[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的可動閥裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200810147224.X
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN101372908A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竹村信一;深見徹
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的可動閥裝置，其對應(yīng)于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，可變控制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥或排氣閥的閥門升程量或動作角等動作狀態(tài)，特別地，涉及一種適用于強(qiáng)制向其各個樞軸轉(zhuǎn)動部供給潤滑油而提高潤滑性能的內(nèi)燃機(jī)的可動閥裝置。

背景技術(shù)

目前，為了提高可動閥裝置的潤滑性能，提出了一種強(qiáng)制向搖臂和連桿等的各個樞支部供給潤滑油的可動閥裝置(參照專利文獻(xiàn)1)。

這種可動閥裝置，經(jīng)由連桿臂、搖臂及連桿，將驅(qū)動凸輪的旋轉(zhuǎn)力傳遞至擺動凸輪，使各個進(jìn)氣閥進(jìn)行開閥動作，同時，通過控制軸和控制凸輪的轉(zhuǎn)動，可變控制進(jìn)氣閥的閥門升程量。并且，相對于將第1樞支部即銷釘?shù)妮S心Q與驅(qū)動軸的軸心X連結(jié)的直線S，將凸輪頭部配置在控制軸側(cè)，從控制凸輪和搖臂之間流出并滴落到擺動凸輪的上表面的潤滑油，伴隨擺動凸輪的彈起而向前述銷釘方向彈起，從而強(qiáng)制地進(jìn)行潤滑。

專利文獻(xiàn)1：特開2005—113720號公報

發(fā)明內(nèi)容

在上述現(xiàn)有的可動閥裝置中，因為作為可自由擺動地支撐搖臂、且使其擺動角及擺動區(qū)域變化的單元，是使用一體地固定在作為搖臂軸的控制軸的外周面上的控制凸輪的結(jié)構(gòu)，因此存在下述問題，即，控制凸輪的偏心量，被制約為在搖臂罩內(nèi)不與其它部件干涉且可以收容的尺寸，不能較大，且搖臂的擺動中心的可動控制范圍受到制約，進(jìn)氣閥的升程特性或開閥時間受到制約。

為了解決該課題，通過使軸心偏移的偏心軸以曲柄狀一體地形成在控制軸上，則可以使控制軸的軸心與偏心軸的軸心較大地分離，從而增大偏心量。但是，在這樣采用曲柄狀的控制軸的情況下，因為控制軸與偏心軸的重疊也減小，所以無法如采用直線狀的控制軸的現(xiàn)有例所示，在內(nèi)部形成一條直線的連通的潤滑油路，另外，將通常在直徑較大的曲柄軸中采用的復(fù)雜油孔配置，應(yīng)用于以較細(xì)的軸形成的控制軸中，油孔加工將變得復(fù)雜，且可能出現(xiàn)油孔周圍的應(yīng)力集中等，在潤滑油向偏心軸相對于搖臂的滑動部的導(dǎo)入方法方面存在問題。

因此，本發(fā)明是鑒于上述問題點而提出的，其目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的可動閥裝置，其具有適用于使用曲柄狀的控制軸的潤滑油供給構(gòu)造。

本發(fā)明具有：驅(qū)動軸，其可自由旋轉(zhuǎn)地由凸輪托架支撐，與內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)同步地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動凸輪，其設(shè)置在前述驅(qū)動軸的外周；連桿臂，設(shè)置在前述驅(qū)動軸上的前述驅(qū)動凸輪穿過該連桿臂，在該狀態(tài)下，該連桿臂與該驅(qū)動凸輪連結(jié)；擺動凸輪，其在前述驅(qū)動軸的軸向上與前述驅(qū)動凸輪配置于不同的位置處，通過擺動而按壓內(nèi)燃機(jī)的可動閥，使其進(jìn)行開閉動作；連桿，其一端可旋轉(zhuǎn)地與前述擺動凸輪連結(jié)；以及控制軸，其可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在前述凸輪托架上，由致動器進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制，前述控制軸是曲柄狀的控制軸，其包括：主軸，其可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在前述凸輪托架上，由致動器進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制；偏心軸，其從前述主軸偏心；以及多個連結(jié)板，其可轉(zhuǎn)動地連結(jié)前述主軸和前述偏心軸，該可動閥裝置具有擺動臂，其可自由擺動地設(shè)置在前述偏心軸上，通過擺動作用將前述驅(qū)動凸輪的驅(qū)動力傳遞至前述擺動凸輪，該擺動臂配置為，其一個擺動端可轉(zhuǎn)動地與前述連桿臂的端部連結(jié)，另一個擺動端可轉(zhuǎn)動地與前述連桿連結(jié)，并且，前述一個擺動端和另一個擺動端在軸向上的位置不同，在前述控制軸中形成油路，該油路向前述擺動臂和前述偏心軸之間的滑動面供給潤滑油，前述油路貫穿前述多個連結(jié)板中的前述連桿側(cè)的連結(jié)板，從前述主軸向前述偏心軸延伸。

發(fā)明的效果

因此，在本發(fā)明中，其結(jié)構(gòu)為，曲柄狀控制軸可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在凸輪托架上，其由利用致動器進(jìn)行轉(zhuǎn)動控制的主軸、從主軸偏心的偏心軸以及連結(jié)前述主軸和前述偏心軸的連結(jié)板構(gòu)成，在該控制軸的偏心軸上可自由擺動地支撐擺動臂，該擺動臂在一個擺動端可自由轉(zhuǎn)動地連接連桿臂的端部，同時，在使軸向位置與前述一個端部不同的另一個擺動端可自由轉(zhuǎn)動地連接連桿的端部，利用擺動作用將驅(qū)動凸輪的驅(qū)動力傳遞至擺動凸輪，該可動閥裝置具有油路，其貫穿與前述控制軸的偏心軸相連的兩個連結(jié)板中的前述連桿側(cè)的連結(jié)板，從主軸向偏心軸延伸，將向可旋轉(zhuǎn)地支撐主軸的凸輪托架的軸承表面供給的潤滑油，向前述擺動臂與前述偏心軸之間的滑動面供給。因此，構(gòu)成該油路的控制軸部分位于連桿側(cè)，可以在同一個軸向區(qū)域中設(shè)置擺動凸輪，確保較長的軸向間距，因為對油孔徑向尺寸或配置角度等的限制較小，所以可以提高油孔配置的自由度。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式的第1實施例的內(nèi)燃機(jī)的可動閥裝置的斜視圖。

圖2是該可動閥裝置的剖視圖。

圖3是表示可動閥裝置的潤滑油路結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖4是表示軸承部的油路結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖5是凸輪托架的主軸的軸承表面的油槽的展開圖。