[發(fā)明專利]乘客傳送設(shè)備的控制裝置以及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810109964.4
• 申請(qǐng)日: 2008-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN101323410A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 一瀨卓也;坂上充
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類號(hào): B66B25/00
• 分類號(hào): B66B25/00;B66B23/02;B66B21/12
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 汪惠民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種對(duì)自動(dòng)扶梯和電動(dòng)人行道等乘客傳送設(shè)備進(jìn)行控制 的乘客傳送設(shè)備的控制裝置以及控制方法。

背景技術(shù)

近年來，對(duì)自動(dòng)扶梯的節(jié)能要求越來越高，為此，已經(jīng)提出有旨在降 低自動(dòng)扶梯沒有人使用時(shí)的消耗功率的技術(shù)方案。作為該種技術(shù)方案，已 經(jīng)提出有在自動(dòng)扶梯上設(shè)置乘客人數(shù)檢測(cè)裝置，以便根據(jù)乘客人數(shù)的變動(dòng) 來進(jìn)行速度控制的技術(shù)方案。作為上述相關(guān)技術(shù)，在專利文獻(xiàn)1中公開了 一種自動(dòng)扶梯的運(yùn)行控制方法，其根據(jù)功率值來掌握乘客的人數(shù)，并將功 率值劃分為乘客人數(shù)較少和乘客人數(shù)較多這二個(gè)設(shè)定范圍。根據(jù)所檢測(cè)到 的功率值處于哪一個(gè)設(shè)定范圍來決定運(yùn)行速度，以此來提高運(yùn)行的效率。 例如，通過進(jìn)行速度控制，使得當(dāng)處于乘客人數(shù)較少，因而不需要大的輸 送能力的設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)，使自動(dòng)扶梯低速運(yùn)行，而當(dāng)乘客人數(shù)較多，因此 需要充分的輸送能力時(shí)，使自動(dòng)扶梯高速運(yùn)行。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-160884號(hào)公報(bào)

在專利文獻(xiàn)1公開的運(yùn)行方法中，通過在擁擠時(shí)提高速度，能夠提高 輸送效率，但這將導(dǎo)致消耗功率進(jìn)一步增大，從而得不到節(jié)能效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備的控制裝置，其能夠防止給 自動(dòng)扶梯的乘客的流動(dòng)帶來不利的影響，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多臺(tái)自動(dòng)扶梯的節(jié) 能化。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備的控制裝置，其能夠 進(jìn)行節(jié)能控制，保持消耗功率的平衡，并且使得消耗功率不會(huì)超過建筑物 的峰值功率。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，不是僅僅對(duì)一臺(tái)自動(dòng)扶梯進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn) 行控制，而是采用群管理的方式對(duì)建筑物內(nèi)的多臺(tái)自動(dòng)扶梯的運(yùn)行進(jìn)行控 制，掌握各臺(tái)自動(dòng)扶梯的負(fù)載電力，在進(jìn)行速度控制的同時(shí)，在各臺(tái)自動(dòng) 扶梯之間進(jìn)行功率補(bǔ)償。例如，在大型的百貨商場(chǎng)中，當(dāng)負(fù)載集中在一臺(tái) 自動(dòng)扶梯上時(shí)，降低使用率低的其它的自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度。也就是說， 其是這樣的一種運(yùn)行控制方法，即在降低輸送能力有富裕量的自動(dòng)扶梯的 運(yùn)行速度的同時(shí)，使需要充分輸送能力的自動(dòng)扶梯保持高速運(yùn)行，或者進(jìn) 一步提高該自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，具備：具有環(huán)狀連接的梯級(jí)的乘客傳送設(shè) 備，在該乘客傳送設(shè)備中，來自三相交流電源的交流電通過功率變換器變 換為直流電，該直流電通過逆變器變換為規(guī)定的交流電后供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)， 并且通過該電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)環(huán)狀連接的梯級(jí)；功率變換器控制裝置，其用來 控制上述功率變換器；以及運(yùn)行控制裝置，其用來控制上述乘客傳送設(shè)備 的運(yùn)行，所述乘客傳送設(shè)備的控制裝置的特征在于，設(shè)置有：功率檢測(cè)單 元，其檢測(cè)從上述三相交流電源供給到功率變換器的負(fù)載電流，并將該電 流值變換為功率值；以及群管理控制裝置，其管理從各臺(tái)自動(dòng)扶梯的功率 檢測(cè)單元輸出的功率值，并根據(jù)該功率值將速度指令輸入到各臺(tái)自動(dòng)扶梯 的運(yùn)行控制裝置，以此對(duì)多臺(tái)自動(dòng)扶梯進(jìn)行控制。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體實(shí)施方式中，群管理控制裝置具有：用來設(shè)定 目標(biāo)功率值的目標(biāo)功率設(shè)定單元；將各臺(tái)自動(dòng)扶梯的功率檢測(cè)單元檢測(cè)到 的各個(gè)功率值與上述目標(biāo)功率設(shè)定單元的設(shè)定值進(jìn)行比較的比較單元；輸 入比較單元的輸出值，從而決定發(fā)送到各臺(tái)自動(dòng)扶梯的速度指令的運(yùn)行速 度指令單元；輸出當(dāng)前的日期和時(shí)間的計(jì)時(shí)裝置；以及記錄各臺(tái)自動(dòng)扶梯 的功率檢測(cè)單元和計(jì)時(shí)單元的各自的輸出值的記錄單元。

在本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式所涉及的乘客傳送設(shè)備的控制裝置中，通 過各個(gè)功率值來掌握多臺(tái)自動(dòng)扶梯的使用狀況，通過群管理控制裝置對(duì)該 各個(gè)功率值進(jìn)行管理，在某一臺(tái)自動(dòng)扶梯出現(xiàn)了擁擠狀態(tài)而導(dǎo)致負(fù)載電流 增大時(shí)，在維持該自動(dòng)扶梯的速度的同時(shí)，降低其它的使用率低的自動(dòng)扶 梯的運(yùn)行速度。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，能夠根據(jù)各臺(tái)乘客傳送設(shè)備的負(fù)載狀態(tài) 分配總的消耗功率量，由此，能夠防止給乘客整體的流動(dòng)帶來不利的影響， 并且能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能化，能夠在提高對(duì)乘客的服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例中的乘客傳送設(shè)備的控制裝置的整體結(jié)構(gòu)方 塊圖。

圖2表示由本發(fā)明第一實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的控制裝置的目標(biāo)功率 設(shè)定單元18設(shè)定的各個(gè)功率值的范圍。

圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的控制裝置的群管理控制裝 置16的處理流程圖。

圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備控制裝置的整體結(jié)構(gòu)方塊 圖。