[發(fā)明專利]用于車輛的增力機構(gòu)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200810230426.0 | 申請日: | 2008-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN101722842A | 公開(公告)日: | 2010-06-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳千千;陳錘 | 申請(專利權(quán))人: | 陳千千 |
| 主分類號: | B60K17/28 | 分類號: | B60K17/28 |
| 代理公司: | 鄭州中原專利事務所有限公司 41109 | 代理人: | 張紹琳 |
| 地址: | 454550*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 車輛 機構(gòu) | ||
1.一種用于車輛的增力機構(gòu),其特征在于:所述的增力機構(gòu)由主動軸、從動軸和連桿構(gòu)成,所述連桿一端通過運動副偏心地設置于主動軸上,連桿另一端通過單向運動機構(gòu)與從動軸相連。
2.如權(quán)利要求1所述的增力機構(gòu),其特征在于:連桿另一端的轉(zhuǎn)動軸軸線與從動軸的軸線重合。
3.如權(quán)利要求2所述的增力機構(gòu),其特征在于:主動軸上同心地設置有至少兩個輪盤,相鄰兩個輪盤之間設置有一個所述連桿。
4.如權(quán)利要求3所述的增力機構(gòu),其特征在于:所述連桿上設置有軸向槽,在相鄰兩個輪盤之間偏心地設置有固定銷,連桿通過軸向槽和固定銷與主動軸相連接。
5.如權(quán)利要求3所述的增力機構(gòu),其特征在于:所述連桿由套裝在一起的外管和內(nèi)管組成,外管與內(nèi)管之間為滑動配合;連桿一端與相鄰兩個輪盤之間設置有轉(zhuǎn)動副。
6.如權(quán)利要求3所述的增力機構(gòu),其特征在于:連桿一端與輪盤的連接點將一個圓周等分。
7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的增力機構(gòu),其特征在于:連桿另一端通過棘輪棘爪機構(gòu)同軸地設置于從動軸上。
8.如權(quán)利要求7所述的增力機構(gòu),其特征在于:連桿另一端開設有內(nèi)壁帶棘齒的孔,在從動軸上設置有棘爪,連桿另一端通過帶棘齒的孔套接設置于從動軸上。
9.如權(quán)利要求8所述的增力機構(gòu),其特征在于:在主動軸、連桿和從動軸外周設置有外殼將其包圍,主動軸和從動軸從外殼兩側(cè)壁伸出。
10.如權(quán)利要求9所述的增力機構(gòu),其特征在于:與從動軸同軸地設置有一個發(fā)電機,該發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與從動軸固定相連。
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