[發(fā)明專利]一種新型剎車誤操作糾正裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810123311.1
• 申請(qǐng)日: 2008-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101327740A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏志輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏志輝
• 主分類號(hào): B60K26/04
• 分類號(hào): B60K26/04
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

1、一種新型剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：本裝置包括油門踏板和驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，油門踏板的輸出端為第一扇形齒輪(10)，第一扇形齒輪(10)依次經(jīng)從動(dòng)齒輪(40)、第一齒輪(20)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿(30)控制油門，從動(dòng)齒輪(40)設(shè)置在與第一扇形齒輪(10)同心的弧形槽(41)的一端，弧形槽(41)上設(shè)有使從動(dòng)齒輪(40)自轉(zhuǎn)動(dòng)向沿弧形槽(41)限定方向滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，弧形槽(41)的遠(yuǎn)離從動(dòng)齒輪(40)和第一齒輪(20)嚙合處的壁面上設(shè)置有啟動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的觸點(diǎn)(B)，第一扇形齒輪(10)的一端設(shè)有第一復(fù)位彈簧(11)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的第一扇形齒輪(10)的工作轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡終端的延伸方向設(shè)有啟動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的觸點(diǎn)(A)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的機(jī)動(dòng)車的剎車機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板的末端為第二扇形齒輪(60)，第二扇形齒輪(60)和第二齒輪(70)嚙合并驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與第二齒輪(70)相連并驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器動(dòng)作，第二扇形齒輪(60)的一端設(shè)有第二復(fù)位彈簧(61)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的第一齒輪(20)的一側(cè)設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一飛輪(50)，第一飛輪(50)上設(shè)有懸臂(51)與傳動(dòng)桿(30)相連，傳動(dòng)桿(30)上設(shè)置有復(fù)位彈簧(31)。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的限位機(jī)構(gòu)包括位于弧形槽(41)外側(cè)的限位件(42)，限位件(42)為呈彎折狀的彈簧鋼絲，彈簧鋼絲的一端固定，另一端支承在從動(dòng)齒輪(40)的轉(zhuǎn)軸上，彈簧鋼絲的彈力將從動(dòng)齒輪(40)限定在與第一齒輪(20)相嚙合的位置處；所述的限位機(jī)構(gòu)還包括支撐件(43)，支撐件(43)為沿弧形槽(41)的長(zhǎng)度方向布置且與弧形槽(41)的形狀相吻合的彈簧鋼絲，支撐件(43)朝向從動(dòng)齒輪(40)的一側(cè)設(shè)有截面由大到小的開(kāi)口，開(kāi)口截面較小處的寬度小于弧形槽(41)的寬度，從動(dòng)齒輪(40)設(shè)置在支撐件(43)的開(kāi)口承托處。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在弧形槽(41)中的弧形壓縮彈簧(44)，弧形壓縮彈簧(44)的一端固定在弧形槽(41)的遠(yuǎn)離從動(dòng)齒輪(40))和第一齒輪(20)嚙合處的一端，另一端沿弧形槽(41)限定的方向延伸并頂靠在從動(dòng)齒輪(40)的轉(zhuǎn)軸上。

7、根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)(80)，電動(dòng)機(jī)(80)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第二齒輪(70)轉(zhuǎn)動(dòng)并使制動(dòng)器動(dòng)作，所述的第二齒輪(70)的一側(cè)設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二飛輪(90)，電動(dòng)機(jī)(80)通過(guò)其轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的齒輪(100)帶動(dòng)第二飛輪(90)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二飛輪(90)的分度圓直徑大于齒輪(100)的分度圓直徑。

8、根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的第二齒輪(70)的旁側(cè)設(shè)有與其同心的弧形槽(41A)，從動(dòng)齒輪(40A)設(shè)置在弧形槽(41A)上并可沿其限定的方向移動(dòng)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端依次經(jīng)第二齒輪(70)、從動(dòng)齒輪(40A)驅(qū)動(dòng)第二扇形齒輪(60)動(dòng)作。

9、根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車誤操作糾正裝置，其特征在于：所述的第一飛輪(50)的表面上設(shè)有限定部(52)，第一飛輪(50)的外側(cè)設(shè)置有與限定部(52)相配合的限位件(53)，限定部(52)與限位件(53)共同作用使第一飛輪(50)在復(fù)位彈簧(31)作用下回復(fù)到原始位置，所述的限定部(52)為設(shè)置在第一飛輪(50)的外環(huán)面上的凸部，限位件(53)設(shè)置在第一齒輪(20)的旁側(cè)，限位件(53)的頭部與第一飛輪(50)外環(huán)面上的凸部相配合，限位件(53)的尾部設(shè)有使其頭部貼靠在第一飛輪(50)外環(huán)面上的彈簧(54)。