[發(fā)明專利]雙層鐵路運輸車輛的車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810213082.2
• 申請日: 2008-08-28
• 公開（公告）號: CN101376389A
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·德維爾代
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾斯通運輸股份有限公司
• 主分類號: B61D1/06
• 分類號: B61D1/06;B61D1/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所
• 代理人: 余全平

1.雙層鐵路運輸車輛的車廂(10)，其包括：

-旅客車室(12)，其具有下地板(14)和上地板(16)；

-兩端部轉(zhuǎn)向架(20、22)，在所述兩端部轉(zhuǎn)向架的上方，所述旅客 車室(12)具有第一和第二中間平臺(24、26)；

-兩出入門(32、34)，其用于進出所述旅客車室(12)，并且所述 兩出入門的門檻(36、38)通到第一出入臺(42)和第二出入臺(44)， 且所述兩出入門的門檻的高度介于所述下地板(14)與對應(yīng)的所述中間平 臺(24、26)之間，

-所述車廂在第一出入門(32)附近包括：

-從所述第一出入臺(42)到所述第一中間平臺(24)的上升通道(46)；

-從所述第一出入臺(42)到所述下地板(14)的通道；

-從所述第一中間平臺(24)到所述上地板(16)的直接的上升通道 (48)；

其特征在于，

-所述兩出入門(32、34)設(shè)置于所述車廂的端部附近，相對于所述 轉(zhuǎn)向架(20、22)朝所述車廂的中央?yún)^(qū)部縱向地錯開，并且

-所述車廂在第二出入門(34)附近包括：

-從所述第二出入臺(44)到所述第二中間平臺(26)的上升通道(56)；

-從所述第二出入臺(44)到所述下地板(14)的通道(54)；和

-從所述第二出入臺到所述上地板(16)的直接的上升通道(58)。

2.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述第二出入臺(44)與所述下地板(14)之間的所述通道(54)是從所述 第二出入臺(44)到所述下地板(14)的下降通道。

3.按照權(quán)利要求2所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，從 所述第二出入臺(44)到所述下地板(14)的所述下降通道(54)包括從 所述第二出入臺(44)到所述下地板(14)的傾斜坡道。

4.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述第一出入門(32)設(shè)置在所述上地板(16)之下。

5.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述第二出入門(34)設(shè)置于兩條所述上升通道(58、56)之間，這兩條上 升通道中之一(58)設(shè)置于所述第二出入臺(44)和所述上地板(16)之 間而另一條上升通道(56)設(shè)置于所述第二出入臺(44)和所述第二中間 平臺(26)之間。

6.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述車廂在所述旅客車室(12)之上包括至少一頂棚凹陷部(62)，所述頂 棚凹陷部設(shè)置于所述第二出入臺(44)和所述第二中間平臺(26)之上。

7.按照權(quán)利要求6所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述車廂包括至少一輔助的變壓器(64)，所述變壓器設(shè)置于所述頂棚凹陷 部(62)內(nèi)。

8.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述第一及第二出入門(32、34)的所述門檻(36、38)設(shè)置在相對所述車 廂的滾動表面為500mm到800mm的高度。

9.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于，所 述第一中間平臺(24)未設(shè)置有座具。

10.按照權(quán)利要求1所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其特征在于， 所述第二中間平臺(26)設(shè)有座具(18)。

11.按照前述權(quán)利要求中任一項所述的雙層鐵路運輸車輛的車廂，其 特征在于，所述第一及第二出入門的所述門檻(36、38)的位置包含在所 述車廂的輪的高度內(nèi)。