[發(fā)明專利]彈開式油箱鎖

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810215977.X
• 申請(qǐng)日: 2008-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN101672132A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林建成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B65/52
• 分類號(hào): E05B65/52;E05B71/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李樹明

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明是關(guān)于一種油箱鎖，特別是關(guān)于一種彈開式油箱鎖。

【背景技術(shù)】

參閱圖1，現(xiàn)有的摩托車1包含一中空狀車殼11、一穿設(shè)于該車殼11上的首管12、一設(shè)置于該車殼11內(nèi)用以添加汽油的加油口13、一設(shè)置于該加油口13上的油箱鎖14、一與該油箱鎖14對(duì)應(yīng)設(shè)置于該車殼11內(nèi)的主開關(guān)鎖15、一設(shè)置于該油箱鎖14上的鎖合單元16，及一設(shè)置于該首管12上用以固定該車殼11的固定架17。

參閱圖1、2，該油箱鎖14包括一設(shè)置于該加油口13上的套筒141，即一樞設(shè)于該套筒141上且凸設(shè)有一卡制件142的油箱蓋143。該鎖合單元16包括一與該卡制件142相配合地設(shè)置于套筒141上的中空狀鎖合座161、一滑動(dòng)地穿設(shè)于該鎖合座161中的擋止件162，及一兩端分別連接該主開關(guān)鎖15的下半部與該擋止件162的鋼索163，其中，由于該鋼索163的一端是連接開關(guān)鎖15的下半部，所以該鋼索163是經(jīng)過該固定架17的底緣而連接該主開關(guān)鎖15與該擋止件162，騎士可利用轉(zhuǎn)動(dòng)該主開關(guān)鎖15進(jìn)而拉動(dòng)該鋼索163以開啟該油箱蓋143。

但是，由于該鋼索163是朝車殼11方向直線拉動(dòng)該擋止件162，使得該鋼索163必需朝向該車殼11方向突出以獲取拉動(dòng)該擋止件162所需的空間。

為了不干涉該鋼索163則必須增加該首管12與該車殼11間的間距，但是這樣做將造成現(xiàn)有摩托車1車頭部分的體積大增，影響現(xiàn)有摩托車1的操控性。

但若不增加車頭之體積，則將造成該鋼索163為該車殼11所壓迫產(chǎn)生變形(如圖2所示)，不但容易造成該鋼索163斷裂，更可能因?yàn)殇撍?63的變形進(jìn)而對(duì)該擋止件162產(chǎn)生預(yù)先拉力，使得該擋止件162略為與該卡制件142相互分離，如此，在當(dāng)該車殼11遭受外力沖擊或是因路面不平坦所產(chǎn)生之震動(dòng)作用下，將造成該油箱蓋143自動(dòng)開啟影響行車安全。

參閱圖1、3，為了改善現(xiàn)有摩托車1之鎖合單元16的缺點(diǎn)，相關(guān)業(yè)者發(fā)展出如中國臺(tái)灣公告第I239307號(hào)發(fā)明專利案所揭露的技術(shù)，其主要改善處在于：該鎖合單元16的中空狀鎖合座161是朝向該主開關(guān)鎖15，藉此，使該鋼索163可以更平順的連接該擋止件162與該主開關(guān)鎖15，避免該鋼索163朝車殼方向突出，但是，這樣必須將首管12依據(jù)圖3中箭頭所示方向移動(dòng)至首管12’的位置，才能避免該鋼索163為該首管12所干涉，但是，這樣的設(shè)計(jì)并無法應(yīng)用于所有現(xiàn)有的摩托車1，且無疑是造成摩托車1設(shè)計(jì)上的限制，所以此種改善方法亦非良策。

回顧參閱圖1，當(dāng)騎士轉(zhuǎn)動(dòng)該主開關(guān)鎖15進(jìn)而拉動(dòng)該鋼索163時(shí)，該鋼索163因?yàn)槭芾ψ饔卯a(chǎn)生如假想線所示的變形，此時(shí)，由于該鋼索163是經(jīng)過該固定架17的底緣而連接該主開關(guān)鎖15與該擋止件162，容易使產(chǎn)生變形的鋼索163與該固定架17相互干涉，進(jìn)而產(chǎn)生該鋼索163斷裂，或是該鋼索163為固定架17與該車殼11所夾制的情況，使得該主開關(guān)鎖15無法控制該油箱鎖14之油箱蓋143的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于提供一種可使摩托車的前方小型化的彈開式油箱鎖。

于是，本發(fā)明彈開式油箱鎖用以裝設(shè)于一摩托車的加油口上且為該摩托車的開關(guān)鎖所控制，該彈開式油箱鎖包含一中空狀的結(jié)合座、一油箱蓋，及一鎖合單元。

該結(jié)合座包括一設(shè)置于該摩托車的加油口上的套筒、一徑向貫通該套筒的穿伸部，及一連設(shè)于該套筒外周面上且對(duì)應(yīng)該穿伸部位置的固定架，該固定架則具有一連通該穿伸部的容置部。

該油箱蓋包括一可啟閉地樞設(shè)于該結(jié)合座的套筒上且用以封擋該加油口的蓋體，及一凸設(shè)于該蓋體上的卡制件。

該鎖合單元包括一可擺動(dòng)地樞設(shè)于該固定架的容置部內(nèi)的擺動(dòng)件，及一兩端分別連接于該擺動(dòng)件與該摩托車的開關(guān)鎖的拉動(dòng)件，該擺動(dòng)件具有一可穿設(shè)于該結(jié)合座的穿伸部且與該卡制件相互卡制的擋止部，及一與該擋止部夾設(shè)一預(yù)定角度的拉動(dòng)部，該拉動(dòng)件是分別連接該擺動(dòng)件的拉動(dòng)部與該摩托車的開關(guān)鎖，而且該擺動(dòng)件的擋止部與拉動(dòng)部所夾設(shè)預(yù)定角度則是介于100°至170°間。

本發(fā)明的功效是利用該鎖合單元的擺動(dòng)件是采用擺動(dòng)的方式與該卡制件相互配合，配合該擺動(dòng)件夾設(shè)預(yù)定角度的擋止部與拉動(dòng)部，使該拉動(dòng)件的走勢可以依該預(yù)定角度而改變，進(jìn)而達(dá)成摩托車前方小型化的目的，而且亦使得該拉動(dòng)件是可更省力的拉動(dòng)該擺動(dòng)件以啟閉該油箱蓋的蓋體。

【附圖說明】

圖1是一側(cè)視圖，說明現(xiàn)有摩托車之油箱鎖的態(tài)樣；

圖2是一俯視圖，輔助說明圖1；