[發明專利]風輪機驅動裝置

無效

• 申請號: 200810179490.0
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN101457735A
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 沃倫·格雷戈里·斯穆克;安娜伊克·萬·伯格爾特;里克·維布艾斯特
• 申請（專利權）人: 漢森傳動系統國際公司
• 主分類號: F03D1/00
• 分類號: F03D1/00;F03D11/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 車 文;張建濤

技術領域

本發明涉及一種風輪機驅動裝置。

具體地，本發明涉及一種風輪機驅動裝置，該風輪機驅動裝置由 具有轉子軸的轉子和具有行星齒輪單元的變速箱形成，該行星齒輪單 元連接到所述轉子軸。

更具體地，本發明涉及一種如下類型的風輪機驅動裝置：變速箱 通過轉子軸的遠端支撐并設有反作用臂，該反作用臂在行星齒輪單元 工作的同時將環繞旋轉軸的反作用扭矩從變速箱傳遞到機艙，由此以 防止變速箱與轉子軸一起旋轉；以及轉子軸利用至少一個直接連接到 機艙的軸承以及第二軸承來軸承安裝，該第二軸承或者在直接轉子軸 承的情形下固定到機艙，或者在間接轉子軸承的情況下作為變速箱的 一部分。

背景技術

根據現有的技術狀態，這種風輪機驅動裝置已經是已知的。

這種已知的風輪機驅動裝置的行星齒輪單元的行星架總是通過兩 個滾柱軸承軸承安裝在機架中，所述兩個滾柱軸承通常以這樣的方式 軸向布置，即行星齒輪系統的行星輪設置在該對軸承之間。

這種風輪機驅動裝置的特點在于轉子負載的大部分直接傳遞到機 艙。

當然，在直接轉子軸承的第一情形中，轉子軸利用兩個直接固定 到機艙的軸承進行軸承安裝，理論上除了扭矩之外，應沒有任何負載 經由變速箱的反作用臂從轉子軸傳遞到機架。

然而，由于風輪機驅動裝置中的彈性變形，以及由于在反作用臂 與機艙的多個接觸點處的構造的剛度差，實際上除了扭矩之外，部分 的轉子負載仍將經由軸承從行星架的軸承和變速箱的反作用臂傳遞到 機艙。

在間接轉子軸承的第二情形中，變速箱的行星架的軸承中的一個 還用于支撐轉子軸，轉子負載經由反作用臂到機艙的傳遞自然更大， 但與已知的更集成的風輪機驅動裝置設計相比仍相對小，由此轉子軸 的負載完全被變速箱的一個或若干個軸承吸收。

與本發明有關的這種類型的風輪機驅動裝置的優點在于，由于變 速箱上的小轉子負載，對于所涉及的變速箱的使用材料、尺寸、設計 等將具有更小的要求。

然而，本設計經常是超尺寸的。

例如，用于在變速箱的傳動軸處支撐變速箱中的行星架的軸承通 常能吸收比實際負載大很多倍的負載。

由于所使用的軸承必須足夠大以能夠將它們安裝在行星架的傳動 軸上的事實，所以這是簡單的。

自然，這對于這種風輪機驅動裝置的成本價格及其安裝是不利的。

此外，大軸承難以得到，它們具有很長的交貨時間。

發明內容

本發明旨在消除一個或若干個上述和其它缺點。

具體地，本發明旨在提供一種風輪機驅動裝置，該風輪機驅動裝 置能在不超尺寸的情況下抵抗它所承受的負載。

為此，本發明涉及一種風輪機驅動裝置，該風輪機驅動裝置由具 有轉子軸的轉子和具有行星齒輪單元的變速箱形成，該行星齒輪單元 連接到所述轉子軸。這種風輪機驅動裝置是如下類型的：變速箱通過 轉子軸的遠端支撐并設有反作用臂，該反作用臂在行星齒輪單元工作 的同時將環繞旋轉軸的反作用扭矩從變速箱傳遞到機艙，由此以防止 變速箱與轉子軸一起旋轉；轉子軸利用至少一個直接連接到機艙的軸 承以及第二軸承來軸承安裝，該第二軸承或者在直接轉子軸承的情形 下固定到機艙，或者在間接轉子軸承的情況下作為變速箱的一部分； 以及行星齒輪單元的行星架另外至多通過一個軸承來軸承安裝在齒輪 箱中。

根據本發明的這種風輪機驅動裝置的優點在于僅利用一個軸承， 而不是如在已知設計中的情形那樣利用兩個軸承來軸承安裝行星齒輪 單元的行星架。

自然，這能夠極大地節省成本。

按照根據本發明的風輪機驅動裝置的優選實施例，行星架的上述 軸承設置為輸出軸承，由此特別地，行星齒輪單元的行星輪在軸向上 位于行星架的上述軸承與轉子軸或傳動軸之間。

本實施例在直接轉子軸承的情形中是特別有利的，由于行星架的 軸承軸向遠離已存在于轉子軸的軸承處的支撐布置，從而不會獲得不 必要的雙重支撐，本設計中的情形正是如此。

而且，行星齒輪單元的行星架的直徑通常在行星輪的發電機側比 在轉子軸側更小，從而此處能選擇具有較小直徑的軸承，這種軸承通 常更容易得到且更便宜。

按照根據本發明的風輪機驅動裝置的另一優選實施例，行星架的 上述軸承設置為輸出軸承，由此特別地，行星架的軸承在軸向上位于 行星齒輪單元的行星輪與轉子軸之間。