[發明專利]低噪聲燃料噴射泵

有效

• 申請號: 200810213808.2
• 申請日: 2008-09-08
• 公開（公告）號: CN101382106A
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: J·M·比爾德莫爾;T·V·蒂蒙斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭 武;劉華聯

要求優先權

本申請要求2007年9月7日提交的美國臨時專利申請NO.60/970,573的優先權，其在此全文引用以供參考。?

技術領域

本發明涉及直接高壓泵組件，其具有在高壓泵組件的加壓行程期間用于最小化液壓噪聲元件的增加的液壓和/或機械柔量水平。

背景技術

燃料泵用來將一定量的燃料從燃料源送到內燃機的燃料輸送系統。取決于燃料輸送系統的類型，例如化油器、節氣門體噴射系統、端口噴射系統或者直噴燃料系統，燃料可能以相對低壓或高壓水平輸送。例如，燃料噴射系統通常要求以高于化油器的壓力輸送燃料。

火花點火直接噴射(SIDI)發動機通常采用高壓燃料泵，該泵是由用于內燃機氣門機構驅動的凸輪軸驅動的。有利的是利用凸輪軸或者凸輪軸驅動機構驅動燃料泵，因為泵操作的某些方面需要與發動機同步。

SIDI的潛在優勢包括發動機動力的大幅增加，改進的燃料經濟性、更平穩的起動和減少的排氣管排放。然而，因為使用SIDI發動機的高壓燃料噴射泵系統通常采用大約150到200巴的軌道壓力，這種組件的性能在特定條件下可能小于最優值，尤其是在發動機以相對低速運行時的階段期間。

發明內容

因此，燃料泵組件設置為具有限定了泵腔的泵襯套，可在泵腔中移動來加壓一定量燃料的柱塞，和與柱塞和可動發動機部件連續接觸的凸輪隨動件。發動機部件的動作移動凸輪隨動件和柱塞來在柱塞的加壓行程期間加壓流體。該泵組件包括至少一個吸收或分散沿柱塞主軸線的液壓噪聲分量的裝置。

根據發明的另一方面，該裝置是沿柱塞的主軸線提供預定彈簧力的彈簧。

根據本發明的另一方面，該彈簧至少部分地設置在凸輪隨動件中間，并且是彈簧墊圈或者壓配合彈簧裝置。

根據本發明的另一方面，泵襯套和柱塞中的至少一個包括用于增加泵襯套中死容積的腔室，該腔室通過控制節流孔與泵腔流體連通。

根據本發明的另一方面，電磁裝置有選擇地改變泵腔和腔室之間的控制節流孔的直徑。

根據本發明的另一方面，可動機構設置在腔室內，同時可動機構可操作為沿一個方向移動來增加死容積，而沿另一方向移動來減少死容積。

根據本發明的另一方面，該腔室設置在柱塞中，并且該可動機構包括響應于預定狀態而有選擇地使流體進入腔室的閥。

根據本發明的另一方面，該閥是具有計算開關壓力的提升閥，該壓力以對應的閾值發動機速度開關提升閥。

根據本發明的另一方面，高壓燃料泵組件包括泵襯套，柱塞和具有形成在一端的腔室的凸輪隨動件。該凸輪隨動件在另一端與可動發動機部件連續動態接觸。泵襯套、柱塞和/或凸輪隨動件腔室包括用于吸收沿泵襯套和柱塞的公用軸線的液壓噪聲分量的裝置。

根據本發明的另一方面，車輛包括內燃機，傳動裝置，具有至少一個設置為將一定量的加壓燃料噴射到發動機的燃料噴射裝置的燃料軌道，和燃料泵組件。該燃料泵組件具有泵腔和柱塞，該柱塞可在泵腔中移動來加壓一定量燃料并被設置為帶有至少一個設置為吸收或分散液壓噪聲分量的裝置。

根據接下來結合伴隨的附圖時對實現本發明的最佳方式的詳細描述，本發明的上述特征和優勢以及其他特征和優勢是顯而易見的。

附圖說明

圖1是具有內燃機和根據本發明的高壓(HP)燃料泵組件的車輛的示意圖；

圖2是根據本發明的HP燃料泵組件的部分示意性橫截面視圖；

圖2A是描述與凸輪角有關的柱塞行程的示意圖；

圖3是圖2所示的HP燃料泵組件的不同部分的另一個示意性橫截面視圖；

圖3A是圖2和3所示的HP燃料泵組件的凸輪隨動件部分的部分橫截面視圖；

圖4A是可選HP燃料泵組件的示意性襯套部分的局部橫截面視圖；

圖4B是圖2和3所示的HP燃料泵組件的可選襯套的示意性局部橫截面視圖，該襯套部分具有兩個互連的容積形成蓄壓器；

圖4C是圖2和3所示的HP燃料泵組件的可選襯套的示意性局部橫截面視圖，具有布置在兩個互連的容積之一中的活塞蓄壓器；

圖4D是圖2和3所示的HP燃料泵組件的可選襯套的示意性局部橫截面視圖，具有布置在兩個互連的容積之一中的盤式吸收器；

圖5A是具有增大的液壓柔量的柱塞的示意性局部橫截面視圖；

圖5B是圖5A的柱塞的替代實施例的示意性局部橫截面視圖；和

圖5C是圖5A和5B的柱塞的另一個替代實施例的示意性局部橫截面視圖。

具體實施方式