旦碰撞發生，保險杠不能事先預測碰撞，沒有預先反應時間，只能靠保險杠自生的結構和材料的性能緩沖撞擊力，這就對保險杠提出比較苛刻的要求；即使如此現有的保險杠的緩沖效果并不理想。

發明內容

本發明提供一種汽車碰撞緩沖裝置，能夠事先預測碰撞，碰撞前把保險杠推向前方，碰撞過程中提高緩沖效果。

為了實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車碰撞緩沖裝置，包括固定在大梁的保險杠，保險杠與執行汽缸固定連接，執行氣缸通過管接頭、高壓氣管與氣體發生器串聯，氣體發生器內裝有點火器，點火器連接電子控制單元的輸出端，電子控制單元的兩個輸入端分別連接相對車速傳感器、實時距離傳感器；電子控制單元通過比較相對車速傳感器與實時距離傳感器的信號控制點火器工作，當相對車速高于設定的安全車速，且實時距離小于設定的點火距離時，電子控制單元發出點火器工作的指令，點火器觸發氣體發生器工作，氣體通過高壓氣管和管接頭向執行氣缸充氣，執行氣缸把保險杠沿執行氣缸的軸線方向推出。

保險杠、執行氣缸、高壓氣管、管接頭和氣體發生器構成執行總成，車速傳感器、距離傳感器、電子控制單元和點火器構成控制總成。

執行氣缸包括缸體和氣缸芯，缸體后端留有進氣通道與管接頭連接，缸體后端還設有頂柱，前端設有擋環，頂柱和擋環之間設有側面帶有鍵槽的氣缸芯，氣缸芯在缸體內滑動行程受鍵槽長度的限制，缸體在相對應氣缸芯滑動行程的部位上開有節流孔；缸體固定安裝在汽車大梁上，氣缸芯與保險杠固定連接。

電子控制單元對點火距離的設定，設執行氣缸的行程為S，在時間t內完成動作，電子控制單元認定的安全車速為M，相對車速為K，在t時間內實時縮短距離L＝K×t，點火距離為N，則N＝L+S+S，即N＝K×t+2S。

與現有技術相比，本發明通過電子控制單元通過比較相對車速傳感器與實時距離傳感器的信號，在汽車發生危險碰撞前做出預判，控制點火器工作，點火器觸發氣體發生器產生高壓氣體向執行氣缸充氣，執行氣缸把保險杠沿執行氣缸的軸線方向推出，為碰撞提前預留一段緩沖時間；由高壓氣體受壓排放，與保險杠本身的性能共同起緩沖作用，其緩沖效果明顯提高；在執行氣缸設有節流孔，通過節流孔快速排放高壓氣體，很好的協調了氣體發生器產生高壓氣體的充氣與氣體受壓排放，顯著的提高緩沖時間，盡量的減緩沖擊力，汽車的安全保障系統得到大大提高。

附圖說明

圖1是執行總成示意圖；

圖2是控制總成示意圖；

圖3是執行氣缸結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做具體描述

一種帶緩沖系統的保險杠，包括執行總成和控制總成，其中執行總成包括保險杠、執行氣缸、高壓氣管、管接頭和氣體發生器，控制總成包括車速傳感器、距離傳感器、電子控制單元和點火器。

如圖1、圖2所示，保險杠1、執行汽缸2固定在汽車大梁10上，執行汽缸2的氣缸芯與保險杠1固定連接，執行氣缸2通過管接頭4、高壓氣管3與氣體發生器5串聯，氣體發生器5內裝有點火器6，點火器6連接電子控制單元9的輸出端，電子控制單元9的兩個輸入端分別連接相對車速傳感器7、距離傳感器8；電子控制單元9通過比較車速傳感器7與實時距離傳感器8的信號控制點火器6。

當相對車速高于設定的安全車速，且實時距離小于設定的點火距離時，電子控制單元9發出點火器6工作的指令，點火器觸發氣體發生器5工作，氣體通過高壓氣管3和管接頭4向執行氣缸充氣，執行氣缸把保險杠沿執行氣缸的軸線方向推出。當相對車速低于安全車速，即使發生了碰撞電子控制單元9也不會發出指令。

如圖3所示，執行氣缸2包括缸體201和氣缸芯202，缸體201后端留有進氣通道203與管接頭4連接，缸體201后端設有頂柱204，前端設有擋環205，頂柱204和擋環205之間設有側面帶有鍵槽206的氣缸芯202，氣缸芯202可在缸體201內滑動，滑動行程受鍵槽206長度的限制，缸體201在相對應氣缸芯202滑動行程的部位上開有節流孔207；通過節流孔207快速排放高壓氣體來緩沖沖擊力。