[發明專利]一種用于建筑施工的頂升模板的控制系統及方法

有效

• 申請號: 200810220298.1
• 申請日: 2008-12-23
• 公開（公告）號: CN101457586A
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 葉浩文;季萬年;顧國榮;楊瑋;向小英
• 申請（專利權）人: 中國建筑第四工程局有限公司;中建三局建設工程股份有限公司;廣州市建筑集團有限公司
• 主分類號: E04G11/20
• 分類號: E04G11/20
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本發明涉及一種提升技術，尤其涉及一種用于建筑施工的頂升模板的控制系統及方法。

背景技術

在國內超高層建筑結構施工領域，提模施工是目前應用最多的模板施工系統提升的方式。其中一種提模方式是在結構墻體內埋設型鋼柱，利用該鋼柱作為提升機的支架，提動整個平臺整體提升，考慮到提升重量的限制，一般鋼模板是等鋼平臺提升完成后，再采用葫蘆將鋼模板逐塊提升；另一種方式是在新澆混凝土墻頂上放置門字形支撐架，利用門字形支撐架做支撐提升鋼平臺，模板仍然是鋼平臺提升完成后利用葫蘆逐塊提升；再有一種是利用對拉螺栓將支撐型鋼柱拉結在已澆筑混凝土的墻體兩側，多道對拉螺栓沿豎向設置，由于多道螺栓同步受力的差異，從而導致每個支撐點位承載力比較小，因此整個系統的荷載需設置多點來承受。目前上述三種提模方式都是先提升鋼支架平臺，然后采用葫蘆將模板逐塊提升，從而導致施工工期消耗大且現場勞動強度較大，拖延了施工工期增加了成本，而且在墻體變截面的位置對模板和吊架進行調整非常困難。

發明內容

基于現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種用于建筑施工的可以同步并快速地提升所有模板的控制系統及方法。

其中該控制系統包括：平臺主架，掛設于所述平臺主架的模板，還包括：

至少三個支撐于建筑墻體并支撐所述平臺主架的支撐系統；

設置于所述支撐系統中的動力與控制系統，該動力與控制系統用于推動所述平臺主架、所述模板同步上升，并調節所述平臺主架平衡，所述動力與控制系統包括液控系統和電控系統；

所述液控系統包括通過液壓油管路順序連接的液壓泵、用于控制液壓油流向的電磁換向閥、用于控制液壓油流量的電磁比例閥、平衡閥、用于驅動所述支撐系統的主油缸、小油缸、以及驅動所述液壓泵的電動機；

所述電控系統包括用于輸出電信號控制所述電磁換向閥、電磁比例閥以及電動機的控制臺，用于采集主油缸的行程數據并傳送至控制臺的行程傳感器，和用于采集小油缸的行程數據并傳送至控制臺的限位傳感器。

本發明還提供了一種用于建筑施工的頂升模板的控制方法，其包括以下步驟：

A、上、下支撐橫梁兩端的懸臂處于受力的原始狀態，動力與控制系統控制主油缸頂升上支撐橫梁一定高度，使上支撐橫梁兩端的懸臂處于不受力狀態；

B、動力與控制系統控制上支撐橫梁小油缸運作，帶動上支撐橫梁兩端的懸臂縮回；

C、動力與控制系統通過主油缸驅動支撐柱、帶動上支撐橫梁、平臺主架和模板向上提升一定行程；

D、動力與控制系統控制上支撐橫梁小油缸運作，帶動上支撐橫梁兩端的懸臂伸出；

E、動力及控制系統控制主油缸縮回，使上支撐橫梁兩端的懸臂落實受力，同時把下支撐橫梁提升一定高度，使下支撐橫梁兩端的懸臂處于不受力狀態；

F、動力與控制系統控制下支撐橫梁的小油缸運作，帶動下支撐橫梁兩端的懸臂縮回；

G、動力與控制系統驅動主油缸回收，帶動下支撐橫梁提升一定行程；

H、動力與控制系統控制下支撐橫梁的小油缸運作，帶動下支撐橫梁兩端的懸臂伸出；

I、動力與控制系統控制主油缸縮回，直到主油缸無桿腔中的壓力達到一定數值后停止縮回以保證上下支撐橫梁同時受力。

本發明一種用于建筑施工的頂升模板的控制系統的優先實施方式是：所述支撐系統包括：支撐所述平臺主架的支撐柱、固定于該支撐柱的上支撐橫梁、固定連接于所述支撐柱下端的主油缸、與主油缸連接的下支撐橫梁，所述上支撐橫梁的兩端以及所述下支撐橫梁的兩端分別設置可伸縮的懸臂。

本發明一種用于建筑施工的頂升模板的控制系統的另一優先實施方式是：所述上支撐橫梁的兩端以及所述下支撐橫梁的兩端分別設置可以驅動所述懸臂伸縮的小油缸。

本發明一種用于建筑施工的頂升模板的控制系統的另一優先實施方式是：所述主油缸的數量與所述支撐系統的數量相同，至少有3個，所述主油缸的最大行程至少四米，其頂升力至少二百噸。

本發明一種用于建筑施工的頂升模板的控制方法的優先實施方式是：所述步驟A、C中動力與控制系統控制主油缸頂升的步驟具體包括：

電動機驅動液壓泵，液壓泵通過液壓油管向主油缸無桿腔輸送高壓油，同時主油缸有桿腔出油，使主油缸做伸出動作，頂升支撐柱；

同時行程傳感器采集各個主油缸的行程信號，傳送給控制臺，以控制各個主油缸同步頂升支撐柱，如果控制臺根據行程信號判定有一個主油缸行程超過同步差限值，則該主油缸暫停頂升，等到其它主油缸的行程差滿足同步差限值后，該主油缸再繼續頂升；