[發明專利]包括彈簧減震座椅和彈簧減震駕駛室的車輛和懸掛方法

有效

• 申請號: 200810169964.3
• 申請日: 2008-10-08
• 公開（公告）號: CN101417624A
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 埃爾文·哈勒;延斯·科爾布
• 申請（專利權）人: 格拉默股份有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;B60G17/052;F16F15/027
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 高占元

1.一種包括彈簧減震車輛座椅(3，13)和彈簧減震車輛駕駛室(2，12) 的車輛，所述車輛座椅(3，13)通過在車輛的高度和/或車輛的長度和/或車輛 的寬度方向上的至少一個第一彈簧部件(24)和/或一個第一阻尼部件(25) 實現相對于車輛駕駛室(2，12)的彈簧減震，并且所述車輛駕駛室(2，12) 通過在車輛的高度和/或車輛的長度和/或車輛的寬度方向上的至少一個第二彈 簧部件(15)和/或一個第二阻尼部件(14)實現相對于所述車架(11)的彈 簧減震，其特征在于，還包括一個控制裝置(34)，所述控制裝置(34)在車 架(11)的偏移的第一測量加速度值的作用下，引起用于調節所述車輛座椅(3， 13)的第一彈簧部件(24)和/或阻尼部件(25)的偏移的第一施力，和用于 調節所述車輛駕駛室(2，12)的第二彈簧部件(15)和/或阻尼部件(14)的 偏移的第二施力，所述第一施力和第二施力相互依賴且相同或不同；所述控制 裝置(34)配置成，一旦加速度傳感器(18)感應到主要由于在坑洼路面上行 駛而引起的至少向上的偏移產生的加速度值，所述加速度傳感器(18)通過控 制線(10)將所述加速度值傳送到所述控制裝置(34)，所述控制裝置(34) 在非常短的時間內計算車輛座椅(3，13)和車輛駕駛室(2，12)相對于地板 (12)的最可能的偏移。

2.根據權利要求1所述車輛，其特征在于，所述控制裝置(34)以這樣 一種方式引起相互依賴的第一施力和第二施力：使得所述車輛座椅(3，13)的 位置的暫時變化很小。

3.根據權利要求1或2所述車輛，其特征在于，所述控制裝置(34)以 這樣一種方式引起相互依賴的第一施力和第二施力：使得在車架(11)振動的 情況下，與可用彈簧行程和/或可用阻尼行程相關的、已有的第一彈簧部件(24) 和/或阻尼部件(25)和第二彈簧部件(15)和/或阻尼部件(14)的殘留彈簧 行程在該行程的兩個方向上可用。

4.根權利要求3所述車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個第一加 速度傳感器(18)，用于測量第一加速度值，所述第一加速度傳感器(18)設 置在所述車架(11)，用于三維方向上的測量。

5.根據權利要求4所述車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個第二 加速度傳感器(26)，用于測量所述車輛駕駛室(12)的加速度的第二加速度 值，所述第二加速度傳感器(26)設置在所述車輛駕駛室(12)上，用于三維 方向上的測量。

6.根據權利要求5所述車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個第一 位置傳感器(16)，用于測量所述車輛駕駛室(12)相對于所述車架(11)的 當前位置，所述第一位置傳感器設置在所述車輛駕駛室(12)上。

7.根據權利要求6所述車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個第二 位置傳感器(32)，用于測量所述車輛座椅(13)相對于所述車輛駕駛室(12) 和/或所述車架(11)的當前位置，所述第二位置傳感器設置在所述車輛座椅 (13)上。

8.根據權利要求7所述車輛，其特征在于，所有的加速度傳感器(18、 26)和位置傳感器(16、32)通過第一控制線(17、19、27、33)與控制裝置 (34)相連。

9.根據權利要求8所述車輛，其特征在于，所述控制裝置(34)與附加 體積部件(20，28)相連，以通過第二控制線(23、31)向所述第一和/或第 二彈簧部件開啟和/或關閉附加體積，所述第一和第二彈簧部件為氣彈簧(15、 24)。

10.在彈簧減震的車輛駕駛室(2，12)中懸掛車輛座椅(3、13)的方法， 所述車輛座椅(3，13)通過在車輛的高度和/或車輛的長度和/或車輛的寬度方 向上的至少一個第一彈簧部件(24)和/或一個第一阻尼部件(25)實現相對 于車輛駕駛室(2，12)的彈簧減震，并且所述車輛駕駛室(2，12)通過在車 輛的高度和/或車輛的長度和/或車輛的寬度方向上的至少一個第二彈簧部件 (15)和/或一個第二阻尼部件(14)實現相對于車架(11)的彈簧減震，其 特征在于，在車架(11)的偏移的第一測量加速度值的作用下，通過控制部件 (34)在彈簧部件和/或阻尼部件的偏移的相互依賴下，產生用于調節所述車 輛座椅(3，13)的第一彈簧部件(24)和/或阻尼部件(25)的第一施力和用 于調節所述車輛駕駛室(2，12)的第二彈簧部件(15)和/或阻尼部件(14) 的第二施力，所述第一施力和第二施力相同或不同，所述控制裝置(34)配置 成，一旦加速度傳感器(18)感應到主要由于在坑洼路面上行駛而引起的至少 向上的偏移產生的加速度值，所述加速度傳感器(18)通過控制線(10)將所 述加速度值傳送到所述控制裝置(34)，所述控制裝置(34)在非常短的時間 內計算車輛座椅(3，13)和車輛駕駛室(2，12)相對于地板(12)的最可能的 偏移。