[發明專利]一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法

有效

• 申請號: 200810207314.3
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN101746432A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 李巍
• 申請（專利權）人: 福耀集團(上海)汽車玻璃有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B60J1/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法。

背景技術

目前汽車玻璃雨感器支架粘結采用的垂直下壓技術，由于雨感器粘結膠材料特 殊，直接下壓容易產生氣泡、粘結不牢、效率不高，檢測粘結位置時采用鋼板尺測 量，誤差較大，并且不準確。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種成品率高、 效率高的汽車玻璃雨感器支架粘結方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種汽車玻璃雨感器支架粘結方 法，其特征在于，該方法將需要安裝的雨感器支架膠面朝上放入汽車玻璃雨感器支 架粘結設備的雨感器支架槽25上，導向滑動輪9處于高位，將玻璃8順著導向塊 5靠到定位裝置16，啟動腳踏開關，導向滑動輪9自動下降，夾緊單元10和夾緊 單元3先后動作靠緊小頭定位裝置16并夾緊玻璃8，雨感器支架安裝單元14工作， 壓緊塊22隨擺動驅動器21旋轉180度，氣缸19下降，使雨感器支架與玻璃接觸， 接觸時間設定為1～80秒，然后氣缸19上升，擺動驅動器21復位，夾緊單元復位， 導向滑動輪9將玻璃8頂起，取出玻璃完成操作。

所述的汽車玻璃雨感器支架粘結設備采用鑄鋁基座2，安裝在高度650-800mm 底架1上，鑄鋁基座2由數控機床將表面銑制平整，基座各邊部裝配有多個基準塊 6，并設有多個尼龍塊7，基座2一角設有調試控制裝置18，所述的底架一側設有 電氣箱17，該電氣箱17上設有急停裝置。

所述的基準塊6設有3～12塊，所述的尼龍塊7設有2～8塊，尼龍塊7按照 玻璃8的凸面銑制。

所述的汽車玻璃雨感器支架粘結設備還設有檢測單元13，檢測單元13與雨感 器支架安裝單元14固定在兩個交叉滾子導軌上，所述的調試控制裝置18中設有常 開按鈕及選擇開關各兩個，玻璃完成安裝支架動作后，如選擇了檢測開關打開，安 裝與檢測切換單元15自動啟動，雨感器支架安裝單元14退開，檢測單元13到位， 無桿氣缸19下降，CMOS紅外線傳感器啟動檢測雨感器支架大頭兩側和小頭中間 三個點位置，如雨感器位置在范圍內，報警裝置綠燈亮，表示合格；若位置偏出， 紅燈亮并有蜂鳴器響提醒。

所述的玻璃8背面與雨感器支架相對應的位置配置有凸面壓緊支撐11。

所述的雨感器支架安裝單元14包括氣缸19、安裝支架20、擺動驅動器21、 壓緊塊22、滑動軸及彈簧23、橡膠塊24、雨感器支架槽25和時間繼電器26，所 述的氣缸19與擺動驅動器21通過安裝支架20連接，壓緊塊22設置在擺動驅動器 21前端，壓緊塊22上依次設有橡膠塊24和雨感器支架槽25，所述的時間繼電器 26設置在安裝支架20上。

所述的安裝支架20采用雙層設計。

所述的雨感器支架槽25按照雨感器支架表面型面銑制，槽內兩個小孔，并配 有真空發生器，放入雨感器支架時吸附住。

所述的時間繼電器26用來調節雨感器支架下壓時間。

所述的汽車玻璃雨感器支架粘結設備通過采用PLC控制整個雨感器支架的安 裝動作。

與現有技術相比，本發明設計工裝在粘結時讓雨感器支架與玻璃擺動下壓式 線接觸至完全壓緊，檢測時采用精度為0.1mm的CMOS激光傳感器，位置偏移即 報警，一次成品率提高5％，效率提高25％，降低中間環節產生的不良。

附圖說明

圖1為本發明汽車玻璃雨感器支架粘結設備的結構示意圖；

圖2為本發明雨感器支架安裝單元的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例1