[發(fā)明專利]換檔變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810129890.0
• 申請(qǐng)日: 2008-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN101373021A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·尼科;A·布里滕;F·庫爾勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: Dr.Ing.h.c.F.保時(shí)捷股份公司
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00;F16D1/06
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 曾立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速器，它尤其是用于機(jī)動(dòng)車，該變速器設(shè)有多個(gè)變 速器軸及一個(gè)用于在一個(gè)變速器軸上的至少一個(gè)變速器齒輪的固定裝置， 其中，該變速器齒輪被構(gòu)造為定齒輪并且借助一個(gè)固定螺母在軸向上被固 定在該變速器軸上。

背景技術(shù)

通常在換檔變速器中，在一變速器軸、尤其是一從動(dòng)軸上通過一軸向 鎖緊螺母來固定定齒輪，以便實(shí)現(xiàn)軸向夾緊。通過振動(dòng)或通過傳遞的力及 轉(zhuǎn)矩將在定齒輪上形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)被傳遞到相鄰設(shè)置的軸向 鎖緊螺母上，這些振動(dòng)或者說微運(yùn)動(dòng)引起所謂的微滑動(dòng)，該微滑動(dòng)通常導(dǎo) 致軸向鎖緊螺母的松動(dòng)。因此，需要軸向鎖緊螺母的一種“斂縫 (Verstemmung)”，以阻止螺母的松動(dòng)。所進(jìn)行的斂縫導(dǎo)致附加的形鎖合及 由此通過軸向鎖緊螺母導(dǎo)致齒輪組的可靠固定。但這種斂縫引起附加的成 本及需要變速器中附加的結(jié)構(gòu)空間。此外，一個(gè)與軸向鎖緊螺母相鄰的滾 子套筒的滾動(dòng)體會(huì)在軸向上在一斂縫槽上滾動(dòng)及由此被損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，改善齒輪組的配置及其在一變速器軸上的固定。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過這樣的方案解決，即，提出了一種變速器， 設(shè)有多個(gè)變速器軸及一個(gè)用于在這些變速器軸之一上的至少一個(gè)變速器齒 輪的固定裝置，其中該變速器齒輪被構(gòu)造成定齒輪并且借助一個(gè)固定螺母 在該變速器軸上被軸向上固定，其中，該定齒輪(Festrad)被這樣地構(gòu)造， 即在一個(gè)與該固定螺母相鄰的區(qū)段中設(shè)有一個(gè)圍繞該變速器軸構(gòu)成的空 槽，一個(gè)固定套筒被定位在該空槽中該定齒輪與該變速器軸之間。

優(yōu)選該空槽被構(gòu)造成環(huán)形的及在所述與固定螺母相鄰的區(qū)段中形成定 齒輪孔的一徑向擴(kuò)大結(jié)構(gòu)。該空槽優(yōu)選被設(shè)置在定齒輪的檔齒的下面的一 個(gè)區(qū)域中。

根據(jù)本發(fā)明，固定套筒根據(jù)空槽的大小來定尺寸。所述緊鄰地布置的 固定螺母在其夾緊后直接地靠觸在該固定套筒上。通過該結(jié)構(gòu)避免了定齒 輪與固定螺母之間的直接接觸，使得固定套筒形成定齒輪與固定螺母之間 的一個(gè)去耦合段。因此引起所謂微滑動(dòng)并且通常導(dǎo)致固定螺母的松動(dòng)的振 動(dòng)或微運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞到該固定螺母上。

因此，通過本發(fā)明所提出的固定裝置不再需要固定螺母的斂縫形式的 附加形鎖合，使得在變速器的軸向上提供了附加的結(jié)構(gòu)空間。此外節(jié)省了 與斂縫相關(guān)的成本，由此減小了用于變速器的生產(chǎn)成本。此外，通過本發(fā) 明的固定裝置可實(shí)現(xiàn)換檔變速器轉(zhuǎn)矩容量(Drehmomentkapazitaet)的提高。

在本發(fā)明的一個(gè)構(gòu)型中，固定套筒被這樣地構(gòu)造，使得固定套筒的一 內(nèi)徑的配合(Passung)、這里可優(yōu)選為固定套筒與所述變速器軸之間的間隙 配合、比固定套筒的一外徑的配合緊，在本申請(qǐng)中，“一個(gè)配合比另一配合 緊”表示，在為間隙配合時(shí)所述一個(gè)配合的間隙比所述另一配合的間隙小， 而在過渡配合和過盈配合時(shí)所述一個(gè)配合比所述另一配合緊。在此情況下， 這里優(yōu)選在固定套筒與定齒輪之間具有間隙配合。尤其是固定套筒的外徑 被這樣定尺寸，使得在換檔變速器工作中固定套筒的一外表面與定齒輪的 一內(nèi)表面保留有間距。這個(gè)間距可在0.01mm至0.06mm之間，優(yōu)選約為 0.05mm。通過該結(jié)構(gòu)，定齒輪的微運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞到固定套筒上，使得不發(fā) 生靠觸在固定套筒上的固定螺母的松動(dòng)。由此不再需要由固定螺母的斂縫 所需的附加的形鎖合。

在本發(fā)明的另一構(gòu)型中，固定套筒與固定螺母被一體地構(gòu)成。由此可 得到另外的成本上的優(yōu)點(diǎn)及達(dá)到固定裝置的緊湊的結(jié)構(gòu)方式。此外，換檔 變速器的裝配時(shí)間及因此生產(chǎn)成本被減小。

此外，通過該一體結(jié)構(gòu)或者說固定套筒在固定螺母中的集成，可實(shí)現(xiàn) 固定螺母剛性的提高。此外，所述一體的構(gòu)型導(dǎo)致定齒輪與變速器軸之間 插接齒連接結(jié)構(gòu)區(qū)域中有利的或最佳的負(fù)荷分布。由此引起定齒輪與固定 螺母之間微滑動(dòng)的減小。通過定齒輪與固定螺母之間的直接接觸的減小同 樣地減小了固定螺母的螺紋中的尤其是振動(dòng)或微運(yùn)動(dòng)，使得阻止了螺紋區(qū) 域中的微滑動(dòng)及固定螺母的由此引起的松動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)型，定齒輪與變速器軸通過一插接齒連接結(jié)構(gòu)相 連接。在此情況下，定齒輪被這樣地構(gòu)造，使得定齒輪的檔齒的中心與該 插接齒連接結(jié)構(gòu)在軸向上錯(cuò)位。優(yōu)選固定套筒在軸向上延伸至少直到檔齒 的中心。借助該有利的結(jié)構(gòu)，通過該定齒輪可傳遞更大的力或轉(zhuǎn)矩。因此 變速器的轉(zhuǎn)矩容量可被提高。

有利的是，定齒輪具有一個(gè)斜齒結(jié)構(gòu)或直齒結(jié)構(gòu)作為檔齒。