[發(fā)明專利]雙層鐵路運輸車輛的車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810213082.2
• 申請日: 2008-08-28
• 公開（公告）號: CN101376389A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·德維爾代
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾斯通運輸股份有限公司
• 主分類號: B61D1/06
• 分類號: B61D1/06;B61D1/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所
• 代理人: 余全平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及雙層鐵路運輸車輛的車廂，所述類型的車廂包括：

旅客車室，其具有下地板和上地板；

兩端部轉(zhuǎn)向架，在所述兩端部轉(zhuǎn)向架的上方，所述旅客車室具有 第一中間平臺和第二中間平臺；

兩出入門，其用于進出所述旅客車室，并且其門檻開通到第一出 入臺和第二出入臺上，且其高度介于所述下地板與對應(yīng)的所述中間平臺之 間。

背景技術(shù)

鐵路運輸?shù)倪\營商致力于從單位時間和單位線路所承載的乘客 數(shù)量上優(yōu)化其鐵路網(wǎng)絡(luò)的性能。為此，運營商使用雙層列車，所述雙層列 車在每節(jié)車廂中包括下地板和上地板，所述上下地板形成兩疊置的層，乘 客可以就座于這兩層上。

為了實現(xiàn)該確定的目標，運營商改善列車在車道上的節(jié)奏和速 度、每列列車上的乘客數(shù)量、以及在車站停靠以使乘客可上下車的停靠時 間是很重要的。

然而，列車的節(jié)奏和速度相對獨立于其它的參數(shù)，每節(jié)車廂中的 乘客數(shù)量和用以使乘客可上下車的在車站的停靠時間卻是互相依賴的。因 此應(yīng)該在每列列車的乘客數(shù)量和在車站的停靠時間之間尋求令人滿意的折 衷。實際上，列車上的乘客數(shù)量越多，列車上可讓乘客進入和流通的可用 空間就越小，這增加了在車站的停靠時間。

因此，應(yīng)該在與所運載的乘客數(shù)量相關(guān)的要求和與在車站的停靠 時間相關(guān)的要求之間確定一種折衷。

已知這樣的鐵路運輸車輛的車廂，為了優(yōu)化每節(jié)車廂中的乘客數(shù) 量，所述車廂提出在車廂端部、于轉(zhuǎn)向架上方設(shè)置出入門，從而使車廂的 中央部分盡可能長。

車廂的長的中央部分可以接納大量乘客就座。然而，所述出入門 位于所述轉(zhuǎn)向架之上，這種設(shè)置要求乘客走一步或者多步才可到達所述出 入門，這增加了列車在車站的停靠時間。

其它列車設(shè)置有與站臺一樣高度的低出入口，出入門和延伸出入 門的出入臺因此可遠離所述轉(zhuǎn)向架設(shè)置。在每個轉(zhuǎn)向架的上方設(shè)置有中間 平臺以接納乘客。因此，在所述出入臺和所述中間平臺之間設(shè)置有第一道 梯子，在所述中間平臺和所述上地板之間設(shè)置有第二道梯子。因此，為了 到達上地板，乘客必須連續(xù)經(jīng)過兩道梯子，從而進出只以間接的方式進行， 進一步減少了列車在車站的停靠時間。

也考慮了其它的設(shè)置，所述設(shè)置可以實現(xiàn)從出入門向上地板和下 地板的直接通路。然而，盡管這些直接通路的存在限制了停靠時間，但也 顯著降低了可以承載的乘客數(shù)量。

最后，每列運輸車輛必須包括一定數(shù)量的技術(shù)設(shè)備如變壓器、變 流器或空調(diào)設(shè)備，它們是用于動力和剎車所必需的，它們同樣也是造成減 小承載乘客的可用空間的原因。

因此，截止目前已知的解決方案難以滿足乘客數(shù)量較大和停靠時 間減少這兩個要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種鐵路運輸車輛的車廂結(jié)構(gòu)，其可承載 數(shù)量較大的乘客且停靠時間減少。

為此，本發(fā)明的目標在于前述類型的雙層鐵路運輸車輛的車廂， 其特征在于，所述車廂包括：

在所述第一出入門附近：

-從所述第一出入臺到所述第一中間平臺的上升通道；

-從所述第一出入臺到所述下地板的通道；

-從所述第一中間平臺到所述上地板的直接的上升通道；

在所述第二出入門附近：

-從所述第二出入臺到所述第二中間平臺的上升通道；

-從所述第二出入臺到所述下地板的通道；和

-從所述第二出入臺到所述上地板的直接的上升通道。

根據(jù)特殊的實施方式，所述鐵路運輸車輛的車廂包括以下特征之 一或多項：

-所述第二出入臺和所述下地板之間的通道是從所述第二出入臺 到所述下地板的下降通道；

-從所述第二出入臺到所述下地板的下降通道包括從所述第二出 入臺到所述下地板的傾斜坡道；

-所述第一出入門設(shè)置于所述上地板之下；

-所述第二出入門設(shè)置于兩上升通道之間，其中之一設(shè)置于所述 第二出入臺和所述上地板之間而另一條設(shè)置于所述第二出入臺和所述第二 中間平臺之間；

-所述車廂在所述旅客車室之上包括至少一頂棚凹陷部，所述凹 陷部設(shè)置于所述第二出入臺和所述第二中間平臺之上；

-所述車廂包括至少一輔助的變壓器，所述變壓器設(shè)置于所述頂 棚凹陷部內(nèi)；