[發(fā)明專利]單缸四沖程柴油機(jī)自動(dòng)放氣裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810166982.6
• 申請(qǐng)日: 2008-10-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101387248A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃留起;韓兵華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓兵華
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種單缸四沖程柴油機(jī)自動(dòng)放氣裝置，所述的自動(dòng)放氣裝置包括油 泵總成(1)、油箱(7)；其特征在于：

所述的自動(dòng)放氣裝置還包括油泵進(jìn)油管(2)、通心螺栓(3)、放氣管(4)、 第一放氣管管接螺栓(5)和第二放氣管管接螺栓(6)；

所述的油泵進(jìn)油管(2)的一端通過(guò)通心螺栓(3)固定在所述的油泵總成(1) 上；

所述的放氣管(4)的一端通過(guò)第一放氣管管接螺栓(5)擰于所述的通心螺 栓(3)的頂部；

所述的放氣管(4)的另一端通過(guò)第二放氣管管接螺栓(6)擰于所述的油箱 (7)的頂端上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)放氣裝置，其特征在于：

所述的通心螺栓(3)沿其軸向有一個(gè)通孔(17)；

在所述的通孔(17)的靠上部分設(shè)有通孔螺紋(22)；

在所述的通心螺栓(3)的中部垂直于通孔(17)軸向的方向上，對(duì)稱地分別 設(shè)置左橫向孔(16)和右橫向孔(16′)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)放氣裝置，其特征在于：

所述的第一放氣管管接螺栓(5)的螺紋(24)與所述的通孔螺紋(22)相嚙 合；

在所述的第一放氣管管接螺栓(5)和第二放氣管管接螺栓(6)上均開(kāi)有T 形孔(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)放氣裝置，其特征在于：

所述的油泵進(jìn)油管(2)分別設(shè)有進(jìn)油管左端頭(14)和進(jìn)油管右端頭(14 ′)；

在上述的進(jìn)油管左端頭(14)和進(jìn)油管右端頭(14′)上分別設(shè)有進(jìn)油管端 頭上孔(23)和進(jìn)油管端頭下孔(23′)；

在上述的進(jìn)油管左端頭(14)和進(jìn)油管右端頭(14′)的內(nèi)部均設(shè)有進(jìn)油管 端頭準(zhǔn)球形空間(21)；

在上述的進(jìn)油管左端頭(14)和進(jìn)油管右端頭(14′)的一側(cè)均連有進(jìn)油管 內(nèi)管(15)；

所述的進(jìn)油管端頭上孔(23)和進(jìn)油管端頭下孔(23′)的孔徑相同且大于通 心螺栓(3)的外徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)放氣裝置，其特征在于：

所述的放氣管(4)分別設(shè)有放氣管左端頭(19)和放氣管右端頭(19′)； 在上述的放氣管左端頭(19)和放氣管右端頭(19′)上均設(shè)有放氣管端頭上孔 (26)和放氣管端頭下孔(26′)；

在上述的放氣管左端頭(19)和放氣管右端頭(19′)的內(nèi)部設(shè)有放氣管端 頭準(zhǔn)球形空間(25)；

在上述的放氣管左端頭(19)和放氣管右端頭(19′)的一側(cè)均連有放氣管 內(nèi)管(20)；

所述的放氣管端頭上孔(26)和放氣管端頭下孔(26′)的孔徑相同且大于 第一放氣管管接螺栓(5)和第二放氣管管接螺栓(6)的外徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)放氣裝置，其特征在于：

在所述的油泵進(jìn)油管(2)的進(jìn)油管左端頭(14)和油泵總成(1)之間設(shè)有第 一油密封圈(8)；

在所述的通心螺栓(3)和所述的進(jìn)油管左端頭(14)之間設(shè)有第二油密封圈 (9)；

在所述的放氣管(4)的放氣管左端頭(19)和通心螺栓(3)之間設(shè)有第三油 密封圈(10)；

在所述的第一放氣管管接螺栓(5)和所述的放氣管左端頭(19)之間設(shè)有 第四油密封圈(11)；

在所述的放氣管(4)的放氣管右端頭(19′)和第二放氣管管接螺栓(6) 之間設(shè)有第五油密封圈(12)；

在所述的放氣管(4)的放氣管右端頭(19′)和油箱(7)之間設(shè)有第六油 密封圈(13)。