[發明專利]具有雙區域活塞的變速器的電動液壓控制系統

有效

• 申請號: 200810215204.1
• 申請日: 2008-09-18
• 公開（公告）號: CN101392831A
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: J·L·艾利斯;D·J·韋伯;C·F·龍
• 申請（專利權）人: 通用汽車公司
• 主分類號: F16H63/02
• 分類號: F16H63/02;F16D48/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;曹 若

1.一種用于多速變速器的電動液壓控制系統，所述多速變速器具 有多個扭矩傳遞裝置和增壓流體主壓力源，所述扭矩傳遞裝置包括可 通過施加流體壓力給帶有第一活塞區域和第二活塞區域的雙區域活塞 而接合的可選擇性接合扭矩傳遞裝置，所述電動液壓控制系統包括：

可在行進位置和未行進位置之間移動的換檔閥(SV3)，所述換檔 閥(SV3)包括將所述換檔閥朝所述未行進位置推動的彈簧；其中，當 換檔閥處于未行進位置時，換檔閥允許與第一活塞區域流體連通的增 壓流體通到第二活塞區域，使得增壓流體施加給兩個活塞區域來接合 所述可選擇性接合扭矩傳遞裝置；并且當換檔閥處于行進位置時，換 檔閥阻止增壓流體通到第二活塞區域，使得增壓流體僅施加給第一活 塞區域來接合所述可選擇性接合扭矩傳遞裝置；

電磁閥(SS1)，所述電磁閥與換檔閥流體連通，且可激勵從而引 導增壓流體給換檔閥以與彈簧一起作用于換檔閥上，從而將換檔閥朝 未行進位置進一步推動；

其中，僅在所述電磁閥未被激勵時，換檔閥由克服彈簧作用于換檔 閥上的增壓流體推動至行進位置；并且當增壓流體引導給換檔閥以克 服彈簧和與彈簧一起作用于換檔閥時，彈簧將換檔閥保持在未行進位 置。

2.根據權利要求1所述的電動液壓控制系統，其特征在于，所述多 速變速器可以多個速度比操作，且還包括：

調整閥(134)；

可在第一位置和第二位置之間選擇性地移動的第一邏輯閥(SV2)； 其中，所述調整閥可操作以選擇性地將增壓流體傳到第一邏輯閥；借 助于在第一邏輯閥處于第一位置時將增壓流體引導給可選擇性接合扭 矩傳遞裝置的第一活塞區域而在第一邏輯閥處于第二位置時將增壓流 體引導給另一扭矩傳遞裝置(C3)，第一邏輯閥多路復用所述調整閥。

3.根據權利要求2所述的電動液壓控制系統，其特征在于還包括：

第二邏輯閥(SV1)，所述第二邏輯閥(SV1)與所述電磁閥(SS1) 流體連通，且當電磁閥激勵時可從被偏壓的彈簧設定位置向壓力設定 位置移動；和

其中，第二邏輯閥設置為通過選擇性地施加給第二邏輯閥的增壓流 體鎖定在壓力設定位置，從而甚至在電磁閥不再激勵時第二邏輯閥也 保持在壓力設定位置，因而防止克服彈簧作用于換檔閥上的增壓流體 排出。

4.根據權利要求3所述的電動液壓控制系統，其特征在于還包括：

壓力開關(S7)，所述壓力開關(S7)與第二邏輯閥流體連通且在 第二邏輯閥處于壓力設定位置時被施壓。

5.根據權利要求3所述的電動液壓控制系統，其特征在于，在調整 閥將增壓流體選擇性地通到第一邏輯閥、第二邏輯閥處于壓力設定位 置、和第一邏輯閥處于壓力設定位置時，第二邏輯閥允許增壓流體流 向所述另一扭矩傳遞裝置。

6.根據權利要求1所述的電動液壓控制系統，其特征在于還包括：

電子控制器；

附加的電磁閥，所述附加的電磁閥可操作地與電子控制器連接，且 每個都可在從電子控制器接收相應控制信號時激勵；

調整閥，所述調整閥每個都可選擇性地從第一位置移動到第二位 置；在激勵時，每個附加的電磁閥移動調整閥中不同的相應一個；

可響應于附加的調整閥移動而移動的附加的邏輯閥，其中，至少一 些附加的邏輯閥借助于將增壓流體引導給不同的扭矩傳遞裝置而多路 復用附加的調整閥；和

其中，附加的調整閥和附加的邏輯閥設置為如果電子控制器在第一 組速度比期間變為不可操作時建立一個速度比，且設置為如果電子控 制器在第二組速度比期間變為不可操作時建立另一個速度比。

7.根據權利要求1所述的電動液壓控制系統，其特征在于還包括：

控制調節閥，所述控制調節閥與增壓流體主壓力源流體連通并將由 增壓流體主壓力源以主壓力供應的流體調節為控制壓力；其中，由電 磁閥(SS1)引導以將換檔閥朝未行進位置推動的流體處于控制壓力； 將換檔閥朝行進位置推動的流體處于控制壓力；并且施加給雙區域活 塞的流體處于主壓力。