[發明專利]組合式汽車白車身動靜態性能柔性綜合測試系統

無效

• 申請號: 200810143529.3
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN101408470A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 韓旭;吳長德;謝小平;雷飛
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/007
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙 洪

1.一種組合式汽車白車身動靜態性能柔性綜合測試系統，其特征在于：它包括龍門式框架(1)、支撐約束裝置(2)、可調集中力加載裝置(3)、扭轉擺架加載裝置(4)以及測量器具總成，用來支撐待測汽車白車身(5)的支撐約束裝置(2)固定于龍門式框架(1)上，測量器具總成通過支架(6)固定于龍門式框架(1)上或直接固定于龍門式框架(1)上，用來對待測汽車白車身(5)進行應力加載的可調集中力加載裝置(3)和扭轉擺架加載裝置(4)固定于龍門式框架(1)上或裝設于龍門式框架(1)的周側；所述龍門式框架(1)包括橫梁(102)、縱梁(103)、桁架結構方柱(104)、夾持裝置(105)和設有多條T型槽(111)的安裝底座(101)，所述桁架結構方柱(104)設有四件且呈矩形布置，各桁架結構方柱(104)由四件豎桿(142)和多件橫桿(143)構成，多件橫桿(143)平行布置于桁架結構方柱(14)的各柱面上，且連接在兩豎桿(142)之間，位于桁架結構方柱(14)兩對稱柱面上的橫桿(143)對稱布置，各桁架結構方柱(104)的底部還設有底板(141)，各底板(141)通過置于T型槽(111)內的緊固件固定于安裝底座(101)上，所述橫梁(102)和縱梁(103)各設有兩件，并分別通過夾持裝置(105)與對應的桁架結構方柱(104)上的橫桿(143)連接。

2.根據權利要求1所述的組合式汽車白車身動靜態性能柔性綜合測試系統，其特征在于：所述支撐約束裝置(2)包括一件全約束支座(201)、一件雙自由度約束支座(202)和兩件單自由度約束支座(203)，四件支座呈矩形布置于白車身(5)底部，所述全約束支座(201)對白車身(5)的支點和雙自由度約束支座(202)對白車身(5)的支點的連線與兩件單自由度約束支座(203)對白車身(5)的兩支點的連線平行，所述單自由度約束支座(203)約束垂直于水平面方向的移動自由度，所述雙自由度約束支座(202)約束垂直于水平面方向的移動自由度，并約束垂直于雙自由度約束支座(202)對白車身(5)的支點與全約束支座(201)對白車身(5)的支點的連線方向的移動自由度。

3.根據權利要求2所述的組合式汽車白車身動靜態性能柔性綜合測試系統，其特征在于：所述雙自由度約束支座(202)包括上支座(221)、下支座(222)和滾動體(223)，所述上支座(221)設有一可與白車身(5)上的安裝基面形成面接觸的頂面，上支座(221)和下支座(222)上均設有一圓柱槽(224)，兩圓柱槽(224)相對布置，滾動體(223)置于兩圓柱槽(224)之間；所述單自由度約束支座(203)包括球頭支撐桿(231)和可固定于白車身(5)上的隔套(232)，所述隔套(232)設有與球頭支撐桿(231)的球頭接觸的凹球面，該凹球面的曲面半徑大于球頭的曲面半徑；所述全約束支座(201)上設有可與白車身(5)上的安裝基面形成面接觸的頂面，還設有便于與白車身固定連接的全約束安裝孔(211)。

4.根據權利要求1所述的組合式汽車白車身動靜態性能柔性綜合測試系統，其特征在于：所述可調集中力加載裝置(3)包括千斤頂支架(301)、千斤頂(302)、托桿銷(303)、杠桿支點銷(304)、立柱(305)、施力杠桿(306)、測力傳感器(308)以及放置于汽車白車身(5)上的分力部件，所述千斤頂(302)放置于千斤頂支架(301)上，立柱(305)上沿著垂直方向開設有兩個以上用來放置托桿銷(303)和杠桿支點銷(304)的銷孔(312)，所述施力杠桿(306)一端與千斤頂(302)相連，另一端穿過托桿銷(303)和杠桿支點銷(304)之間后與測力傳感器(308)相連，測力傳感器(308)固定于分力部件的上方。

5.根據權利要求4所述的組合式汽車白車身動靜態性能柔性綜合測試系統，其特征在于：所述分力部件包括分力桿(309)以及通過傳力柱(313)固定于分力桿(309)底部的兩組以上分力板組件，分力板組件與白車身(314)的待測面相連；所述分力板組件包括分力板(310)和平墊板(311)，平墊板(311)與白車身(314)的待測面相連，分力板(310)的上端面通過傳力柱(313)與分力桿(309)的底部相連，分力板(310)的下端面上固設有兩個以上球頭圓柱(315)。