[發明專利]可變沖程發動機

有效

• 申請號: 200810213108.3
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN101408128A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 河野昌平;渡邊生
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F02D15/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林;李艷艷

技術領域

本發明涉及一種可變沖程發動機，特別涉及如下的可變沖程發動機的改良：曲軸、構成氣門傳動裝置一部分的凸輪軸以及具有偏心軸的旋轉軸具有相互平行的軸線，并旋轉自如地支撐于發動機主體的曲軸箱，連桿的一端部經由活塞銷連接到活塞，控制桿的一端部與所述偏心軸連接，所述連桿的另一端部和所述控制桿的另一端部通過被所述曲軸旋轉自如地支撐的連接部件連接，以從所述曲軸分別向所述凸輪軸和所述旋轉軸傳遞旋轉動力。

背景技術

通過專利文獻1等已經公知有這樣的可變沖程發動機。

專利文獻1：日本特開2005-54685號

但是在上述專利文獻1中公開的可變沖程發動機中，用于向凸輪軸側傳遞動力的驅動齒輪和用于向旋轉軸側傳遞動力的驅動齒輪沿軸向相鄰地設于曲軸上，曲軸的軸承間距變長，為了避免由軸承支撐剛性惡化引起曲軸變形或摩擦力增加，不得不使曲軸的直徑增大。

發明內容

本發明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種如下所述的可變沖程發動機：縮短曲軸的軸承間距，避免曲軸直徑增大，并且防止軸承支撐剛性的惡化。

為了達到上述目的，第一發明的可變沖程發動機中，曲軸、構成氣門傳動裝置一部分的凸輪軸以及具有偏心軸的旋轉軸具有相互平行的軸線，并旋轉自如地支撐于發動機主體的曲軸箱，連桿的一端部經由活塞銷連接到活塞，控制桿的一端部與所述偏心軸連接，所述連桿的另一端部和所述控制桿的另一端部通過被所述曲軸旋轉自如地支撐的連接部件連接，以從所述曲軸分別向所述凸輪軸和所述旋轉軸傳遞旋轉動力，其特征在于，在所述曲軸設有用于向所述凸輪軸側傳遞旋轉動力的定時驅動輪，在所述旋轉軸上設有從動于該定時驅動輪的定時從動輪，所述凸輪軸在與所述曲軸的軸線正交的平面上相對于氣缸軸線配置在與所述旋轉軸相同一側。

此外，在第一發明所述的可變沖程發動機的基礎上，第二發明的可變沖程發動機的特征在于，在所述凸輪軸上設有與作為齒輪的所述定時驅動輪嚙合的被動齒輪，與所述定時驅動輪嚙合的作為齒輪的所述定時從動輪與所述被動齒輪的變位量被設定為相互不同。

根據第一發明，由于共用于從曲軸向凸輪軸傳遞動力和從曲軸向旋轉軸傳遞動力的定時驅動輪設于曲軸上，因此與在曲軸上相鄰地設置兩個驅動齒輪的現有產品相比，能夠使曲軸的軸承間距縮短，因而能夠在避免曲軸直徑增大的同時防止軸承支撐剛性的惡化。

由于在與曲軸的軸線正交的平面上凸輪軸與旋轉軸相對氣缸軸線配置在同一側，因此能夠避免凸輪軸干擾連接部件的移動軌跡的同時靠近旋轉軸側配置凸輪軸，從而使發動機整體緊湊地構成。

此外，根據第二發明，由于以與作為齒輪的所述定時驅動輪嚙合的方式設于凸輪軸上的被動齒輪和與所述定時驅動輪嚙合的作為齒輪的定時從動輪的變位量被設定為相互不同，因此最優化分配施加到凸輪軸和旋轉軸上的負荷，能夠實現發動機的小型化。

附圖說明

圖1是第一實施例的發動機的縱剖側視圖，且是沿圖2的1-1線的剖視圖。

圖2是沿圖1的2-2線的剖視圖。

圖3是第二實施例的與圖1對應的發動機的縱剖側視圖。

標號說明

11：發動機主體

17：曲軸

18：活塞

21：曲軸箱

25：氣門傳動裝置

26：凸輪軸

37：旋轉軸

38：偏心軸

40：活塞銷

41：連桿

42：控制桿

43：連接部件

49：作為定時驅動輪的驅動齒輪

50：第一被動齒輪

51：作為定時從動輪的第二被動齒輪

C：氣缸軸線

具體實施方式

以下，基于附圖所示的本發明的實施例對本發明的實施方式進行說明。

圖1和圖2表示本發明的第一實施例，圖1是發動機的縱剖側視圖，且是沿圖2的1-1線的剖視圖。圖2是沿圖1的2-2線的剖視圖。

該發動機為用于例如作業機等的空冷單缸發動機，發動機主體11由曲軸箱12、從該曲軸箱12向上突出的氣缸體13、與該氣缸體13的頭部接合的氣缸蓋14、以及與氣缸蓋14結合的氣缸蓋罩15構成。此外，曲軸箱12以該曲軸箱12下表面的放置面12a安裝于各種作業機的發動機座上。

曲軸17旋轉自如地支撐于曲軸箱12，該曲軸17一體地具有一對配重17a、17b和將兩個配重17a、17b之間連接起來的曲軸銷17c。