[發明專利]用于車輛動力傳遞裝置的控制裝置

有效

• 申請號: 200810110116.5
• 申請日: 2008-06-10
• 公開（公告）號: CN101327792A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 田端淳;松原亨;柴田寬之;熊崎健太
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;柴智敏

技術領域

本發明涉及一種用于車輛動力傳遞裝置的控制裝置。更具體地，涉及一種在換檔過渡期間防止車輛動力傳遞裝置的旋轉元件由于由內燃機產生的轉矩的變化增加而到達高速旋轉的技術。

背景技術

通常，已經在內燃機與驅動輪之間設置有車輛動力傳遞裝置，用于增大由內燃機產生的轉矩，并將增大后的轉矩傳遞至驅動輪。該車輛動力傳遞裝置布置成基于在與車輛狀況相關的參數(例如表示加速器踏板下壓行程的加速器開度和車速)的二維坐標上形成的變速線圖來進行換檔。例如，專利公開文獻1(日本專利申請公報2005-264742)公開了一種用于混合動力型動力傳遞裝置的控制裝置，其中基于預先存儲的變速線圖相似地并適當地實施換檔。

對于包括專利公開文獻1中所公開的控制裝置的動力傳遞裝置，內燃機被供應有為各發動機特別指定的燃料。因此，內燃機所產生的轉矩具有很小的變化。因而，車輛動力傳遞裝置在不會遇到由這種轉矩的變化所引起的不利影響的情況下進行換檔控制，不會引起對車輛動力傳遞裝置產生不利影響的可能性。近年來，已經有可能在內燃機中使用包含乙醇的混合燃料。因而，在使用混合燃料時由發動機產生的轉矩的變化與在使用諸如汽油之類的常規燃料時產生的轉矩的變化相比進一步增大。

如果內燃機在使用例如混合燃料的情況下產生增大的轉矩，則動力傳遞裝置的旋轉元件到達高速旋轉狀態。在基于常規變速線圖在動力傳遞裝置中實施的換檔的過渡期間，會發生這種情況。因而，旋轉元件的耐久性有可能會降低。這種問題不僅會在專利公開文獻1中公開的混合動力型動力傳遞裝置中發生，而且也會在常規上眾所周知的由例如變矩器和自動變速器構成的動力傳遞裝置中發生。

發明內容

考慮到上述情況而完成了本發明，本發明的目的是提供一種用于車輛動力傳遞裝置的控制裝置，該控制裝置能夠在換檔過渡期間防止車輛動力傳遞裝置的旋轉元件由于由內燃機產生的轉矩的變化增加而到達高速旋轉。

為實現上述目的，本發明的第一方面涉及一種用于車輛動力傳遞裝置的控制裝置，所述車輛動力傳遞裝置用于根據車輛的驅動狀況自動地執行換檔，其特征在于：(a)產生轉矩的內燃機以動力傳遞方式連接到所述車輛動力傳遞裝置；以及(b)所述控制裝置包括降檔點改變裝置，當由所述內燃機使用預定燃料以外的燃料產生的轉矩變得大于使用所述預定燃料產生的轉矩時，所述降檔點改變裝置工作，以在比在使用所述預定燃料的情況下開始降檔時的加速器開度低的加速器開度下開始降檔。

本發明的第二方面的特征在于還包括升檔點改變裝置，當由所述內燃機使用預定燃料以外的燃料產生的轉矩大于使用所述預定燃料產生的轉矩時，所述升檔點改變裝置工作，以在比在使用所述預定燃料的情況下開始升檔時的車速低的車速下開始升檔。

本發明的第三方面的特征在于，在使用預定燃料以外的燃料產生的轉矩與使用所述預定燃料產生的轉矩之間存在很大差異的情況下，所述降檔點改變裝置工作，以在比在所述兩個轉矩之間存在很小差異的情況下開始降檔時的加速器開度低的加速器開度下開始降檔。

本發明的第四方面的特征在于，當由所述內燃機使用預定燃料以外的燃料產生的轉矩變得小于使用所述預定燃料產生的轉矩時，在所述兩個轉矩之間存在很大差異的情況下，所述降檔點改變裝置工作，以在比在所述兩個轉矩之間存在很小差異的情況下開始降檔時的加速器開度高的加速器?開度下開始降檔。

本發明的第五方面的特征在于，所述車輛動力傳遞裝置包括電控差動部分和有級變速部分，所述電控差動部分工作以在控制與差動機構的旋轉元件相連的電動機的工作狀態時控制輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之間的差動狀態，所述有級變速部分工作以用作有級換檔部分，所述電控差動部分和所述有級變速部分兩者都配置在動力傳遞路徑內。

為實現上述目的，本發明的第六方面涉及一種用于車輛動力傳遞裝置的控制裝置，其特征在于：(a)產生轉矩的內燃機以動力傳遞方式連接到所述車輛動力傳遞裝置；(b)所述車輛動力傳遞裝置包括(i)電控差動部分和(ii)有級變速部分，所述電控差動部分工作以在控制與差動機構的旋轉元件相連的電動機的工作狀態時，控制輸入軸的轉速與輸出軸的轉速之間的差動狀態，所述有級變速部分工作以用作有級換檔部分，所述電控差動部分和所述有級變速部分兩者都配置在動力傳遞路徑內；以及(c)所述控制裝置包括升檔點改變裝置，當由所述內燃機使用預定燃料以外的燃料產生的轉矩變得大于使用所述預定燃料產生的轉矩時，所述升檔點改變裝置工作，以在比在使用所述預定燃料的情況下開始升檔時的車速低的車速下開始升檔。