[發明專利]內燃機供油的靜態磁力混合器與油氣混合系統裝置

無效

• 申請號: 200810212666.8
• 申請日: 2008-08-24
• 公開（公告）號: CN101655054A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 陳紹勇;丁朝霞
• 申請（專利權）人: 上海徠普太陽能科技有限責任公司
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 胡美強

所屬技術領域：

內燃機(汽車發動機)機外供油系統(以下簡稱：機外三系統)

背景技術：

二十一世紀的今天，不可再生資源的枯竭，能源的緊缺，環境的污染，注定了新技術新能源的開發將貫穿整個時代。能源緊缺，空氣污染已經成為當今世界的兩大難題，歷史的變遷，時空的轉換，每一個時代的發展都有自己的見證——石油、鋼鐵、汽車、電子、IT業……。

當前社會不斷進步，環境污染加劇，能源需求不斷攀升，油價一路狂飆，令全人類擔憂！節約燃油、保護環境是我們的渴求。減少空氣污染排放，是保護我們生活環境的唯一方法，也是對我們的后代子孫所應負的責任。

汽車被稱為“改變世界的機器”。由于汽車工業具有很強的產業關聯度，因而被視為一個國家經濟發展水平的重要標志。汽車工業正在成為拉動我國經濟增長的“發動機”。從未來發展趨勢看，打造我國具有自主知識產權、開發核心技術是我國汽車工業的必然選擇，但當前我國汽車工業還處在技術引進、加工制造為主的階段，這就要求我們具有前瞻性，又要與我國實際情況相結合。根據國務院發展研究中心課題組的方案預測結果，中國汽車保有量將在2005年達到3356萬輛，2001年達到5669萬輛，2020年達到13103萬輛。隨著汽車保有量的增加，我國發動機污染物排放總量也日趨上升。國家環保總局預測，2005年我國發動機尾氣排放在城市大氣污染中的百分率將達到百分之97％左右。

隨著汽車工業的高速發展，汽車保有量的急劇增加，各種發動機的排氣污染與噪聲污染已成為地球環境的主要污染源，特別是發動機有害排放物對城市的大氣污染構成了嚴重威脅，各國都相繼制定了日益嚴格的排放標準，因而發動機環保技術與節能技術一樣，成為當今發動機技術發展的首要課題。眾所周知，節能是一個全球性的重要課題，在各種能源中，電能、石油是最基本也是最主要的能源資源。要節能首先著眼于節電、節油。

在中國，由于電力、石油資源的嚴重匱乏，導致了電能、汽油、柴油、天然氣、液化石油氣的價格爆漲。節電、節油尤其受到政府的重視。自1995年政府就相繼頒布了《中華人民共和國電力法》、《中華人民共和國節約能源法》、《重點用能單位節能管理辦法》等政策法規，明確了節電、節油的重要地位，而且每年都在節能項目的推廣和改造上投入巨資，特別是2003年以來，用電、用油危機日益凸顯，上海、浙江、湖南等多個省市都出現了大面積的電荒及石油缺乏。這更將促使政府加大對節能事業的推行力度。空氣污染嚴重地危害著我們的星球以及我們的生活環境。柴油、汽油及天然氣等的引擎發動機可以說是引起現今空氣污染問題的主要原因。現代社會可以說是一個“汽車社會”，我們既享受著其便利性，又蒙受著其動力燃料不能完全燃燒而引起的有毒尾氣排放的危害。這些有毒害尾氣破壞了地球環境，并導致了我們生活質量的下降。汽車尾氣所引起的污染已經成為今天我們不得不面對的一個嚴重課題。現在已經到了我們必須有所行動的時候了！節能、減少有毒害汽車尾氣的排放，是保護我們生活環境的唯一方法。

發明內容：

二十一世紀引擎技術最重大的突破—本發明的【機外三系統】引擎革命

人們使用動力機械的目的是獲取所需的動力，并盡可能減少能量的消耗。因此，任何動力機械的理論，最基本的就是其動力輸出與能量利用的原理，也就是動力機械的動力性、經濟性問題。當代的汽車發動機，無論是以汽油機為代表的點燃式內燃機，還是以柴油機為代表的壓燃式內燃機，其基本工作原理都是將燃料的化學能轉化為熱能，再利用熱力循環將熱能轉化為機械給，最后通過機械系統進行動力的有效輸出。在這一過程中，決定動力輸出大小的兩個因素，就是燃料能量的轉換效率和單位時間內加入整機的能量總量——燃料和可燃混合氣儲能總量。而決定能量利用好壞的因素，則是能量的轉換效率。

燃料化學能經燃燒轉換為熱能的燃燒效率，盡管也是一個極為重要的環節，但在正常燃燒條件下，基本上能全部轉換。只是在一些特定條件和不同的調整情況下，才會有各種變化。