[發明專利]混合動力驅動系統及其驅動方法

無效

• 申請號: 200810216649.1
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN101683817A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 羅紅斌;任毅;楊勝麟;王濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/387;B60K6/28;B60K6/442
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種混合動力驅動系統，所述驅動系統包括：發動機(100)、第一離合器(200)、第二離合器(800)、第三離合器(900)、第一電機(300)、第二電機(400)、儲能裝置(500)、以及減速機構(600)，所述發動機(100)通過第一離合器(200)與減速機構(600)相連，所述儲能裝置(500)與第一電機(300)和第二電機(400)分別電連接，其中，所述第二電機(400)通過第二離合器(800)與減速機構(600)相連，所述發動機(100)與第一電機(300)通過第三離合器(900)相連。

2、一種混合動力驅動系統的驅動方法，其中所述驅動系統包括：發動機(100)、第一離合器(200)、第二離合器(800)、第三離合器(900)、第一電機(300)、第二電機(400)、儲能裝置(500)、以及減速機構(600)，所述發動機(100)通過第一離合器(200)與減速機構(600)相連，所述儲能裝置(500)與第一電機(300)和第二電機(400)分別電連接，所述第二電機(400)通過第二離合器(800)與減速機構(600)相連，所述發動機(100)與第一電機(300)通過第三離合器(900)相連，所述驅動方法包括：

根據所述驅動系統的需求功率以及儲能裝置(500)的儲能狀態，控制所述驅動系統處于純電動工況、串聯工況、并聯工況、混聯工況、三動力源工況、發動機工況、或者制動工況。

3、根據權利要求2所述的驅動方法，其中，

當所述驅動系統處于純電動工況時，發動機(100)和第一電機(300)不工作，第一離合器(200)處于分離狀態，儲能裝置(500)處于放電狀態，由儲能裝置(500)向第二電機(400)供電，第二電機(400)以電動機模式工作并輸出動能至減速機構(600)，此時第二電機(400)作為動力源驅動車輛行駛；

當所述驅動系統處于并聯工況時，發動機(100)工作，第一離合器(200)與第二離合器(800)處于接合狀態，以將發動機(100)輸出的動能傳遞至減速機構(600)，由儲能裝置(500)向第二電機(400)供電，第二電機(400)以電動機模式工作并經第二離合器器(800)輸出動能至減速機構(600)，通過控制所述第三離合器(900)處于分離狀態，從而切斷發動機傳向第一電機(300)的能量，不對儲能裝置(500)進行充電，儲能裝置(500)處于放電狀態，此時發動機(100)和第二電機(400)同時作為動力源驅動車輛行駛；

當所述驅動系統處于串聯工況時，第二離合器(800)與第三離合器(900)處于結合狀態，發動機(100)工作并通過第三離合器(900)帶動第一電機(300)以發電機模式工作，從而對儲能裝置(500)進行充電，第一離合器(200)處于分離狀態，由儲能裝置(500)向第二電機(400)供電，第二電機(400)以電動機模式工作并輸出動能經第二離合器(800)傳遞至減速機構(600)，此時第二電機(400)作為動力源驅動車輛行駛；

當所述驅動系統處于混聯工況時，第三離合器(900)結合，發動機(100)工作并通過第二離合器(800)帶動第一電機(300)以發電機模式工作，從而對儲能裝置(500)進行充電，第一離合器(200)與第二離合器(800)也處于接合狀態，以將發動機(100)輸出的動能傳遞至減速機構(600)，同時由儲能裝置(500)向第二電機(400)供電，第二電機(400)以電動機模式工作并輸出動能至減速機構(600)，此時發動機(100)和第二電機(400)同時作為動力源驅動車輛行駛；

當所述驅動系統處于三動力源工況時，發動機(100)工作，第一離合器(200)、第二離合器(800)與第三離合器(900)都處于接合狀態，以將發動機(100)輸出的動能傳遞至減速機構(600)，儲能裝置(500)同時向第一電機(300)和第二電機(400)供電，第一電機(300)以電動機模式工作并通過第三離合器(900)帶動發動機(100)，從而通過第一離合器(200)將動能傳遞至減速機構(600)，第二電機(400)以電動機模式工作經過第二離合器(800)輸出動能至減速機構(600)，此時發動機(100)、第一電機(300)、以及第二電機(400)同時作為動力源驅動車輛行駛；

當所述驅動系統處于發動機工況時，發動機(100)工作，第一離合器(200)、第二離合器(800)處于接合狀態，以將發動機(100)輸出的動能傳遞至減速機構(600)，傳遞至減速機構(600)的一部分動能用于驅動車輛行駛，另一部分動能經第二離合器(800)傳遞至第二電機(400)，以使第二電機(400)以發電機模式工作并對儲能裝置(500)進行充電，同時第三離合器(900)處于結合狀態，發動機(100)帶動第一電機(300)以發電機模式工作，從而對儲能裝置(500)進行充電，此時發動機(100)作為動力源驅動車輛行駛；以及

當所述驅動系統處于制動工況時，控制第二離合器(800)處于結合狀態，來自車輪(700)的動能經過減速機構(600)驅動第二電機(400)發電以回收能量，從而對儲能裝置(500)進行充電。