[發明專利]內燃機的燃料噴射控制裝置

有效

• 申請號: 200810178245.8
• 申請日: 2008-11-17
• 公開（公告）號: CN101482065A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 豐原正裕;三宅威生;佐佐木正浩;黛拓也
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及一種內燃機的燃料噴射控制裝置，尤其涉及一種能夠改善 最小燃料噴射量的內燃機的燃料噴射控制裝置。

背景技術

在內燃機中，具備根據運轉狀態進行適當的燃料噴射量的演算，且使 供應燃料的燃料噴射閥驅動的燃料噴射控制裝置。通過使噴射閥開閥及能 夠保持開閥狀態的電流通過內置在燃料噴射閥中的線圈，產生磁力，燃料 噴射閥利用該磁力進行構成燃料噴射閥的閥體的開閉，并進行與該開閥期 間對應的燃料的噴射。被噴射的燃料量主要由燃料的壓力和燃料噴射閥的 噴口部的環境氣體壓力的壓差，以及將閥體維持為打開狀態并噴射燃料的 時間來決定。因此，為了進行適當的量的燃料噴射，需要對應于燃料的壓 力設定維持燃料噴射閥開閥的時間，并且迅速且精度良好地進行閥體的開 閉動作。

但是，從對燃料噴射閥通電結束至實際上閥體閉閥之前，由于電流電 路的響應滯后等，在閥體的關閉動作上伴隨滯后。一直以來，一般考慮這 些響應滯后，進行對燃料噴射閥的通電時間的設定(作為無效脈沖寬度， 預先對噴射脈沖運算施加補正)。

或者，在將供給電流從用于將燃料噴射閥開閥的高電流(以下，稱為 “開閥電流”)切換為用于保持開閥狀態的低電流(以下，稱為“保持電 流”)時，公知有一種通過對開閥電流進行急速放電，將電流電路的響應 滯后限制為最小限度的方法(例如，參照專利文獻1)。

此外，為了對應于燃料壓力強化燃料噴射閥的開閥力，公知有如下方 法：在達到開閥電流的峰值，并對供應該峰值電流的時間進行可變設定， 且在燃料噴射閥的脈沖寬度短的情況下，通過縮短開閥電流的峰值電流保 持時間，在對燃料噴射閥的通電結束時，通過使保持電流在燃料噴射閥中 通過，使電流電路的響應滯后穩定(例如，參照專利文獻2、3)。

[專利文獻1]日本特許第3562125號公報

[專利文獻2]日本特開2003-65129號公報

[專利文獻3]日本特許第3768723號公報

近年，從燃料消費率降低的觀點出發，謀求內燃機的怠速轉速的降低， 且對于可以從燃料噴射閥噴射的最小量的要求有降低的傾向。同樣，為了 降低燃料消費率，在不需要內燃機的輸出的情況下，施行不進行燃料的噴 射的燃料切斷的機會增加，并且再進行燃料噴射的頻率也增加。在再次進 行燃料噴射時需要噴射相當于無負荷的少的燃料量。此外，以增加輸出或 提高排氣性能為目的，進行分割噴射。就是將原來噴射一次所需要的燃料 分割為多次，并通過在適當的時期噴射來使內燃機的性能提高，從而有時 要求減少每一次的燃料噴射量。

這樣伴隨于內燃機的性能提高的要求，要求可以進行少量的燃料噴射 的燃料噴射閥、燃料噴射裝置。在進行少量的燃料噴射的情況下，需要減 小維持燃料噴射閥開閥的時間，此時對應于燃料噴射閥的開閥維持時間， 閥體從開閥狀態至閉閥狀態所占用的時間(以下，稱為“閉閥滯后”)的 比例變大。由此，該閉閥滯后的誤差對噴射量的精度直接施加大的影響。 此外，該開閥滯后根據電流電路的響應滯后而變化。因此，在結束對燃料 噴射閥的通電的時刻，在燃料噴射閥中流動的電流值的狀態成為燃料噴射 閥的閉閥滯后的偏差要因，妨礙了內燃機的性能提高。

專利文獻1、2、3所述的方法，都對開閥滯后或閉閥滯后的解決有效， 但在想要使最小燃料噴射量變少的情況下顯得不充分。

發明內容

本發明的目的在于提供一種內燃機的燃料噴射控制裝置，即使在要求 噴射量少，且對燃料噴射閥的通電時間(脈沖寬度)短，也能夠精度良好 地開閉燃料噴射閥的閥體。