[發(fā)明專利]用于安裝致動器軸的軸承蓋裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810214736.3
• 申請日: 2008-07-25
• 公開（公告）號: CN101354060A
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設計）人: F·諾倫貝格爾;S·庫格萊
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16H3/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于將伸入殼體(14)中的軸(12)安裝在殼體開口(16) 的區(qū)域中并且用于在所述殼體開口(16)的區(qū)域中封閉所述殼體(14) 的軸承蓋裝置(10)，所述軸承蓋裝置(10)具有圍繞所述軸(12) 并能夠插入到所述殼體開口(16)中的套筒部(24)和能夠緊固到 所述殼體(14)上的法蘭部(22)，用于可旋轉(zhuǎn)地安裝所述軸(12) 的軸承(32)設置在所述套筒部(24)中，其特征在于，所述套筒 部(24)和所述法蘭部(22)是用塑料制成的一體的部件(20)， 其中，所述套筒部(24)在其遠離所述法蘭部(22)的第一端部(26) 處具有橫向延伸的槽(50)，從所述軸(12)沿徑向伸出的部分(52) 突出到所述槽(50)中，以這種方式來限制所述軸(12)的旋轉(zhuǎn)運 動。

2.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，所述伸出 的部分(52)被實施為銷(52)，所述銷(52)固定在所述軸(12) 的徑向孔中。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的軸承蓋裝置，其特征在于，所述 第一端部(26)具有兩個槽(50)，在每個所述槽(50)中有一個 伸出的部分(52)突出到其中。

4.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，肩部(30) 形成在所述套筒部(24)中，所述肩部(30)用作用于軸承(32) 的第一軸向止動部，所述軸承(32)從所述第一端部(26)一側(cè)插 入到所述套筒部(24)中，所述伸出的部分(52)形成用于所述軸 承(32)的相對的第二軸向止動部。

5.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，所述套筒 部(24)在其外部周邊上具有多根沿軸向延伸的肋(40)。

6.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，軸封(34) 從位于所述法蘭部(22)附近的第二端部(28)處插入到所述套筒 部(24)中。

7.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，所述法蘭 部(22)具有至少一個緊固開口(42)，金屬套筒(44)插入在所 述緊固開口(42)中。

8.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，所述法蘭 部(22)大體為菱形形狀，并且在一個側(cè)邊緣(58)上形成有沿徑 向突出的保持凸耳(56)。

9.根據(jù)權利要求1所述的軸承蓋裝置，其特征在于，外周槽(38) 形成在所述套筒部(24)的外部周邊上，密封圈(36)插入到所述 外周槽(38)中。

10.一種具有殼體(14)和穿過殼體開口(16)伸入到殼體(14) 中的致動器軸(12)的車輛變速箱(48)，其特征在于，所述致動 器軸(12)通過根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的軸承蓋裝置安 裝到所述殼體開口(16)的區(qū)域中。

11.根據(jù)權利要求10所述的車輛變速箱，其特征在于，所述致 動器軸(12)是停車鎖合軸(12)。

12.一種通過如權利要求1-9所述的軸承蓋裝置將致動器軸(12) 安裝在變速箱殼體(14)中的方法，包括如下步驟：

提供所述致動器軸(12)，通過將所述致動器軸(12)的一個端 部從內(nèi)側(cè)引導穿過殼體開口(16)來從所述變速箱殼體(14)內(nèi)部 安裝所述致動器軸(12)，所述殼體開口(16)的橫截面大于所述 軸(12)的橫截面，所述軸的所述一個端部以大于零的角度(64) 傾斜地插入到所述殼體開口(16)中；

將軸承蓋裝置(10)在所述變速箱殼體(14)的外部安裝到所述 軸的所述一個端部上；

使所述軸(12)與所述殼體開口(16)的軸線(18)對準，并將 所述軸承蓋裝置(10)的套筒部(24)插入到所述殼體開口(16) 中；并且

以將所述軸的所述一個端部可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述軸承蓋裝置 (10)中并且使所述殼體開口(16)封閉的方式將所述軸承蓋裝置 (10)固定到所述殼體(14)上。