[發明專利]車頂翻轉裝置及具有該裝置的車輛

有效

• 申請號: 200810148811.0
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN101683812A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 毛德和;滿虎;閆宏飛;秦毅;劉濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;吳德明

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其是涉及一種應用于敞篷跑車上的車頂翻轉裝 置。

背景技術

隨著社會的進步，經濟發展迅速，人們對生活品質的追求逐步提高，敞 篷跑車越來越多的出現在日常生活中。為適應全天候的要求，敞篷跑車車頂 在展開狀態應基本具備轎車車頂的密封性，開啟和閉合應具有安全性和穩定 性。

作為硬頂敞篷跑車，兩折疊的頂棚較三折疊或者更多折疊的翻頂機構簡 化，但是需要較長的行李箱來收納車頂，而較短的車身會提供更好的駕駛性 能，綜合這兩點，為了配合較長的車頂收在盡可能短的行李箱中，就需要一 套車頂翻轉裝置來配合車頂運動，同時滿足較高的車輛密封性能。

CN1293122A公開了一種車輛的可收縮硬頂，其包括上部車頂部分和后 部車頂部分，二者通過連桿組件連接。當車頂處于收起位置時，上部車頂部 分可以滑入到后部車頂部分中并一起收入到車輛后面的容納空間內。該專利 文獻沒有涉及在車頂閉合和收起時車輛的密封結構。

CN2880565Y公開了一種敞篷車的折合式硬頂，該硬頂包括底座、連接 在底座前端的第一連桿、連接在底座后端的第二連桿、以及連接在第一連桿 和第二連桿之間的第三連桿。第二連桿包括后固定桿以及與后固定桿連接的 前固定桿。操作時，通過液壓缸驅動各個連桿動作，使車頂部分在展開閉合 到車頂上的閉合位置和折疊收起到車頂容納空間內的收起位置之間運動。該 專利文獻同樣沒有涉及密封結構，因此在車頂收起或者展開時將影響車輛的 美觀和空氣動力學性能。

CN1750952A公開了一種可收起的頂蓋裝置和配有這種裝置的車輛，其 包括一個后蓋結構，該后蓋結構包括后翻蓋和位于后翻蓋兩側的側翻蓋。當 車頂在展開位置和收起位置之間移動時，該后蓋結構可以移動以允許車頂及 其導向裝置通過，并且在車頂移動之后處于展開位置或者收起位置時，該后 蓋結構能夠為車輛提供密封結構。在該專利文獻中，后蓋結構與車頂的運動 聯動。具體而言，在車頂運動時，從主擺臂上伸出的擺臂撥動桿撥動主軸上 的凸輪轉動，通過L形操縱桿驅動后翻蓋移動。在主擺臂運動到一定位置時， 所述擺臂撥動桿與套在主軸上的拉絲滑輪發生干涉，帶動該拉絲滑輪轉動， 拉絲滑輪拉動拉絲，使拉絲的另一端拉動旋轉軸套旋轉，進而帶動兩側翻蓋 打開和閉合。這種結構容易造成各部件運動起點不一致以及拉絲脫軌的現 象，從而導致一系列破壞性結果，如后翻蓋斷裂，車頂暫停無法繼續運動等， 并且其結構的復雜性對加工和裝配的精度提出了更高的要求。此外，后蓋結 構與車頂的運動聯動，二者之間的配合關系不容易調整，操作不穩定。

發明內容

本發明的目的提供一種改進的車頂翻轉裝置，該裝置不僅結構簡單而且 車頂與大翻板之間的聯動配合關系容易調整，從而提高了操作的可靠性和穩 定性。

為解決上述技術問題，根據本發明的一種實施方式，提供一種車頂翻轉 裝置，該裝置包括主擺臂、大翻板、行李箱蓋、主軸，所述主擺臂圍繞所述 主軸轉動以驅動車頂在閉合位置和收起位置之間運動，所述大翻板能夠打開 為車頂的通過提供讓位空間，并且能夠關閉為車頂和行李箱蓋之間的間隙提 供密封。所述車頂翻轉裝置還包括調節臂、主動臂和連接臂，所述調節臂與 從所述主擺臂的一端橫向延伸的擺臂撥動桿連接，由擺臂撥動桿驅動以圍繞 所述主軸轉動；所述調節臂上具有與所述主動臂接合或者分離的突出齒，以 驅動所述主動臂圍繞所述主軸轉動；所述連接臂連接在所述主動臂與所述大 翻板之間，以驅動所述大翻板打開或者關閉。

根據本發明的另一種實施方式，還提供一種帶有上述車頂翻轉裝置的車 輛。

在上述車頂翻轉裝置中，通過擺臂撥動桿、調節臂和連接臂，可以方便 地實現大翻板與主擺臂之間的聯動。此外，由于調節臂的調節功能，所述大 翻板與主擺臂之間的聯動配合關系容易調整，從而提高了該裝置的工作可靠 性和穩定性。

附圖說明

圖1是根據本發明一種實施方式的車頂翻轉裝置的示意性立體圖。

圖2是圖1中車頂翻轉裝置的調節臂部分的示意性立體圖。

圖3a至圖3e是圖1中所示裝置側視圖，表示了該裝置的操作過程。

具體實施方式

下面參照附圖詳細說明本發明的具體實施方式。