[發(fā)明專利]用于車輛的增力機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810230426.0
• 申請日: 2008-10-15
• 公開（公告）號: CN101722842A
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 陳千千;陳錘
• 申請（專利權(quán)）人: 陳千千
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳

1.一種用于車輛的增力機構(gòu)，其特征在于：所述的增力機構(gòu)由主動軸、從動軸和連桿構(gòu)成，所述連桿一端通過運動副偏心地設置于主動軸上，連桿另一端通過單向運動機構(gòu)與從動軸相連。

2.如權(quán)利要求1所述的增力機構(gòu)，其特征在于：連桿另一端的轉(zhuǎn)動軸軸線與從動軸的軸線重合。

3.如權(quán)利要求2所述的增力機構(gòu)，其特征在于：主動軸上同心地設置有至少兩個輪盤，相鄰兩個輪盤之間設置有一個所述連桿。

4.如權(quán)利要求3所述的增力機構(gòu)，其特征在于：所述連桿上設置有軸向槽，在相鄰兩個輪盤之間偏心地設置有固定銷，連桿通過軸向槽和固定銷與主動軸相連接。

5.如權(quán)利要求3所述的增力機構(gòu)，其特征在于：所述連桿由套裝在一起的外管和內(nèi)管組成，外管與內(nèi)管之間為滑動配合；連桿一端與相鄰兩個輪盤之間設置有轉(zhuǎn)動副。

6.如權(quán)利要求3所述的增力機構(gòu)，其特征在于：連桿一端與輪盤的連接點將一個圓周等分。

7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的增力機構(gòu)，其特征在于：連桿另一端通過棘輪棘爪機構(gòu)同軸地設置于從動軸上。

8.如權(quán)利要求7所述的增力機構(gòu)，其特征在于：連桿另一端開設有內(nèi)壁帶棘齒的孔，在從動軸上設置有棘爪，連桿另一端通過帶棘齒的孔套接設置于從動軸上。

9.如權(quán)利要求8所述的增力機構(gòu)，其特征在于：在主動軸、連桿和從動軸外周設置有外殼將其包圍，主動軸和從動軸從外殼兩側(cè)壁伸出。

10.如權(quán)利要求9所述的增力機構(gòu)，其特征在于：與從動軸同軸地設置有一個發(fā)電機，該發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與從動軸固定相連。