[發(fā)明專利]用于車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200810098419.X
• 申請(qǐng)日: 2008-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN101311016A
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松原亨;田端淳;貝吹雅一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/22;B60W20/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 馬江立;柴智敏

1.一種用于車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10)的控制裝置，所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(10) 包括：(a)發(fā)動(dòng)機(jī)(8)；(b)電控差動(dòng)部分(11)，所述電控差動(dòng)部分 (11)具有差動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)和連接到所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)元件(S1)上的 第一電動(dòng)機(jī)(M1)，并且通過(guò)控制所述第一電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述電控 差動(dòng)部分(11)可工作以控制其連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的輸入軸(14)的轉(zhuǎn) 速和其輸出軸(18)的轉(zhuǎn)速之間的差動(dòng)狀態(tài)；以及(c)切換部分(C1、 C2)，所述切換部分(C1、C2)可工作以使所述電控差動(dòng)部分和車輛的 驅(qū)動(dòng)輪(34)之間的動(dòng)力傳遞路徑在動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng)力切斷狀態(tài)之間切 換，所述控制裝置的特征在于包括：

第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變化減小部分(100)，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變化 減小部分(100)構(gòu)造成在所述動(dòng)力傳遞路徑從所述動(dòng)力切斷狀態(tài)切換到所 述動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，減小所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的轉(zhuǎn)矩的變化量，

其中，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變化減小部分(100)構(gòu)造成禁止基于所 述車輛的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)實(shí)施的并導(dǎo)致所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩變化的車輛驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)控制，

其中，所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制是所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的起動(dòng)控制、所述發(fā) 動(dòng)機(jī)的停止控制、由連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的所述第一電動(dòng)機(jī)(M1)對(duì)蓄電 裝置(56)進(jìn)行的充電控制以及蓄電裝置的放電控制中的至少一種。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變 化減小部分(100)構(gòu)造成減小所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的轉(zhuǎn)矩離目標(biāo)值的變化量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制裝置，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變 化減小部分(100)構(gòu)造成在切換所述動(dòng)力傳遞路徑的過(guò)程中，允許控制由 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)產(chǎn)生的車輛驅(qū)動(dòng)力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變 化減小部分(100)構(gòu)造成，如果所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制已經(jīng)在所述第一驅(qū) 動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩變化減小部分的工作之前被啟動(dòng)，則允許所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控 制繼續(xù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的控制裝置，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn) 矩變化減小部分(100)構(gòu)造成，如果所述車輛的操作者進(jìn)行預(yù)定操作，則 不禁止所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制裝置，其中，所述車輛的操作者進(jìn)行的 所述預(yù)定操作是用以使所述車輛加速的車輛加速部件(74)的操作或者制 動(dòng)操作部件(78)的操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的控制裝置，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)力源轉(zhuǎn) 矩變化減小部分(100)構(gòu)造成，如果所述車輛的運(yùn)行狀態(tài)滿足預(yù)定條件， 則不禁止所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制裝置，其中，滿足所述預(yù)定條件的所述 車輛的運(yùn)行狀態(tài)是所述車輛的運(yùn)行速度高于預(yù)定閾值、所述切換部分(C1、 C2)的液壓在預(yù)定范圍之外，或者由所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力大于 預(yù)定閾值。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其中，當(dāng)所述第一電 動(dòng)機(jī)(M1)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)受控時(shí)，所述電控差動(dòng)部分(11)可作為無(wú)級(jí)變速 機(jī)構(gòu)工作。