[發明專利]摩托車尾氣催化劑金屬載體過渡層的涂覆方法

有效

• 申請號: 200810218986.4
• 申請日: 2008-11-10
• 公開（公告）號: CN101417244A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 龐凱鷹
• 申請（專利權）人: 江門市資迪科技環保有限公司
• 主分類號: B01J37/02
• 分類號: B01J37/02;B01D53/94
• 代理公司: 廣州創穎專利事務所
• 代理人: 曹可芬

技術領域

本發明涉及一種尾氣催化劑金屬載體的處理方法，尤其是一種應用于摩托車上的尾氣催化劑金屬載體過渡層的涂覆方法。?

背景技術

隨著人們生活水平的提高，摩托車已經成為人們出門代步的交通工具，尤其是在中小城市，數量急劇增加。摩托車為人們帶來方便的同時，但是其排放的尾氣卻嚴重的影響著城市的環境。為了解決摩托車尾氣排放污染的問題，采用了尾氣催化的技術，目前有兩種催化劑載體，一種是陶瓷載體，另一種是金屬載體。相比而言，采用金屬載體制作的尾氣催化器具有起燃溫度低、凈化率高、處理能力大、排氣回壓小、抗振性強和催化劑壽命長等特點，因而被廣泛應用于摩托車尾氣凈化。在催化器的制備過程中需要將催化劑也就是活性涂覆層，附著于金屬載體的表面，但在活性涂覆層涂覆前，一般還需要進行金屬載體的過渡層涂覆處理。現有較為普遍的過渡層處理液制作方法有兩種，一是將γ-Al₂O₃與稀土金屬氧化物混合球磨，二是先制出MgAI₂O₄前驅體再與γ-Al₂O₃和稀土金屬氧化物混合球磨。然后金屬載體的過渡層涂覆方法是：將金屬載體在高溫下加熱，使其表面形成改性Al₂O₃，使金屬載體表面與過渡層更好的結合，然后將過渡層處理液涂覆到金屬載體表面并焙燒。但是通過高溫加熱形成改性Al₂O₃在金屬載體表面分布不均勻，而且上?述兩種方法所獲得的過渡層與金屬載體表面結合力也不是很強，因此最終金屬載體與活性涂層結合力還是差，易造成涂層脫落，尤其在摩托車行駛過程中排氣管溫度較高，涂層脫落更加嚴重，從而降低催化轉化器的凈化率，甚至于是無凈化率。?

發明內容

本發明的目的是提供一種摩托車尾氣催化劑金屬載體過渡層的涂覆方法，在金屬載體表面形成以鎂鋁尖晶石為骨料的MgAL₂O₄-γ-AL₂O₃過渡層，有效的增加金屬載體與活性涂覆層的結合力，大大降低活性涂覆層脫落率，而且工藝簡單，生產效率高。?

本發明是這樣來實現上述目的的：?

摩托車尾氣催化劑金屬載體過渡層的涂覆方法，在金屬載體表面形成以鎂鋁尖晶石為骨料的MgAL₂O₄-γ-AL₂O₃過渡層，包括以下工藝步驟：?

A.金屬載體預處理：將金屬載體先堿洗、水沖洗干凈，放入高溫爐中焙燒，然后隨爐冷卻；?

B.過渡層處理液的制備：稱取一定量經高溫處理的擬薄水鋁石和硝酸鎂，加入一定量的水和助劑攪拌，然后球磨，最后調整過渡層處理液的粘度；?

C.金屬載體過渡層的涂覆：將經預處理的金屬載體浸入過渡層處理液中，然后取出并清除金屬載體中多余的過渡層處理液，將金屬載體烘干并焙燒。?

作為上述技術方案的改進，金屬載體預處理步驟中，在焙燒冷卻后還需要用一定濃度的含鎂化物的溶液浸泡1～2分鐘并烘干。?

其中，金屬載體預處理中焙燒的溫度是800～1000℃，焙燒時間是4～6小時。?

摩托車尾氣催化劑金屬載體的涂覆方法，在金屬載體表面形成以鎂鋁尖晶石為骨料的MgAL₂O₄-γ-AL₂O₃過渡層，包括以下工藝步驟：?

其中，所述擬薄水鋁石和硝酸鎂的加入比率是：19∶1～19∶5。?

其中，所述球磨時間是1～3小時，使獲得的平均粒徑小于10μm。?

其中，所述過渡層處理液粘度調整方法是加入硝酸，并調整PH值為2～5。?

其中，金屬載體浸入過渡層處理液的時間是1～2分鐘。?

其中，涂覆后的金屬載體的焙燒溫度是700～900℃，焙燒時間是2～4小時。?