[發明專利]航標燈架、鼓體水線以上部分的重防腐蝕治理方法

無效

• 申請號: 200810198217.2
• 申請日: 2008-08-26
• 公開（公告）號: CN101386988A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 曾騰;李石蓮;卜英俊;鄭志平;麥亞富
• 申請（專利權）人: 中華人民共和國廣東海事局湛江航標處
• 主分類號: C23F11/06
• 分類號: C23F11/06;C23C4/08
• 代理公司: 湛江市三強專利事務所
• 代理人: 龐愛英

技術領域

本發明屬于一種航標燈架、鼓體水線以上部分重防腐蝕治理方法。

背景技術

海洋環境是自然環境下金屬腐蝕最嚴酷的環境之一。在海洋大氣中鋼的平均腐蝕速率為0.13-0.23mm/a，在海水飛濺區為0.3-0.5mm/a。航標就是在腐蝕速率最大的飛濺區與全浸區下服役、使用。由于航標長期漂浮在海上，經常受到海水的飛濺侵蝕，鼓體水線以下部分(包括水線)頻繁干濕交替，受高速水沖擊，受水、氣、日光及水生物侵蝕；錨鏈長期處在拉伸、磨損及泥沙沖刷的惡劣海況，腐蝕問題十分嚴重，并存在不易檢修的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種航標燈架、鼓體水線以上部分重防腐蝕治理方法，用熱噴涂鋁加環氧磷酸鋅封閉涂料和面層涂料組成的復合涂層。基體表面噴砂處理，經線材火焰噴涂，涂層封閉處理，環氧磷酸鋅涂料涂裝以達到長效防護的目的。

本發明包括如下步驟：

(1)基體表面預處理

干噴砂工藝處理鋼鐵表面，清潔度達到GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級中的Sa2.5～3級，粗糙度達到40～70μm，即完全除去基體表面的氧化皮、銹、污垢和舊涂層等、附著物，顯露出均勻的材質本色，磨光尖銳邊緣，并須以風去除表面塵埃；

(2)線材火焰噴涂

通過噴槍的送絲滾輪將線材連續地通過噴嘴中心孔送入火焰，在火焰中被加熱熔化，并在壓縮空氣霧化成細微的顆粒后噴涂到待噴表面；

(3)涂層封閉處理

當金屬涂層噴完后，涂層還處于活性化時，盡快施加底層封閉劑，選擇具有良好的滲透性和耐腐蝕性的環氧磷酸鋅涂料作為封孔劑；

(4)涂裝施工

用刷涂、輥涂、空氣噴涂相結合的方法；環氧磷酸鋅涂料涂裝兩道，重涂間隔最小4小時；面層涂料涂裝兩道，重涂間隔最小8小時；涂層表面完整、光滑、無漏涂、折皺和鼓泡。

本發明用具有較好的耐磨耐蝕性能，附著力強，抗微生物腐蝕的重防腐涂層。涂層封閉處理好，涂層表面完整、光滑、無漏涂、折皺和鼓泡。

具體實施方式

重防腐涂層體系的設計

針對海上航標的腐蝕規律和各部位的腐蝕特點及涂層材料與涂層工藝特點，我們進行了重防腐涂層體系的設計，以達到長效防護的目的。重防腐涂層，是指能夠應用于苛刻腐蝕環境(即重腐蝕環境)下，且具有長效防護的一類高性能防腐涂層。這里的苛刻環境主要是指；海洋大氣和海水浸泡兩大類。在苛刻腐蝕環境下，腐蝕速度較大，比陸地上快10倍以上，腐蝕十分驚人。重防腐涂層體系的設計內容包括：工件的預處理方法、采用的設備和工藝參數、涂層的可靠性，包括結合強度、硬度、厚度、孔隙的多少及大小、表面精度、耐磨、耐蝕性、質量控制方法及經濟性等。根據工況條件確定將航標的重防腐涂層體系設計采用具有較好的耐磨耐蝕性能，附著力強，抗微生物腐蝕的重防腐涂層。即燈架、鼓體水線以上部分采用熱噴涂鋁復合涂層防護技術即熱噴涂鋁和有機涂料組成的復合涂層。

實施方案與涂裝工藝

燈架、鼓體水線以上部分的腐蝕治理

由于經常受到海水的飛濺，受水、氣、日光的侵蝕，我們采用熱噴涂鋁復合涂層防護技術。熱噴涂鋁技術是表面工程學的重要組成部分，它是一種表面強化和表面改性的技術，廣泛應用于鋼鐵構件耐大氣、耐海水的長效保護涂層。我們采用火焰噴涂的方法制備熱噴涂層，即利用氧乙炔燃氣將金屬鋁絲加熱至熔化或熔融狀態，借助于高速氣流的霧化效果使其形成微細熔滴，噴射沉積到預處理的工件基體表面形成堆積結構涂層的技術。復合防護技術這里指的是熱噴涂鋁+環氧磷酸鋅封閉涂料和面層涂料組成的復合涂層。

1?涂層的結構及結合機理

(1)熱噴涂鋁涂層的結構

熱噴涂鋁材在噴槍焰流的作用下熔化噴涂焰流溫度可達1500℃以上、加速、形成束流速度高達200—1000m/s；熔融的粒子束流以高速度與基體表面相碰撞，并沿凹凸不平的基體表面產生相應的變形和鋪展，沉積為涂層。與此同時，相對冷的基體會將熔粒動能轉化的熱能帶走，變形的顆粒迅速冷凝停止鋪展并收縮，呈扁平蝶狀粘附于基體的粗糙表面，無數變形熔粒互相交錯呈波浪形堆積構成噴涂層特有的層狀組織結構。

(2)涂層的結合機理