[發明專利]行進車輛的變速裝置

有效

• 申請號: 200810215948.3
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN101412366A
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 辻賢一朗;山本哲也;三戶部嘉洋
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;F16H3/00;F16H57/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

技術領域

本發明涉及牽引車等行進車輛的變速裝置。

背景技術

在這種變速裝置的以往的技術中，如日本特開2007-145217號公報中 所公開的那樣，是夾插在發動機和同步式多級變速裝置之間的行進系統輔 助變速裝置，具備從動力傳遞方向上游側向下游側依次配設的高低速切換 機構及正反轉切換機構，上述正反轉切換機構構成為，與卡脫操作從上述 發動機至驅動輪的行進系統傳動路徑的傳動狀態的離合器操作部件的切 斷操作連動地成為動力切斷狀態。

并且，在正反轉切換機構中，將驅動力經由支承在空轉軸上的惰輪變 換為正轉用的動力，并且，復合型多級變速裝置(副變速裝置或超減速裝 置)直列地配列在同步式多級變速裝置的后方。

在上述以往技術中，由于設置有一個惰輪，所以需要空轉軸和支承該 空轉軸的軸承，相應地成本變高。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能夠解決這樣的以往技術的問題的行進 車輛的變速裝置。

本發明的特征結構在于，一種行進車輛的變速裝置，具備：推進軸， 與發動機連結；高低速變速機構，設置在上述推進軸上；中間軸，來自上 述高低速變速機構的輸出傳遞至該中間軸；前后進切換機構，設置在上述 中間軸上，具有正轉惰輪；變速軸，來自上述中間軸的反轉動力經由上述 正轉惰輪而作為正轉動力傳遞至該變速軸；從動軸，設置在上述推進軸的 延長線上；主變速機構，具有設置在上述變速軸上的驅動齒輪組和設置在 上述從動軸上的從動齒輪組，其中，上述正轉惰輪旋轉自如地支承在上述 推進軸上。

并且，在上述結構中，優選還具備收納上述前后進切換機構的變速箱， 上述正轉惰輪經由第1軸承被上述變速箱的分隔壁支承，上述推進軸的后 端經由第2軸承被該正轉惰輪支承。

并且，在上述結構中，上述高低速變速機構優選是液壓切換式，在推 進軸內形成有向上述高低速變速機構供給壓力油的第1油路。

并且，在上述結構中，上述前后進切換機構優選是液壓切換式，在中 間軸內形成有向上述前后進切換機構供給壓力油的第2油路。

并且，在上述結構中，優選還具備收納上述高低速變速機構且支承上 述推進軸的前部及上述中間軸的前部的機構箱。

并且，在上述結構中，優選形成有從上述推進軸內通過上述機構箱內 至中間軸內的潤滑油路。

并且，在上述結構中，優選還具備在上述中間軸的后方與從動軸平行 地配置的副變速軸、和設置在副變速軸及從動軸上的副變速機構的齒輪 組。

根據上述的結構，來自發動機的驅動力從推進軸經由高低速變速機構 傳遞至中間軸，從該中間軸經由其上的前后進切換機構傳遞至變速軸，在 該變速軸上設置有主變速機構的驅動齒輪組，從該驅動齒輪組，在設置在 上述推進軸的延長線上的從動軸9上的主變速從動齒輪組中選擇齒輪而 進行傳遞。

從推進軸向中間軸傳遞反轉動力，因此從中間軸向變速軸動力也是反 轉的，設置有用于將中間軸的旋轉變換為正轉而傳遞至變速軸的正轉惰 輪，通過將該正轉惰輪轉動自如地支承在上述推進軸上，能夠省略專用的 惰輪。

并且，該正轉惰輪經由第1軸承被支承在收納上述前后進切換機構的 變速箱的分隔壁上，并經由第2軸承支承上述推進軸的后端，從而能夠使 推進軸的后端的支承簡略化且能夠在軸方向上緊湊地構成。

將高低速變速機構及前后進切換機構構成為液壓切換式、拆裝自如地 設置支承推進軸及中間軸的各前部的機構箱、在該機構箱和中間軸內設置 向高低速變速機構供給壓力油的第1油路、在機構箱和推進軸內設置向前 后進切換機構供給壓力油的第2油路、設置從推進軸通過機構箱至中間軸 內的潤滑油路，由此能夠經由機構箱進行向著高低速變速機構及前后進切 換機構的動作油的供給及潤滑油的供給。

在中間軸的后方配置與從動軸平行的副變速軸、在該副變速軸和從動 軸上設置副變速機構的齒輪組，由此能夠在配置主變速機構的空間的軸方 向的范圍內配置副變速機構12，能夠在前后方向上緊湊地構成變速裝置。

附圖說明

圖1是示出本發明的實施方式的變速裝置的要部的剖面側視圖。

圖2是變速裝置的整體的剖面側視圖。

圖3是變速裝置的主視圖。

圖4是示出超減速機構的剖面側視圖。

附圖標記說明

1變速裝置