[發明專利]一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法

有效

• 申請號: 200810207314.3
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN101746432A
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 李巍
• 申請（專利權）人: 福耀集團(上海)汽車玻璃有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B60J1/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

1.一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于，汽車玻璃雨感器支架粘 結設備包括雨感器支架安裝單元，該方法將需要安裝的雨感器支架粘結膠面朝上放 入所述雨感器支架安裝單元的雨感器支架槽(25)上，導向滑動輪(9)處于高位， 將玻璃(8)順著導向塊(5)靠到定位裝置(16)，啟動腳踏開關，導向滑動輪(9) 自動下降，第一夾緊單元(10)和第二夾緊單元(3)先后動作靠緊定位裝置(16) 并夾緊玻璃(8)，雨感器支架安裝單元(14)工作，所述的雨感器支架安裝單元(14) 還包括氣缸(19)、安裝支架(20)、擺動驅動器(21)、壓緊塊(22)、滑動軸及彈 簧(23)、橡膠塊(24)和時間繼電器(26)，所述的氣缸(19)與擺動驅動器(21) 通過安裝支架(20)連接，壓緊塊(22)設置在擺動驅動器(21)前端，壓緊塊(22) 上依次設有橡膠塊(24)和雨感器支架槽(25)，所述的時間繼電器(26)設置在 安裝支架(20)上，所述的壓緊塊(22)隨擺動驅動器(21)旋轉180度，所述的 氣缸(19)下降，使雨感器支架與玻璃接觸，接觸時間設定為1～80秒，然后氣缸 (19)上升，擺動驅動器(21)復位，第一夾緊單元(10)和第二夾緊單元(3) 復位，導向滑動輪(9)將玻璃(8)頂起，取出玻璃完成操作。

2.根據權利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的汽車玻璃雨感器支架粘結設備采用鑄鋁基座(2)，安裝在高度650-800mm 底架(1)上，鑄鋁基座(2)由數控機床將表面銑制平整，基座各邊部裝配有多個 基準塊(6)，并設有多個尼龍塊(7)，基座(2)一角設有調試控制裝置(18)，所 述的底架一側設有電氣箱(17)，該電氣箱(17)上設有急停裝置。

3.根據權利要求2所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的基準塊(6)設有3～12塊，所述的尼龍塊(7)設有2～8塊，尼龍塊(7) 按照玻璃(8)的凸面銑制。

4.根據權利要求2所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的汽車玻璃雨感器支架粘結設備還設有檢測單元(13)，檢測單元(13)與雨 感器支架安裝單元(14)固定在兩個交叉滾子導軌上，所述的調試控制裝置(18) 中設有常開按鈕及選擇開關各兩個，玻璃完成安裝支架動作后，如選擇了檢測開關 打開，安裝與檢測切換單元(15)自動啟動，雨感器支架安裝單元(14)退開，檢 測單元(13)到位，氣缸(19)下降，CMOS紅外線傳感器啟動檢測雨感器支架大頭 兩側和小頭中間三個點位置，如雨感器位置在范圍內，報警裝置綠燈亮，表示合格； 若位置偏出，紅燈亮并有蜂鳴器響提醒。

5.根據權利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的玻璃(8)背面與雨感器支架相對應的位置配置有凸面壓緊支撐(11)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的安裝支架(20)采用雙層設計。

7.根據權利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的雨感器支架槽(25)按照雨感器支架表面型面銑制，槽內兩個小孔，并配有 真空發生器，放入雨感器支架時吸附住。

8.根據權利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的時間繼電器(26)用來調節雨感器支架下壓時間。

9.根據權利要求1所述的一種汽車玻璃雨感器支架粘結方法，其特征在于， 所述的汽車玻璃雨感器支架粘結設備通過采用PLC控制整個雨感器支架的安裝動 作。