[發(fā)明專利]汽車管理系統(tǒng)及其管理方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810220548.1
• 申請(qǐng)日: 2008-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101704360A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑星合;楊多勝;楊多猛;楊多群;楊多榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州中沙橋汽車用品有限公司;上海創(chuàng)頤電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/10
• 分類號(hào): B60R25/10;H04M11/04;H04W4/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車管理系統(tǒng)，具體涉及一種更方便且減少被盜隱患的智能型汽車管理系統(tǒng)及其管理方法。

背景技術(shù)

汽車作為一種代步的工具，越來(lái)越多地走入了平常百姓家，趨勢(shì)是要求汽車的設(shè)計(jì)更加人性化，給用戶帶來(lái)更多便利，從而更好地提高人們的生活質(zhì)量，帶來(lái)更多的享受。另外，汽車還是一份昂貴的財(cái)產(chǎn)，加上其本身的特性，對(duì)其看護(hù)防盜顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，為了防止汽車被盜，通常都給汽車加裝防盜器。

現(xiàn)有技術(shù)一般是通過(guò)額外的手持遙控器手動(dòng)進(jìn)行防盜器的設(shè)防/撤防動(dòng)作，這樣用戶需要額外攜帶一個(gè)遙控器，每次也需要手動(dòng)設(shè)防/撤防操作，造成不方便的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)忘記設(shè)防或者遙控器丟失的隱患，并且，目前的遙控編碼已經(jīng)能夠很容易地被截獲、識(shí)破，帶來(lái)安全隱患，因此，提供一種更為人性化、操作更方便且減少被盜隱患的智能型汽車管理系統(tǒng)非常必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種人性化設(shè)計(jì)且減少汽車被盜隱患的汽車管理系統(tǒng)。

本發(fā)明另一目的在于提供一種汽車管理方法，能執(zhí)行自動(dòng)設(shè)防撤防動(dòng)作，使得汽車管理更加人性化，以及減少汽車被盜隱患。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車管理系統(tǒng)，其包括一主機(jī)及一電話機(jī)，該主機(jī)包括一電源管理模塊以及分別與該電源管理模塊電連接的：一主控模塊，用于協(xié)調(diào)控制該汽車管理系統(tǒng)的工作，并運(yùn)行系統(tǒng)軟件程序；一系統(tǒng)信號(hào)采集模塊，其輸出端口與該主控模塊的輸入端口連接，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、中控鎖以及車門狀態(tài)，并將該發(fā)動(dòng)機(jī)、中控鎖和車門開(kāi)關(guān)狀態(tài)信號(hào)傳遞給主控模塊；一GSM通信模塊，其經(jīng)由串行通信口及相應(yīng)控制信號(hào)線與主控模塊連接，用于系統(tǒng)和用戶的語(yǔ)音通信、短信通信以及DTMF通信；一操作執(zhí)行模塊，其輸入端口與主控模塊的輸出端口連接，用于接收該主控模塊輸入的控制信號(hào)，分別執(zhí)行警號(hào)的開(kāi)/關(guān)、轉(zhuǎn)向燈的閃爍、中控鎖的上鎖或解鎖、引擎控制器或油路控制器的打開(kāi)或關(guān)閉；以及一自動(dòng)設(shè)防撤防模塊，其包括一檢測(cè)電路單元以及一執(zhí)行程序單元，該檢測(cè)電路單元包括三條檢測(cè)電路，該三條檢測(cè)電路分別與控鎖落鎖信號(hào)輸出端、中控鎖解鎖信號(hào)輸出端和ACC信號(hào)輸出端連接，用以檢測(cè)中控鎖落鎖信號(hào)或與中控鎖落鎖信號(hào)相關(guān)的信號(hào)、中控鎖解鎖信號(hào)或與中控鎖解鎖信號(hào)相關(guān)的信號(hào)以及ACC信號(hào)；該檢測(cè)電路單元的輸出端與該主控模塊一輸入端連接；該執(zhí)行程序單元集成于該主控模塊中，與該檢測(cè)電路單元連接，根據(jù)該檢測(cè)電路單元輸送的信號(hào)判斷并執(zhí)行設(shè)防或撤防動(dòng)作。

具體的，該檢測(cè)電路可以為高/低電平檢測(cè)電路、正/負(fù)脈沖檢測(cè)電路或電平跳變沿檢測(cè)電路。

優(yōu)選的，該三條檢測(cè)電路分別為：一第一檢測(cè)電路，其包括與該中控鎖落鎖信號(hào)輸出端連接的一電阻R、含有與該電阻R串聯(lián)的發(fā)光二極管的一光電耦合器、與該發(fā)光二極管反向并聯(lián)的一1N4148二極管以及相應(yīng)的電阻元件，該光電耦合器輸出端連接主控模塊輸入端且上拉至電源VCC，用于檢測(cè)中控鎖落鎖信號(hào)或與中控鎖落鎖信號(hào)相關(guān)的信號(hào)；一第二檢測(cè)電路，其包括與中控鎖解鎖信號(hào)輸出端連接的一電阻R、含有與該電阻R串聯(lián)的發(fā)光二極管的一光電耦合器、與該發(fā)光二極管反向并聯(lián)的一1N4148二極管以及相應(yīng)的電阻元件，該光電耦合器輸出端連接主控模塊輸入端且上拉至電源VCC，用于檢測(cè)中控鎖解鎖信號(hào)或與中控鎖解鎖信號(hào)相關(guān)的信號(hào)；一第三檢測(cè)電路，其包括與ACC信號(hào)輸出端連接的一電阻R、含有與該電阻R串聯(lián)的發(fā)光二極管的一光電耦合器、與該發(fā)光二極管反向并聯(lián)的一1N4148二極管以及相應(yīng)的電阻元件，該光電耦合器輸出端連接主控模塊輸入端且上拉至電源VCC，用于采集ACC信號(hào).

優(yōu)選的，該汽車管理系統(tǒng)還包括一次聲傳感模塊，其輸出端與該主控模塊的一輸入端連接，用以感應(yīng)外界次聲波信號(hào)并將該次聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入至該主控模塊，該主控模塊根據(jù)該次聲傳感模塊輸入的信號(hào)變化判斷車輛門窗開(kāi)關(guān)或破碎事件。該次聲傳感模塊能通過(guò)感測(cè)汽車門窗開(kāi)啟或關(guān)閉以及車窗破碎時(shí)產(chǎn)生的次聲波信號(hào)判斷有盜車等異常事故發(fā)生，進(jìn)而給主控模塊發(fā)出控制信號(hào)，該主控模塊再經(jīng)由該操作執(zhí)行模塊給引擎/油路控制器斷開(kāi)或經(jīng)由該GSM模塊給用戶報(bào)警。由于外界次聲波干擾少，因此通過(guò)次聲傳感模塊能準(zhǔn)確判斷車體門窗是否被開(kāi)啟，從而準(zhǔn)確發(fā)出控制信號(hào)而報(bào)警或阻斷引擎/油路的開(kāi)起，進(jìn)一步減少汽車被盜的隱患。